[汽车之家 人物对话]在2018广州车展上，我们有幸对话了广东粤凯汽车销售服务有限公司副总经理罗志权先生。具体对话内容如下：
编辑：罗总您好，欢迎您百忙之中接收汽车之家的对话，请您向大家简单介绍一下贵公司情况。
罗志权：我们广东粤凯成立2004年，我们主要投资方是广东飞特迈投资有限公司，这个公司是一个综合投资型公司，旗下还有房地产、烟草、酒店、汽车等等这些项目。我们另外一个股东，广东汽贸也在广东汽车是一个龙头企业，我们成立有超过14年，这14多年来也卖了过万台凯迪拉克，也是广东省目前凯迪拉克保有量排第一的经销商。
编辑：在本届广州国际车展上贵店带来哪些车型参展？
罗志权：其实我们这次在展台上放在主展位的是一个新款CT6，在它旁边有一台概念车，叫做ESCALA，ESCALA是集中了凯迪拉克一个全新的设计语言以及一个科技理念，将来我们汽车的量产车的方向都会往这台车上靠拢。现在的新款CT6从外观上已经开始在模仿ESCALA，从头灯、尾灯的设计已经开始在我们过往凯迪拉克是一个垂直的头灯、垂直的尾灯，已经做出相应的变化，会更加时尚，更有张力，更有个性。
编辑：这个CT6其实我们看到实车之后，也是感觉让人耳目一新，尤其是大灯的变化，让整个车型看起来很时尚，这会不会说明凯迪拉克将来对用户群体的定位会更加年轻、时尚化？
罗志权：一定是这样的，实际上凯迪拉克在进入中国的时候，给大家的一个感官就是比较成熟，这一点我在看我们斜对面的林肯有这个感觉，感觉林肯很成熟。它的消费年龄群比较窄一点，美国有句话，美国人年轻的时候要拥有一台哈雷摩托车，长大以后就要凯迪拉克，当时定义是这样的，很成熟，后面凯迪拉克也发现了问题，所以后面也把它的产品都做了一个年轻化的设计，您看后面我们出现的ATS-L，过往美国车凯迪拉克没有这么小的车的，包括在之前上市的XT4。
编辑：这么小的SUV也是很少在美国见到。
罗志权：美国本土品牌很少有这么小的产品。我们豪华车市场面对的不单是年龄成熟一点的客户，还有年轻的客户也是我们的目标群体，我们的产品线会越来越丰富，适合不同的年龄段或者不同需求的客户。
编辑：以贵店的情况来看，哪些车型是主销车型，占的销量比例最大？
罗志权：像我刚才所说的，因为我们凯迪拉克目前产品线还真的有待延长，我们目前主要卖几个车型XT5是目前销量最好的，XTS、ATS-L都是我们的主力车型，XT4因为刚刚上市，还需要一个时间段，我相信在明年也会成为我们重要的组成部分。CT6我个人的看法，我个人非常喜欢这台车，因为CT6除了刚刚跟您说的外观设计以外，实际上它是一台非常技术的车型，比如现在已经更换了符合国内排放标准的全新发动机，这个发动机有智能变缸技术，在四缸车里面是凤毛麟角的东西，并且使用自主研发全新变速器，在量产轿车里面全球第一还是凯迪拉克，也有理由相信这些车都可以成为我们的主力、热销车型。
编辑：你们有没有发现现在乘用车市场SUV销量已经超过了传统轿车或者MPV，在凯迪拉克这个品牌是不是也有这种情况，也是SUV车型整个销量比三厢车更加多一些？
罗志权：如果按当地车型来算，XT5占比绝对最高，但是在XT4之前只有一台XT5，从整体销量占比上来说，还没有能够超过轿车，但是我也相信，今年有一个XT4出来，明年我们也会有一款全新的7座SUV上市，我相信随着SUV的步伐加快，销量应该会超过这个数的。
编辑：今年贵公司销量怎么样，有没有完成2018年制定的销量目标？
