[汽车之家 人物对话] 在2018广州车展上，我们有幸对话了长城汽车股份有限公司专项副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇先生。具体对话内容如下：
车评人：首先非常感谢宁总能接受汽车之家的对话，我们有几个问题想问你。首先，欧拉品牌从规划到创建，一共经历了多长时间的发展，如何考虑选用欧拉这个品牌？
宁述勇：其实欧拉品牌今年8月份宣布，迅速有iQ和R1两款产品投向市场，都特别受欢迎，这其实是厚积薄发的过程，2008年全球金融危机的时候，中国政府启动了汽车新能源战略，在2009年的时候，上海车展上长城展示了第一款欧拉的概念车，现在回头看感觉很漂亮。过去十年长城一直在研究，包括进行平台的投资与建设，也包括和长城宝马的对接合作。过去十年不断去研究这个市场，但长城有一个特点，它的理念是不靠政策，不靠拿补贴，都是按照消费者要买什么车然后我来做。
到现在，我们认为新能源车逐渐从政策和模式转向以消费者为驱动的市场，推出了欧拉新能源品牌和一系列产品，所以简单来看，十年花费了快上百亿，做了好几个平台，四大平台加十二款产品，包括ME平台、长城宝马平台、ME+平台、氢材料平台，是完整的布局，一直在寻找市场的窗户。
车评人：您为什么选用欧拉做品牌名称呢？
宁述勇：2009年的时候那个车就叫欧拉，后来我加入长城后问他们，他们说很简单，比如特斯拉，是为了纪念特斯拉先生发明了交流电，欧拉是为了纪念世界三大数学之父顶级的教父人物，他叫欧拉，这个人是数学天才。长城内部崇尚一种文化，就像理科生那样的，数据、公式、计算，其实造车和数学是很密切相关的，尤其是应用数学，背后刨根问底都是很多数学的东西，你如果这些东西学不好，你可能也做不好车，车的比例、工程、结构 的，这个很自然，就用这个纪念欧拉先生，中文叫欧拉，英文就用ORA三个字母，有点像英文的hello的发音。
这个品牌其实更代表O（开放）、R（可靠）、A（创新）的意思。所以长城做欧拉汽车，就是做这种非油改电的，我们不做油改电车，我们做的都是原生态电动车，iQ也是设计的，R1更是这样，在全新平台上，在中国第一个电动车专属平台上来做，为消费者带来的价值就是，第一，更安全。第二，更大空间。第三，更聪明，更智能，因为可扩展性、兼容性，很多科技都可以装上来。第四，颜值高。所以很自然的这个产品就形成了，就像你说的，不是因为叫这种车就长得那样，而是因为它首先是一款车，迎合了都市的生活方式，不管是电驱动还是油驱动，大家一看就喜欢，而且我们还是环保的，用电池的。
车评人：您刚才也提到了ME平台，请您简单说一说ME平台的平台定位，以及它在城市中的使用场景是什么？
宁述勇：ME平台其实大家都知道，汽车公司现在进入了平台时代，没有平台就没有根基，大牌汽车公司有了平台才能说造车更可信更靠谱。
区别于国内大多数在燃油车平台上改造而来纯电动汽车，ME平台是欧拉本着科技原创和为消费者负责的态度，汇聚全球智慧，十年潜心研发，坚持正向研发，打造了纯电动专属平台。
ME电动车专属平台共有五大特征。一、长轴距、大空间，为A00级车打造媲美A级车的空间；二、电池包布置在地板下部，更科学、人机更合理；三、前后轴荷比更合理，G点重心低，整车操控更平稳；四、应用全新的高压电安全架构，保证整车电安全；五、ME平台采用新一代的电子电气架构，可扩展性与兼容性，可以搭配全球最领先的黑科技。
