[汽车之家 新闻] 10月22日，上海浦东新区张江高科技园区，出行科技创新公司——华人运通举办首次品牌暨企业战略发布会，宣布了其未来在出行领域的定位、方向、发展规划、技术储备，华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊表达了他对未来出行的愿景：不仅仅是单个车辆功能的堆砌，而是让车、路、城都聪明起来，让车适合未来交通的整体规划，让城市更加满足智能汽车的需要。发布会上，华人运通也正式公布了智能汽车、智捷交通、智慧城市的“三智”战略及具体推进路径。
●华人运通“正规军”首次亮相
成立刚刚一年+颇为低调的作风，让很多用户对华人运通这家公司并不了解，就连诸多汽车行业人士对华人运通的认知也只停留在“创始人是丁磊”这一层面。事实上，华人运通给自己的定位是未来智能交通产业的出行科技创新公司，业务范畴涉及新能源汽车整车、智能网联技术开发、智能驾驶技术开发、智慧城市交通运行管理等一系列“泛交通”领域。
『华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊』
华人运通的众高层也在发布会首次集体亮相，包括华人运通技术公司总裁墨斐、COO陈威旭、CTO马克·斯坦顿、CDO石志杰，副总裁陈俊、宋京、李谦、龚峻、朱攀等等，他们均是汽车行业的老面孔。其中，墨斐拥有35年的汽车生产和研发行业经验，曾任通用中国董事长兼CEO、克莱斯勒亚洲业务CEO、观致CEO等职位；陈威旭曾在福特、通用等车企负责企业战略、产品规划、品牌运营等领域；马克·斯坦顿则先后在福特、捷豹路虎负责整车规划及产品开发，曾被誉为“捷豹I-Pace赛车版之父”。
而华人运通董事长丁磊的履历则更为突出，他在复旦大学研究生毕业后，进入上海大众并开启了20多年的上汽生涯，经历并推动了桑塔纳国产、上汽通用年产销过百万辆等大事件，后来他进入政界，先后担任上海市张江高科技园区管委会的负责人、浦东副区长，几乎全程参与了早期上海自贸区建设工作。而在乐视汽车的短暂经历也让他进一步了解了中美对新能源车、智能网联的探索。而组建华人运通平台，也是丁磊多年汽车行业经验、广泛的政商人脉、开发区资源后的第一次集成。
| 华人运通发展时间轴 | |
| 时间 | 事件 |
| 2017年6月 | 丁磊成立东海岸（上海）股权投资管理有限公司（简称“东海岸基金”）并担任董事长 |
| 2017年7月 | 东海岸基金与盐城市政府达成战略合作意向，签署《战略合作意向书》 |
| 2017年8月 | 华人运通控股有限公司成立，并与江苏悦达集团有限公司、盐城市国有资产投资集团有限公司签署合作协议书，决定成立华人运通（江苏）技术有限公司（简称“华人运通技术公司”） |
| 2017年12月12日 | 华人运通技术公司正式成立并运营。东海岸基金董事长丁磊出任华人运通技术公司董事长；墨菲任总裁；陈威旭任首席运营官。 |
| 2018年1月12日 | 华人运通技术公司与上海超级计算中心、上海超算科技共同签订战略合作协议，将在高性能计算、新能源汽车、智能网联、自动驾驶、AI计算平台、大数据及信息安全等多方面展开合作，推进新技术在新能源智能汽车产业的应用。 |
| 2018年6月6日 | 华人运通技术公司与同济大学在上海签署合作协议，共同成立“新能源动力联合实验室”。 |
| 2018年8月20日 | 华人运通与临港集团签署战略合作协议，双方将在自动驾驶、智能网联及大数据应用、动力总成等领域开展合作。加速推进“三智”产业战略。 |
| 2018年8月22日 | 华人运通上海技术研发中心（一期）启用 |
| 制表：汽车之家 行业团队 | |
●发布“三智”业务领域的阶段性成果
由智能汽车、智捷交通、智慧城市组成的“三智”战略是华人运通的核心业务线，也是其与造车新势力不同的最大特点。即华人运通的目标不止于造车，而是整个出行市场和泛交通领域。
