[汽车之家 人物对话] 在2018广州车展上，我们有幸对话了保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）。具体对话内容如下：
车评人：严博士，您好！
严博禹：大家好！
车评人：在这次的广州车展上，保时捷带来了全新的Cayenne E-Hybrid，除此以外，还有什么别的亮点车型为我们作介绍？
严博禹：首先，我们在这次的广州车展当中，最重要的就是我们的Cayenne E-Hybrid，这也是我们第一次把E-Hybrid的车型带到全新Cayenne车系，除此之外，我们还有Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo，这也是我们在Panamera车系中的一款旗舰车型。它搭载一台4.0升V8发动机和一台电动机，系统功率高达500 kW/680 hp。除了这两款混动车型，还有刚刚全球首发的新款Macan，还有全新的 Cayenne S，以及718的Boxster和Cayman都来到此次车展，当然还有体现保时捷核心精髓的标志性跑车911系列。
车评人：能否将Cayenne E-Hybrid这款车型为我们作简单的介绍。
严博禹：谈到Cayenne E-Hybrid，是Cayenne家族的第四个新的成员，搭载一台四缸的涡轮增压发动机和一台永磁同步电机。同时，新车也延续了全新Cayenne的全能体验。在配置上也有非常多的新亮点，比如自适应车顶扰流板，以前只出现在Cayenne Trubo上，现已成为Cayenne E-Hybrid中国市场专属标配。内饰方面，12.3英寸的触摸式高清显示屏搭载新一代保时捷通讯管理系统（PCM），能够提供丰富的数字化功能与服务，这也是Cayenne E—Hybrid的亮点之一。
车评人：Cayenne S E-Hybrid是六缸发动机配电机，然后这次用了2.0升四缸发动机，相比之下Cayenne E-Hybrid在动力性能上有什么变化呢？
严博禹：最大的不同之处是，此次发布的全新Cayenne E-Hybrid是专门为中国市场准备和研发的，更加适应中国城市交通路况的复杂性。4缸发动机搭配电机的混合动力系统的强大性能，已在超级跑车918 Spyder与三届勒芒冠军919 Hybrid赛车上得到了很好的验证。
这款Cayenne E-Hybrid的动力输出是284kW，介于Cayenne和Cayenne S之间，Cayenne是250kW，Cayenne S是324kW。
车评人：保时捷未来在中国市场上新能源车型的布局如何？
严博禹：目前我们已经在Panamera车系中提供5个不同混动版本的车型供用户选择，今天推出的全新Cayenne E-Hybrid，也是我们在新能源车型布局中的重要举措。除此以外，我们明年秋季Taycan也将会全球首发，这是保时捷第一款纯电动跑车。2020年Taycan将来到中国市场。
车评人：全新Cayenne在去年广州车展上正式上市，时隔一年，这一年来的销量表现如何？或者是保时捷全系的销量表现如何？
严博禹：自去年推出全新Cayenne以后，我们已经为消费者交付了2.2万台Cayenne，今年Cayenne的销量与去年同期相比略有下降，主要是第二代Cayenne和第三代之间换代的原因。从今年整体销量来看，我们非常有信心，也非常满意。截至前十个月，保时捷在中国的销量超过了6.3万台，和去年同期相比增长了4%。我相信保时捷2018年在中国会再创新高。去年保时捷在中国市场的销售是7.1万台，到今年年底，我们的销量一定会超过7.1万台。
车评人：在未来，保时捷在中国是否有更大的战略布局，从经销商网点和车型的丰富性上来说？
严博禹：其实车型看，我们会把所有的全系车型、包括以后新研发的车型都尽快地带到中国市场，包括明年春季，下一代911也将会亮相来到中国市场。我们看到，保时捷两门跑车受到中国消费者越来越多的青睐，这块市场也在不断增长，中国已经成为保时捷全球第二大两门跑车的市场，也成为了718车系，包括Boxster和Cayman的全球第一大市场。除了继续深耕SUV这块业务，像两门跑车、Panamera这样的豪华轿跑这块也会继续完善车型。最重要的是当Taycan上市以后，将会对我们的车型系列做一个最完美的完善。
车评人：谢谢接受对话！
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