所以整个车看起来，它的应用场景其实也分几种，比如在这个平台上产生的汽车，将来有个性化用户自己的驾车需求，当然也有场景，比如它们开的小车，挺好开，驾驶也省钱，在城市里可以钻胡同。当然你也可以找一帮摄影爱好者，大家一起开着到近郊，因为它属于城市用车。更可以带着小孩上课，甚至买买菜，或者短途在城市范围之内去使用。
但是从行业来讲，欧拉ME平台开发的车，也可以用于网约车、出租车等等，所以它是满足多场景的个性化，可以满足行业的出行。这个平台是由中国保定、印度、美国、奥地利，以及日韩等全球共500多位专家打造，代表了国际一流的水平与标准。所以欧拉的品质也是适合往欧洲卖的，这是我们以后要考虑的事情，欧拉成为一个全球化品牌。
车评人：您能具体再说一下ME这个平台在安全空间效率如何体现优势的？
宁述勇：就像我讲的，你看着是小车，但等你打开空间坐进去，是完全没有问题的，后排空间也很大，就像我说的平台特点，除了前悬的位置是固定的，剩下其他的都是可调整可变化的，所以你就看它的轮子，有点像已经到头了，轴距和整车长度比是70%，是整个车里面最长的，空间使用更加高效。iQ那款车我也进去坐过，感觉比R1的空间还要大，造型、内饰、风格不一样，但里面的空间还是挺超出预期的。
车评人：您刚才在上一个问题当中也说了，这个车有四百多项安全创新，R1这款车是如何实现小车安全性的？ME平台的安全性主要又表现在哪？
宁述勇：我们认为电动车的第一大要素首先是安全，这也是过去几年长城一直倡导的。
ME平台在电池包与车身底盘融合设计方面，车身底部具备多条纵向及横向传力通道并形成“井”形结构，碰撞过程中，保证了电池包的完整性。①正面碰撞：车辆前端具备完整连续传力通道，可以精确控制碰撞能量分配和碰撞力的传递；②侧面碰撞：电池包安装梁与门槛梁之间设有缓冲区域，侧面碰撞中车身充分吸收能量，保证了电池包的安全性。
此外，我们认为，整车的电安全也是极为重要的，这就要求我们做电动车必须做到绝对安全、可靠。ME平台电安全设计方面，从5个领域（化学、机械、电气、电磁、控制）、6个维度（电源管理、高压建立、高压使用、异常处理、维修保养、回收等），共416项整车电安全设计举措进行全方位防护。
车评人：其实我们可以理解成，正因为说ME平台是原创开发出来的电动车平台，所以说在原始设计的时候，比如电池位置、电机位置，从开始的时候就是非常安全合理的。
宁述勇：是的，欧拉的安全标准满足整个欧洲的标准，采用的是世界级的标准来造这个车。
车评人：欧拉未来的发展规划跟战略是什么样的？
宁述勇：欧拉作为长城独立新能源汽车品牌，我们内部的定位是长城四大品牌之一。随着整个国家、汽车工业往电动化和新能源发展，欧拉的价值和作用将会越来越大。
第二点，像我刚刚讲的，四大平台上规划了12款产品，所以大家以后可能会看到更多欧拉的产品将投向市场，这些产品的功能特点是：第一，精密的造车、移动互联网、自动驾驶、人工智能化、电池化与智能化、大数据等等相应融合。第二，长城宝马的合资产品很快会推向市场，夯实长城在新能源领域的领先定位，包括对新技术、新场景、大数据的应用与实践。
长城来讲，当然我们还有氢燃料研究中心，会在2025年冬奥会之前推出氢燃料较大型的SUV，服务冬奥会，这是我们整个公司未来的方向。
车评人：那也就是说，在未来几年欧拉不仅仅是小的电动车，未来肯定还会有轿车、SUV？
宁述勇：对，这要看整体的市场发展，现在出现的可能是跨界SUV，像iQ这样的。R1你算它是轿车还是跨界呢？走的是电动车形态，提供了更多的变化跟便利，但在规划上，包括选取什么市场，服务什么用户，这也取决于公司战略。
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