XT6/探险者等8款 北美车展入华新车展望

　　[汽车之家 新闻]  2019北美车展缺席了不少重磅汽车品牌，但作为北美最大的汽车展会，首发新车依旧超过15款，其中我们汇总了有望进入中国市场销售的车型，他们包括凯迪拉克XT6、福特新一代探险者、起亚Telluride、丰田GR Supra、福特Mustang Shelby GT500、林肯大陆Coach Door特别版、雷克萨斯新款RC F以及CES上发布的新一代梅赛德斯-奔驰CLA级。虽然数量不多，但依然样样是精品。

● 凯迪拉克XT6
新车特点：2019年年内国产，定位中大型SUV

　　除了家族旗舰的凯雷德，凯迪拉克上一次提供三排座的SUV还得回到初代SRX时代，而此次推出的XT6基于C1XX平台的长轴距版本开发而来，拥有了超过5米的车身长度，定位于中大型SUV。

　　此外，源于凯迪拉克Escala概念车的设计语言首次出现在了量产车上，在缩小前大灯组设计的同时，进一步加大日间行车灯区域，同时新车还会提供风尚版和运动版两种前格栅风格，从而满足不同用户的喜好。车身方面，新车造型中规中矩，T型尾灯组造型较为新颖，并采用了双边共两出排气布局。

　　相比之下新车的内饰布局依然采用了当下家族化设计，风尚版通过大面积木纹饰板来突出豪华风格，而运动版则更换为碳纤维材质，展现出凯迪拉克对于不同风格的设计思路，作为一款豪华车配置方面自然不能落下，BOSE PERFORMANCE至臻系列音响系统可以说是一大亮点，此外新车首次提供2+2+2式六座布局，使得第二排乘坐感受和第三排进出变得更加灵活。

　　动力方面，首发的北美版车型提供一台3.6L自然吸气V6发动机，最大功率314马力，峰值扭矩367牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱和一套四驱系统。未来国产化之后，预计该车将提供最新的2.0T发动机，并匹配9速自动变速箱。

　　编辑点评：本人本以为林肯飞行家会成为首款国产的豪华中大型SUV，可没想到凯迪拉克XT6来的如此之快，1月北美车展发布后，今年年内将会在上汽通用正式投产。正所谓兵贵神速，率先依靠国产来避免关税影响的XT6或将在价格上有更大的惊喜，毕竟在这一级别中，沃尔沃XC90、奥迪Q7等产品均以进口身份销售。

　　2018年凯迪拉克在中国市场获得大丰收，超过20万辆的年销量稳居豪华品牌销量第四位。随着2019年凯迪拉克XT6的加入，相信丰收之年或将继续。不过紧随其后的林肯飞行家也会在年底进行投产，这两款美系豪华中大型SUV将会在市场中迎来一次厮杀，谁能赢到最后我们拭目以待。

● 福特新一代探险者
新车特点：保持了硬派风格，2019年年内国产

　　作为福特一款经典的SUV产品，第六代探险者在本届北美车展完成首发，同时新车还增加了ST性能版可选，并展示了美国联邦警察即将服役的新型警车Police Interceptor Utility。而作为一款美国群众和美国联邦警察都说好的SUV，这款产品也将在2019年迎来中国国产。

　　新一代探险者整体延续了老款经典的线条风格，彰显出十足的美式SUV气魄，前脸进气格栅尺寸更大，条形的大灯组使得新车看起来更加年轻。不过新一代车型最大的变化来自于底盘，由老款的横置前驱平台更换为最新的纵置后驱平台，该平台上还诞生了新一代林肯飞行家。

　　相比于外观，内饰的变化可谓巨大，12.3英寸垂直中控显示屏十分夺目，不过该配置预计只出现在高配车型之上。同时新车还新增了2+2+2式六座布局，使得乘坐舒适性得以提升。

　　动力方面，新一代探险者提供至少4款动力，入门级搭载2.3T发动机，最大功率304马力，峰值扭矩420牛·米；高配车型搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率370马力，峰值扭矩525牛·米；高性能的探险者ST将搭载高功率的3.0T双涡轮增压发动机，最大功率预计超过400马力；未来探险者还将追加混动版本，搭载3.3L自然吸气V6发动机与电动机相匹配，综合最大功率323马力。与上述4种不同动力匹配的均为福特最新的10速自动变速箱。

　　编辑点评：如果论国内市场当中常见的传统美式SUV，探险者的能见度绝对不低，作为福特进口产品当中的热销车型，新一代探险者诞生后即将迎来国产，其生产基地位于杭州大江东产业集聚区，该工厂在2019年投产探险者和一款林肯SUV，后者或为同平台的飞行家。

　　目前中国市场当中国产中大型SUV并不多见，这当中抛去主打纯硬派SUV的普拉多，剩下的就仅有大众途昂和马自达CX-8这两款车型。所以即将国产的探险者正要打入这一因二胎政策而新兴的市场。从实力来看，个性鲜明、极具美式风格的新一代探险者很有可能在中国市场得到成功。

● 起亚Telluride
新车特点：新风格的一次尝试，主打美国市场

　　起亚Telluride虽然与概念版设计并不完全相同，但很明显能够看出彼得·希瑞尔再进一步强调个性化，很多在其他起亚产品上从未出现的设计风格，全部展现在了这台中大型SUV身上。

