[汽车之家 人物对话] 在2018广州车展上，我们有幸对话了长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司总经理 李瑞峰先生。具体对话内容如下：
车评人：请介绍一下长城汽车本次广州车展的参展情况及新产品情况。
李瑞峰：本次广州车展长城汽车旗下哈弗、WEY和欧拉三个品牌均独立参展，分别位于4.2 馆 2D06 展位、8.1 馆 T805 展位和4.2 馆 2D05 展位。
哈弗品牌以“冠军哈弗 智联新时代”为主题。“冠军哈弗”的含义是在刚刚过去的10月份，哈弗H6月销量再创4万+的佳绩，再次蝉联SUV车型销量第一，哈弗H6已累计65个月获得SUV销量排行榜冠军，哈弗品牌累计销量将突破500万台，哈弗SUV是当之无愧的冠军品牌。“智联新时代”的含义是哈弗F系产品和H系产品目前均已拥有4G智能互联系统，而且未来哈弗品牌旗下产品也将全面应用小度OS系统，哈弗品牌全面进入智联新时代。
哈弗品牌新车方面，全新哈弗H6冠军版在哈弗H6的基础上升级了智能互联系统， 具备智能语音交互、车辆监控、智能远程控制、道路救援和在线服务。H4智联版以全新产品线结构攻占8-10万级SUV市场，多款车型、多重动力组合丰富产品阵营。哈弗F5是哈弗F系首款产品，定位为“潮派智联SUV”，在智能互联、造型美学、驾控体验、智能安全等四大领域具有竞争优势。哈弗F7是中国品牌真正意义上的第一款全球车。集合了全球四十多个国家，三百多位专家，汇聚全球智慧打造的一款车型。
WEY品牌参展的主题为“前行不止”。WEY品牌已经形成一个完整的豪华SUV体系，更加成熟、更加强大。WEY品牌在此次广州车展将以全品类阵容参展，涵盖智能汽车、新能源车、传统能源车型，涉及燃油、混动、纯电动三种动力系统，种类齐全，这也是WEY品牌在豪华SUV领域全面发力的表现。
WEY品牌新车方面，WEY VV5终结版，技术全面升级，安全、豪华、智能指数都得到了提高，售价仅为13.5万元。它的推出就是要终结合资品牌在中高级市场的暴利时代，使更多消费者都能承担得起豪华SUV。
WEY P8 GT，首次亮相的全球第一款GT混动车型，它在WEY P8的基础上再添加了GT车型和SUV车型的个性和动感。WEY P8 GT的续航能力更强、油耗更低、能量回收效率更高，并且WEY P8 GT率先搭载基于V2平台的智能互联系统，智能配置进一步升级。
WEY-X，WEY品牌首款纯电动SUV概念车型，在电动技术、智能互联、智能驾驶等方面运用众多行业前沿科技，技术水平全球领先。实际上，WEY-X概念车更多程度上展现的是集WEY品牌未来关于智能化科技以及新能源的集成体，更多展现了WEY品牌未来技术的发展方向，这些技术在将来也会用于量产车型。
欧拉品牌参展以“CITY&ORA”为主题。欧拉是长城汽车旗下专注新能源汽车的品牌，也是长城汽车最年轻的品牌。欧拉定位为新一代电动小车。目前已经打造出了iQ、R1、R2三款产品，均采用长城汽车专属纯电动平台——ME平台，而且本次车展全部亮相。
欧拉参展车型包括：iQ高续航版，定位为新一代纯电紧凑型跨界SUV，搭载了三元锂离子动力电池，永磁同步电机，是iQ的升级版车型。欧拉R1，定位于新一代电动小车，其设计风格时尚个性、俏皮可爱。11月1日已经开启预售，首批限量777辆仅用273秒便抢购一空，目前订单量已突破1500辆。欧拉R2，定位于更智能电动小车，外观同样可爱，具有科幻气息。R系列车型做到了同级别最轻、续航里程最长、空间最大、做工最精良、智能互联最到位。
车评人：今年车市整体遇冷，在这种大形势下，长城汽车今年销量情况怎样？能否完成任务，有什么具体的举措？
李瑞峰：今年1-10月，国内汽车累计销量为2287.09万辆，同比下降0.06%。在这种大环境下，长城汽车逆势上涨。9-10月份，长城汽车销量大幅攀升。9月份，长城汽车共计销售8.7万辆，环比增长35%；10月，销售超11万辆，环比增长27%。哈弗品牌10月销售8.5万辆，SUV市场第一；WEY品牌是第一个年度销量（1-9月份）突破10万辆的中国豪华SUV品牌,10月已经突破11万辆。长城皮卡连续20年保持销量领先，10月销售1.3万辆，同比增长38.69%。欧拉品牌首款车型欧拉iQ上市后，产品订单数量超过7000个，并在不断增加。10月，欧拉iQ共交付710辆，其余订单正在陆续完成。11月1日开启预售的欧拉R1，首批限量777辆仅用273秒便抢购一空，目前订单量已突破1500辆。