为此，华人运通计划通过充足的技术储备进入智能汽车领域，并以此为基础，通过对汽车产品的产业化布局延伸到智捷交通的布局，最后从智捷交通建设为入口构建未来智慧城市，实现更清洁、高效、舒适的出行方式。
据丁磊介绍，“三智”战略中的智能汽车、智捷交通与智慧城市三者将平行布局、相辅相成。而在目前阶段，华人运通正在研发包括自动驾驶、车联网、人/车/路交互、交通优化系统、信息服务系统在内的智能汽车技术，并纳入由车辆/设施技术、信息交互技术、基础支撑技术与车载平台、基础设施组成的技术架构，构建起广泛互联和共享的的智捷交通平台，缓解当下能源、环境、安全、拥堵等综合性问题，最终达到智慧城市理想运行状态。
而这种庞大而系统的布局显然需要巨大的前期投资，丁磊曾对此回应称，新能源汽车领域通过东海岸基金组织注入产业投资，同时还有政府的国有企业投资。丁磊认为在比较长的一段时间里面资金计划是完全扎实的，因此华人运通还没有启动的社会募资计划，此外，“三智”战略的三条业务线虽然互为关联，但在资本、资金上市完全分开的，不会相互干扰。
●HOA 超体智能架构：以人为本的整车开发技术
华人运通COO陈威旭提到，目前交通出行当中面对很多问题，但这些问题的解决无法在单一系统中得到全部答案，新的解决方案，以人为导向的超体智能架构体系，打破三者的界限，进行统一的架构设计，把物联网+互联网连接。HOA包含了三大平台，其中，车辆电子平台VEA可以实现开放环境、传感器自由调用、软件重构等功能；道路监测平台RSA可以建立车、路、城感知通联网络；城市数据平台CDA可以实现异构数据AI重构，让人们可以自由操作车辆、家具。
HOA架构平台的终极目标则是，让终端的单体智能、向车路混合智能、最后向城市智能发展。打破单车孤立的状态，让智能汽车给人类社会带来比智能手机更为深远的影响。为了实现HOA架构平台，需要多种传感信息采集及处理技术、需要车辆与设施的数据传输技术V2X、需要异构数据和AI重构、人机交互系统以及精准定位的高精地图。
●人性化设计理念：概念车首次亮相
而作为“三智”战略的入口，新能源汽车及智能交通核心技术的研发则是其关键性的第一步，汽车品牌也成为了华人运通当前业务中非常重要的部分。为此，在智能汽车方面，华人运通想要在以往造车经验上叠加互联网思维，打造面向未来的“下一代智能出行产品”，兼具科技感的造型设计、高端品质、自动驾驶辅助系统和人工智能车机系统、全面的服务系统解决方案。
发布会现场，华人运通亮相了两款最新概念车。新车宗旨在于另类移动概念和全新连接概念，华人运通认为，目前市面上的电动车造型都与传统燃油车非常相似，没有充分发挥全新电动车整车平台的优势，华人运通采用混合的金属材料来构建车辆，在适当的部位分别采用高强度钢或铝，也会在合理的关键部位使用适量的碳纤维材料。
为了在同一个平台上打造一个家族产品系列，车辆的轴距、轮距、车高和前舱基点都可以灵活调整位置，车辆会有一个较长的轴距以承载强大的心脏——足够的电池包以达到更优化的续航里程，为了确保整车的操控灵活性，也设计了配有后轮转向的多连杆后悬挂系统，大大提升整车的平稳性和操控乐趣。在车的内饰方面，将打造非常灵活和舒适的两排或三排座舱，车饰不仅为驾驶员考虑，也为乘客的体验考虑。整车安全上，还在开发驾驶辅助和自动驾驶系统，大大提高整车安全性。车辆配备多个传感器，毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达，也在开发V2X技术，实现车车通讯和车与城市基础设备的沟通。
全文总结：丁磊反复强调，整个汽车行业需要的不仅仅是一个创新型的造车公司，而是一家既有横向全局化广度又有纵向产业化深度的科技企业，这既是华人运通成立的初衷，也是其“三智”企业战略的目标所在。目前看来，仅仅成立一年的华人运通在技术、品牌、产品、设计方面都有所布局，但目前所有规划都处在非常初级的阶段，未来落地的产品也会与概念版有较大区别。华人运通的未来发展路径如何，仍需要时间检验。（文/汽车之家 才丽媛）
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