[汽车之家 新闻] 近日，广州污染天气交通限行新规开始在市环保局网站上公开征求意见。与2014年颁布的限行版本相比，本次修编的新规变化颇大：在预警级别和限行车辆方面都进行了细分，启动限行措施的“门槛”也比之前有所降低；重点对俗称的“泥头车”进行严格监管，只要启动最低级别的黄色预警，就禁止散装材料运输车、渣土运输车、建筑垃圾运输车在本市行政区域内道路通行。另外本次新规特别明确，6类车辆不受禁行及限行措施限制，其中值得注意的是，新能源汽车是新列入不受限制的车辆。
《关于广州市环境空气污染天气期间实施临时交通管理措施的通告（修编征求意见稿）》将启动临时限行措施的条件分为三种：黄色预警、橙色预警、红色预警，具体的限行方式也分为三种。
2014年广州发布实施的《环境空气重污染期间实施临时交通管理措施的通告》中，采取限行措施的条件是启动重污染天气一级响应措施。而所谓的重污染天气是指，全市空气质量监测10个国控站点的空气质量指数（AQI）达到201～300。AQI超过200的重度污染，相应的PM2.5的24小时均值在150微克/立方米以上。
从广州的现实情况来看，10个国控点的AQI日均值超过200的情况非常少见，只在2014年1月启动过一次重污染天气应急响应。而本次新规明确，PM2.5日均值超过75微克的，且短时出现重度污染就可以启动限行措施。
2014版的《环境空气重污染期间实施临时交通管理措施的通告》只区分了公务车和普通社会车辆两种。其中规定：空气重污染期间，普通社会车辆按照单双号限行。本市党政机关、事业单位公务用车按照各单位公务用车总数50%比例封存，其余50%的车辆再按照单双号限行。这意味着，重污染天气期间，75%的公务车无法上路。
本次新规不再对公务车做出特别规定，而是重点对“泥头车”、柴油货车进行了特别规定。据悉，柴油车的排放对广州空气质量影响巨大。统计数据显示，目前仅广州籍（粤A车牌）汽车保有量有246.9万辆，机动车排放是广州环境空气中PM2.5的重要来源，占比16.3%，柴油车28.5万辆，占比11.5%，虽然在广州汽车总数中占比不高，但排放的颗粒物却占机动车排放总量的95%以上。（文章来源：盖世汽车）
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