今年1-10月，长城汽车销量超过78.7万辆，预计今年销量超过百万辆。SUV市场的确正面临着严峻的挑战，长城汽车多年前就对市场变化做了预估分析和判断。消费主力将会进一步向“泛90后”群体倾斜，SUV市场竞争也将更加激烈。正因此，我们一方面对哈弗H系列不断升级完善的基础上，制订了哈弗F系这一全新产品序列的时间表，打造更有针对性，产品力更好，品质更出众，品牌力更强的产品。哈弗F5上市首月就取得了非常好的成绩，销量超过6000辆。
WEY品牌的产品线在不断丰富，前段时间VV6上市并获得成功，10月销量超过4000辆。这次车展P8 GT作为全球首款GT插电SUV车型，将于2019年上半年上市。WEY VV5终结版迎合了汽车行业的发展趋势，13.5万元低于同级别车型的售价使其在市场中具有强大的竞争力。
车评人：对于明年的汽车市场发展趋势，长城汽车有怎样的判断？
李瑞峰：从宏观角度来看，今年乘用车市场走势更多是当前经济下行压力较大造成对购买力的削弱。但是从购买意愿来看，当前我国汽车千人保有量156辆，与发达国家有较大差距，其中五六线城市居民仍有消费潜力。所以，由此判断，2019年在政策加持及低基数下，有望维持微增长。
从SUV市场来看，越来越多的厂商开始进入SUV市场，之前的蓝海已经开始变成红海。同时，由于今年国内SUV整体销量下滑，将会导致竞争更加激烈。但长城汽车作为SUV的“领头羊”，在品牌、产品、服务等方面占据着绝对优势，同时，长城汽车多年前就对市场变化做了预估分析和判断，已经着手应对市场的挑战。强者恒强，相信2019年长城汽车的市场份额将进一步加大。
车评人：在外界看来，今年的长城汽车变化非常大，请谈一谈长城汽车近期的变革。
李瑞峰：长城汽车今年的变化非常大，总结起来，就是更加开放，更加包容，更加国际化。
1.对外合作方面。今年7月10日，长城汽车与宝马集团正式签署了合资合作协议，双方各持股50%建立光束汽车有限公司。双方在技术、资源和管理方面将深度合作，共同开发新一代纯电动汽车平台，产品面向全球市场提供服务。该平台除生产宝马MINI电动汽车外，还将生产新品牌的电动汽车。产能规划上，新工厂标准年产能16万辆，最大年产能25万辆，预计首款车型将于2021年上半年实现投产。目前，项目公司名称已经核准，项目工厂平面布局总图已经完成。
长城汽车还与百度签署了车联网战略合作协议，双方在车联网方面合作全面升级。双方通过在车联网技术、内容、生态等方面的全面合作。利用优势资源，双方将联手推进车辆智能网联、自动驾驶相关技术研发及应用，打造车辆智能网联、自动驾驶技术联合巨头。
2.全球化战略。长城汽车独资兴建的俄罗斯图拉州工厂已经开始建设，这是中国品牌汽车企业在海外首个具备四大工艺的整车工厂，将在2019年投产，建成投产后产品面向俄罗斯市场，并成为长城汽车“进军”欧洲市场的“桥头堡”。
到2020年长城汽车将投入300亿元，打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。
车评人：未来，长城汽车旗下品牌都有着怎样的战略部署？
李瑞峰：目前长城汽车旗下共拥有四大品牌：哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡。分为对应SUV品类、高端豪华SUV、新能源汽车和皮卡市场。
WEY品牌——致力追求的愿景是“成为全球最大的豪华SUV专业品牌”。在未来，WEY品牌不但要在中国豪华SUV市场中处于领军地位，还要引领全球豪华SUV的发展方向，力图打造“中式豪车典范”。
WEY品牌将扩大Pi4平台的整体实力，实现技术方面的优化升级，不断丰富PHEV /EV产品，未来会有越来越多的车型加入Pi4家族。纯电动概念车型WEY-X的各项功能也将持续升级迭代，助力WEY品牌成为中国智慧出行引领者。
市场布局方面，目前年轻受众已经成为购车主力，WEY品牌根据市场形势，将更加注重年轻族群的用车需求。以用户需求为中心，以自身优势整合丰富的第三方平台的开放生态，在未来会发力智能互联、智能交通、超级APP等领域，实现生态平台的不断升级。
哈弗品牌——致力成为全球领先的SUV品牌。
1）哈弗品牌H&F双系战略。在产品品类矩阵上，哈弗品牌不断拓展细分市场，哈弗F系和H系已然构成双系布局，针对年轻消费者和家庭用户两个群体共同发力。在国内市场，我们将强化渠道纵深。
2）全线产品智能化。哈弗未来将大力发展智能技术，打造高品质、高性价比移动智能终端，继续引领中国自主汽车品牌。对于智能互联技术，哈弗品牌以基础技术、用户思维、个性化服务，三位一体构建全场景化智能服务体系；同时，哈弗与百度等多家互联网行业巨头进行合作开发，对于智能驾驶，哈弗自2009年着手自动驾驶技术探究，目前已推出“i-Pilot智慧领航”系统，中文名是“智慧领航系统”，哈弗最终目标是2025年实现完全自动驾驶。
