● 2018编辑印象最深刻理由：按理说别的厂商应该颤抖一下
我想说一个大新闻，大众MEB平台下的首款量产车型，同时也是I.D.(参数|询价)系列首款车型据悉将会在2019年11月正式投产，我们预计新车也会在2019年正式发布。
『大众I.D.首款量产车假想图』
什么是MEB，对于熟悉大众的朋友来说单单从文字上就能猜出来——大众集团旗下的模块化电动车平台。MEB平台是大众旗下的第一个电动汽车平台，是大众2019-2025年电动化战略的核心部分，在这段时间内，大众集团将推出50款纯电动车型，其中很大一部分会出自MEB平台（奥迪、保时捷等则会采用更高级的PPE平台）。
MEB平台会提供两种驱动方式，后驱和四驱，意味着未来MEB平台下即使是最入门的车型也是后驱车。MEB平台采用锂离子电池，电池组被安装在底盘部位。电池组提供三种不同尺寸规格，首款量产车就会使用最低尺寸规格的电池组，其WLTP工况续航里程为205英里，即330公里。更大的两个尺寸电池都能提供400英里（约644公里）以上的续航，未来的旗舰轿车，或者说辉腾的继任者，将会采用这种高尺寸规格的电池。
当然，由于采用模块化的电池，所以电池容量可以在尺寸允许的范围根据车型不同进行调整的。大众还会建议用户使用Wallbox家用充电系统，此外所有车型在125kW快充模式下30分钟即可充电80%。
那么，首款量产车会是一款什么样的车型。I.D.首款量产车是一款掀背车型，尺寸和目前的高尔夫较为接近。目前这款车已经开始采用准量产车身进行前期的路试，同时外媒已经绘制了相关的假想图（本部分开头），届时新车将会采用全新的电动车家族设计元素，十分值得期待。
续航部分，如上文所说，这款车搭载最低尺寸规格的电池，所以续航里程为205英里（330公里）起步，而通过增加电池组模块，最大可以延伸到340英里（550公里）。动力部分，这款入门车采用后驱形式，其搭载的电机最大功率为170马力（125kW），据悉，它0-100km/h加速时间在8秒之内。
大众曾经雄心勃勃的宣称，其MEB平台车型推出之后，售价会与燃油车保持在同样的水平（看着国内部分电动车变态的价格，我的内心没有任何波澜，只是有点想笑）。大众表示，这款车的价格与目前高尔夫柴油车型的价格相当，以英国市场为例当地高尔夫柴油车型价格为2.0-2.5万英镑，而当地e-Golf的售价为2.9万英镑，可以说这款车会比e-Golf便宜不少。
『大众进口e-Golf』
对于它在国内的价格，我们更充满期待了。作为参考，目前在国内销售的e-Golf指导价为24.68-28.88万元，而普通高尔夫的价格是12.19-23.99万元。MEB平台很快会引入国内市场，目前上汽大众新能源工厂已经开工建设，预计2020年10月投产，未来一汽-大众也会有相应的新能源工厂，国产化的MEB平台车型也决定了其在市场上比进口的e-Golf拥有价格优势。
『大众I.D.概念车』
之所以敢喊出“全民电动”的口号，大众一直在努力降低I.D.系列电动车的成本。大众电动车项目研发负责人Christian Senger表示，电动车之所以没有特别大的销量是因为它的成本高于传统汽车，2020年之后，电动车的成本需要和传统汽车相同甚至更低。MEB模块化平台能够降低成本，不仅仅是因为能够批量生产并产生规模效应，Senger表示电池的成本也大幅降低，导致整车成本也降低。据悉，首款新车的成本是目前e-Golf的一半。
在大众提出“纯电动车售价要与燃油车一致”的时候，的确让我感到惊讶，因为现在电动车的价格真的偏高。如果大众I.D.系列车型的价格真如其所说能够与燃油车保持在相同的价位，加上大众在全球本就是“头号玩家”，别的品牌是不是该颤抖一下？届时，电动车市场的竞争会更加激烈。而对于在“排放门”中受到重创的大众来说，如果能凭借MEB平台新车在新能源市场取得成功，绝对可以算一场翻身之仗。
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