[汽车之家 人物对话] 在2018广州车展上，我们有幸对话了上汽大通技术中心副总工程师黄斌先生。具体对话内容如下：
车评人：黄总，能为我们介绍一下G50有哪些亮点，主导的家庭概念主要体现在哪些方面？
黄斌：G50的定位是全能家旅中级MPV，最主要是提供给家庭的中级高档MPV，空间和座椅配置给出了多种配置方案。
车评人：第二排可以选？
黄斌：第二第三排的都可以选择。
车评人：第三排也是两个位置？
黄斌：第二排和第三排都有二和三个位置。G50还有一个很大的特征，因为现在二胎家庭的需求越来越上来了，对儿童座椅的考量也是我们很用心的卖点，特别考虑到了小孩子坐在一起互相的影响。
车评人：第三排有儿童座椅的车比较少见。
黄斌：从我们今天公布的数字来看，我们对高科技的配置往中高级的车型配置都有预留，在蜘蛛自选上超过七到八成的用户都在选ADAS这种升级的辅助驾驶配备，包括抬头显示器，所以消费者在高级车上看到的科技配置也能够在G50上实现。
车评人：G50的家庭概念主要体现在哪些方面，除了二排布局可以选以外，有没有一些大家公认的比较成功的MPV的车型的特点，比如第二排座椅可以左右移动等细节。
黄斌：这些在我们后续的配置都有，G50的宽度空间很有优势，第二排第三排的通过性在同级车中是最好的，有30公分。
车评人：4米8的尺寸比较大。
黄斌：总长是为了停车便利性。
车评人：之前传祺GM8出来的时候，很多媒体对比GM8、GL8、奥德赛，家用的话，我个人认为奥德赛更合适，如果车库是立体车库，那只有奥德赛可以开进去。或者一个家庭出去，爸爸开累了，妈妈换下手开奥德赛也不会很累，而不会感觉开一个很大的车。
黄斌：现在还很轻松，只要总长控制在5米以内，目前车都支持倒车辅助和倒车影像，G50也支持自动泊车，上汽的技术，停车以后按键自动找车位，需要它接的时候，你CALL它，它就会自己出来。
车评人：能不能为我们介绍一下G50的设计理念。
黄斌：设计理念，很大一个特色是整个开发过程都是在C2B的开发理念上做的，这是一个跟用户直联的形式，从产品定义、设计方案筛选、审核到最后验证产品的测试的体验，一直都是基于我们蜘蛛智选的平台。用户的声音对我们来说更具有真实性。
车评人：这种调研从哪个阶段开始？
黄斌：从产品立项开始就建立这种方式，是全流程的。
车评人：这样的模式会不会增加难度和工作量？能不能举个例子，说说用户给的建议有哪些被采纳了？
黄斌：工作量可能是往前移了，但是工作的效率会提高，因为省去了反复改的过程。用户的建议其实很多会呈现在对我们配置高科技的要求上，如果单纯从外观的设计来说，有便利性的建议，比如更多的包覆的材质，还有第二第三排的通过性，尤其是当有两个独立座椅之后，又考虑到家庭用车的方便性，还是采用开门的形式，不是滑移门的形式。现在是拉开门，这方面对乘员进出的通过性这方面尺寸的平衡比较重要。G50有一个好处，外部高度控制在两米以内，都能进入地下车库。我们的内部空间有一米一，无论进出，弯腰的程度都不会有困难。
车评人：我听你刚才说的，用户更多的参与是反馈给你，他们喜欢哪些配置？主要是配置不是设计方面？
黄斌：设计也有，只是在过程当中尺寸、用车的定义不一样，所以我们在用户定价阶段，一开始就有一个要求，先考虑你是哪群人，到底是家庭的还是商业用户，还是朋友聚会，还是休闲外出。先确认使用需求以后，才产生配置需求、空间需求，最后才落地到对造型的需求。造型需求这方面，我们工程师问答的直联整个过程里面有上千副，有一百多个工程师在线跟用户直联，G50设计师也有六七十次通过一些可视化的方式，用网上调研听用户的意见。有时候大家有LED的头灯了，但是头灯是什么方式呈现，这些元素在科技调研中都用了好几次不同的形式收集用户的反馈。我们现在采取了花边型格栅的概念，命名“智聚八方”，昨天也领了一个创新设计奖，就是“智聚八方”创意奖，这个定位很符合科技、家庭两者融合的。
车评人：除了参考过用户的意见，有没有参考过其他车型的一些设计。
黄斌：相信所有的车企都要知己知彼，尤其在早期的时候，别人的产品还没有出现，无法参考，只能参考过往。某种意义上说，就是站在巨人的肩膀上看别人做什么，有哪些可以吸取的东西。
车评人：立项的开发有一定的可取性，更多的是需要有自己的想法，再吸收一些营养。
黄斌：作为立项开发，G50某种意义上代表整个平台的产品是“五”系列的，无论驾驶性、舒适性以及对动力系统的搭载，都是为了面向家用的用户市场，做更对的产品。
车评人：其实家用MPV给我印象比较深刻的不是奥德赛，我在日本试过本田的一款车，印象最深刻的是空间很大，能把乱七八糟的东西都收拾很好，储物空间非常极致，从看一个产品的角度来说，这台车的储物空间的设计，充分反映出设计师考虑得非常周全。
黄斌：G50的储物空间，不是从数量上求多，主要是好用，考虑了每个座位上坐的人经常需要用哪些东西。
车评人：日本那台MPV是我见过做得最极致、最有“处女座”风格的，储物空间真的非常多，无论是打火机、钱包等等所有的都设计得非常好，我觉得家用MPV跟其他商用接待车的使用性质不一样，设计是很重要的。
黄斌：空间的分配在G50也很重要，要考虑到USB的充电位置，G50还有万能接口，可以做配件的小桌板、化妆桌、电脑桌。
车评人：你们可以拍一个MV，MPV跟轿车或者SUV的性质完全不一样，我有同事喜欢MPV就会看得很仔细，特别储物空间很考验设计师。回归正题，G50的首发款，配置是不是由用户做主的，有哪些？
黄斌：今天发布的时候，王瑞总讲到跟车雷达、ADAS，还有大屏幕UI界面，基本上超过80%的用户都很喜欢。
车评人：您认为大数据对于做设计的来说会有多大的影响？现在很多调研都是用大数据做支持的，因为大数据确实比传统的调研样本量大，真实程度也会高很多。
黄斌：比如尺寸或者是使用方式，甚至是一些配置方式的调研，需要调用很大的样本量，但是像设计师本身对造型或者品位一类的调研，可能并不需要太大量数据，而是要精准的数据，所以对于我们后台来说，最大的挑战是怎么从这些大量的数据里面筛选出一些有代表性的声音或者用户标签出来，输入到设计端，给设计评测一个精准的参考。数据是互动式的，而不是统计式的大数据，统计式石距可能在支持定价、配置上面的参考性更大一些，但是开发阶段处于不断的变化当中，我们需要更精准的声音反馈，来跟设计师、工程团队进行互动，这些互动的数据也只能从大数据库来，怎么抓取这些标签，变成我们数据中台和后台最主要的支持。一方面是数据确实是我们大通的平台所有的，不是在第三方上购买的东西，另一方面，我们对数据的分析都是透彻的，这是我们在C2B建立和运营维度上越来越强的一方面。
车评人：感谢黄总接受我们的对话。
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