3）哈弗国际化战略举措。在海外市场，哈弗品牌围绕俄罗斯、澳大利亚、南非3大主力市场形成销售网络连横，不断扩大海外市场销售网络，同时以更强的市场渗透力强势打开国际市场。哈弗品牌在海外拥有全工艺的独资整车制造厂，同时建立主导市场推广/售后服务/销售网络开发的海外子公司，优化海外经营模式。
欧拉ORA品牌——定位为新一代电动小车，目标用户是新一代都市青年。欧拉专为城市出行而造，愿景是成为电动小车领导者。欧拉同时具有造车新势力所不具备的深厚的造车积淀和对品质与安全的把控。全新纯电动专属平台——ME平台将打造三款主力车型，分别为iQ、R1、R2，力争做到同级别最好。同时，欧拉从底盘到内外饰都结合了当下智能网联的先进技术，在空间、安全性、效率方面领先同级产品。
长城皮卡——愿景是“做中国皮卡第一品牌，打造中国民生第一车，最终成就世界前三皮卡品牌”。为此，长城皮卡推出“六星战略”，从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块全面发力，打造领先于行业的体系竞争力。
战略一，南北布局。在制造方面，长城皮卡将继续优化保定工厂，加快重庆新工厂的建设，形成纵贯南北的生产布局体系。
战略二，产品领先。未来3年，长城皮卡将向市场投放“5+N”款全新产品，率先挺进“多用途、电动化、网联化、定制化”的皮卡3.0时代。
战略三，无忧服务。长城皮卡从选车无忧、购车无忧、用车无忧和同行无忧四方面优化服务，覆盖用户从看车选车到有车生活的全生命周期服务。
战略四，“5+e”渠道。长城皮卡基于对新消费、新交易形式下的渠道探索，提出打通线上、线下购车通道，建立“5+e”销售渠道，为客户提供便捷的购车通路。
战略五，多元化营销。根据用户需求正向多样化、多用途发展的趋势，长城皮卡将针对不同客户的需求，提供定制化的产品和对应的销售服务模式。
战略六，164海外战略。“1”是一个目标——继续巩固海外中国皮卡领军品牌地位；“6”是海外市场规划格局，继续巩固长城皮卡在欧洲、澳洲、南美的市场地位，继续开拓东南亚、中东、北非等市场区域，进一步完善海外市场的全面布局；“4”是指4个领先，即产品领先、销量领先、品牌领先和服务领先。
车评人：长城汽车在研发方面一直以“过度投入”著称，那么在研发方面，长城汽车有怎样的布局？
李瑞峰：长城汽车一直坚持研发“过度投入”，加强对新产品、新能源、智能汽车的研发及新技术中心建设，同时构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研发布局。2017年，伴随奥地利、韩国技术中心的正式运营，长城汽车海外技术中心已有6个，全球化研发布局进一步完善。
在新能源汽车领域，长城汽车研发已达10年之久，投入超100亿元。现已建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等。今年上半年，长城汽车建成氢能技术中心，全面具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。
目前，长城汽车正在同步进行三个方向的研发：插电式混合动力汽车（PHEV）方面已经拥有技术领先的Pi4平台，其可以根据不同的产品需求，实现前驱、后驱及四驱的三种行驶功能，并具备延伸到纯电四驱平台、48V混动平台等架构模式的能力。并在此平台推出了插电式混合动力SUV WEY P8。纯电动汽车（BEV）方面，研发的纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车。燃料电池汽车（FCEV）方面，首辆基于专属平台的燃料电池车型计划于2020年进行展示，计划在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队。
未来的汽车技术、交通技术将更加注重人、车、路及社会环境的连接，以及一体化管理与控制，在自动驾驶方面，长城汽车在距离雄安新区核心区34.6公里处的徐水基地，建立了自动驾驶试验场地。这里拥有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信网络、高精度地图、差分导航基站等测试环境，布有十字路口、五岔路口、环岛及S弯路、模拟立交桥、规避障碍路等特殊路面, 初期规划应用场景200余种,可充分模拟城市及城郊交通工况。
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