罗志权：今年实际上我们粤凯凯迪拉克碰到两个比较困难的情况：第一，大环境，整体经济情况不太好，消费者的消费意愿不高，其他品牌感受也会非常明显，都说2018年车市不好，这是第一个我们碰到最大的问题；另外一个就是我们所处的番禺区今年也新开了一家凯迪拉克4S店，这或多或少也会对我们有一定影响。因为我们公司成立14年，我们保有客户量非常大，并且我们店非常注重售后服务，我们一贯强调的就是“尊重、尊贵、省心、省事”这八个字，我们店转介绍率，在广州其他店来说是最高的。今年我们销量虽然受到刚刚所说的两个重要因素的影响，但是我们的今年销量还是做到了跟去年基本持平，或者目前看可能会有点微增，我们觉得已经很不容易的情况。
编辑：刚才您提到一点，转介绍率很高，这说明在用户的口碑来说，贵店做得非常好，你们对2019年的车市有怎样的预期？
罗志权：实话说，我个人认为2019年还是不乐观，因为现在就目前而言，还没有一些利好的消息说明年经济会有复苏，或者强劲的反弹，目前还没有这样的消息，我们目前需要做的就是稳扎稳打，从我们的基础实际上都是来自于售后，从这块着手，然后再发展新客户。
编辑：近些年，新能源车、电动车的市场是增长得非常快的，而且能够符合很多限购城市、限排城市上新能源牌的需求，现在凯迪拉克在新能源车方面还没有多少产品，您怎么看这个情况？
罗志权：实际上新能源车一定是作为将来的主流方向，这一点是大家都认同的，无论汽车行业包括媒体都会认同这一点。但是在这一个过程里面，可能没有我们想象中那么快，就能够达到行业的转换。因为真的需要做的东西太多，我昨天跟一个以前的同事，现在去了广汽新能源，他说国内新能源品牌太多了，包括他们自己目前都了解不清。也就是说，新能源只是作为一个动力或者能源的一部分，但是造车本身是一个非常复杂的东西。
编辑：集成度非常高的工艺。
罗志权：不是一年半载三五年就获得成功，想弯道超车底蕴还是需要的。我们凯迪拉克在很早以前就已经有往这个方向走，不知道您有没有了解，以前我们SUV已经有混合动力，在CT6也有混合动力，我相信跟着潮流的发展，凯迪拉克也会推出相应新能源车辆。
编辑：2017年豪华品牌在广州就已经开了很多新店，从广州限购已经开的新店主要是豪华品牌的店，除了产品本身的优势来说，贵店在其他方面有推出一些差异化的竞争，能够让消费者到店买车吗？
罗志权：首先，我们店如果您有去广州的凯迪拉克店了解过的话，你会发现我们店：第一，非常宽敞，我们店的面积是最大的，因为是14年前建店，如果在当时来说，我们是番禺区的地标，路过的时候感觉像白宫一样，客户口碑非常好。我们的展厅用料当时因为投资人本身也有建筑这个行业，亲自选料，14年后，这些材料、地砖、墙都没有磨损，你就感觉这些店好像用了三两年，这块投入非常大，也做得非常好，给客户的感受还是非常好的。然后重点是刚刚跟您说的，我们是在售后，让客户感受到一个“尊重、尊贵、省心、省事”的服务理念，其他店包括广东省其他城市修不好的车会专门跑到我们这里修。
编辑：技术力量很强大。
罗志权：我们硬件广东省是唯一一个CT6全铝车身的矫正机器在我们店，包括我们的维修师傅也获得厂家的铜级、银级、金级的认证，无论是软件硬件都是非常出色的。当然有了这些以后，还需要一个服务理念，让客户切实感受到在这里买了车，在这里修车可以非常放心，简单、便捷。就是这样，我们售后产值在广州来说一直都是排在最高位的，这是我们的比较大的优势。
编辑：您认为在未来汽车经销商在现有的经营模式以外，还有哪些新的模式经营？
罗志权：实话说，我认为在汽车电商也是未来一个趋势，跟互联网紧密结合，目前只是试水。
编辑：线上买车，线下提车。
罗志权：目前我们觉得还不太现实，但是放在10年，20年后可能就会是一个很普通的东西。当然因为汽车本身包括从购买到维修保养，都是一个相对于在网上买一件衣服复杂100倍或者更多，所以更换周期可能也会拉得更长。但是我个人认为，这也是一种未来的方向，包括现在上京东、上天猫都可以买得到车。
编辑：好的，我们今天的对话到此结束。
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