　　纵置的矩形灯组与新风格的虎啸式格栅搭配，看起来多了一丝硬派风格，这一点非常符合美国消费者的喜好，而垂直式尾灯组相比前脸来看，则要小气很多。

　　相反在内饰布局上，Telluride还是能够看出更多起亚其他车型的影子。大面积木纹材质和浅色内饰搭配，看起来更加温馨居家。内部做方面，展车采用2+2+3式的7座布局，此外新车还可提供最高2+3+3式的8座布局。

　　动力方面，新车将搭载3.8L自然吸气V6发动机，最大功率286马力，峰值扭矩355牛·米。传动方面，匹配8速自动变速箱。

　　 编辑点评：起亚的上一款中大型SUV还要回到2008年国内上市的霸锐，如今随着起亚品牌和销量在美国市场逐步抬升，以及轿车产品在美国关注度下滑，起亚Telluride的诞生将帮助起亚重新征战丢失的市场。

　　同样，中国市场中SUV市场仍旧火爆，并且多个级别已经是一篇红海。这当中中大型SUV市场似乎还没有太多竞争对手，但随着二胎政策的放开，这一市场已经初见起色。经过了寒冬的起亚，即将重新整合销售渠道，所以Telluride或许会顺利进口中国市场，从而提振起亚品牌的实力。

● 全新一代丰田GR Supra
新车特点：虽然主打情怀牌，但更是丰田品牌近一步向上的证明

　　阔别17年，新一代丰田GR Supra正式回归，全新的设计风格源自丰田FT-1概念车，宛如F1赛车的前鼻锥设计，致敬丰田2000GT的车顶造型，以及突出肌肉感的后轮拱和尾部设计，让人一瞬间以为曾经的那位“牛魔王”回来了。

　　不过一个巨大的现实摆在我们面前，新一代GR Supra和新一代宝马Z4共享平台和动力总成进开发，甚至二者在位于奥地利的麦格纳斯太尔工厂进行共线生产。而它们的区别也仅在于设计和底盘悬架系统的调校，后者由丰田GR部门单独进行开发。

　　动力方面，新一代GR Supra针对不同市场提供三种动力选择，包括3.0T直列六缸发动机（340马力）、2.0T高功率发动机（258马力）和2.0T低功率发动机（197马力）。传动方面匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。

　　编辑点评：有些情怀是一辈子的，这是曾经我对自己说的话，但或许丰田章男内心也这么想，虽然揣测别人是一件不好的事，但在丰田章男主导下的丰田我们确实看到了一些大变革，Supra的复活就是其中一点。

　　根据海外媒体的对话素材整理，我们了解到，丰田希望复兴的GR Surpa重燃消费者对于丰田的情怀，这当中最能够直击消费者内心的必然是经典的直列六缸发动机，本就在欧洲采购宝马柴油发动机的丰田，最终选择了宝马直列六缸发动机，并且与Z4合作开发来平摊成本。通过一款款性能车来打破近年来丰田的平庸，告诉消费者那个曾经的丰田又回来了。

　　随着丰田在中国定下年销200万辆的雄心壮志，以及更多混动和新能源产品的推出，未来丰田Supra极有可能在86回归之后进口中国市场，从而重燃中国消费者对于丰田品牌的运动回忆，提升年轻消费者对于丰田品牌的好感。不过目前新车在美国的售价为5万美元起（3.0T车型），并且新车的工厂位于欧洲，所以相信进口之后的价格或许才真称得上是情怀。

● 福特Mustang Shelby GT500
新车特点：更换双离合变速箱，成为原厂最强大的六代Mustang

　　作为福特原厂Mustang的最强型号，新车终于在2019北美车展迎来发布，相信真正的粉丝听到Shelby GT500就足够一震，而这一次眼镜蛇似乎赋予了Mustang更加张扬的外观，全新的前包围设计宛如眼镜蛇的毒牙，此外标志性的白色条纹涂装，固定式扰流板和碳纤维轮圈的加入进一步提升了整车的性能感。

　　不过有一点我们并不清楚，为何新车采用了六代前期Mustang的前大灯组，却更换了六代后期的尾灯和相应的内饰。除此之外最大的变化在于，新车内饰更换为电子旋钮换挡和电子手刹，中央出风口取消了一个，更换为机油压力和机油温度两块仪表。

　　动力方面，虽然福特最终没有宣布这台采用十字曲轴的5.2升机械增压V8发动机的准确最大功率，但最大功率超过710马力是肯定的参数。另外值得一提的就是，新车更换了来自TREMEC的全新7速DCT双离合变速箱，这台7速双离合变速箱最大能够承受900牛·米的扭矩输入，并且最大输入转速能够达到9000转，远高于承受800牛·米扭矩输入的10速手自一体变速箱，此外双离合变速箱也能够带来更快的换挡速度，提升性能表现。

　　编辑点评：作为当下最强的原厂Mustang，Shelby GT500在北美车展首发可谓是足够抢眼，回顾中国市场Shelby GT500的名号也是十分响亮的，并且现款Mustang也曾经成为中国市场2017年销量最高的双门跑车车型，如果Shelby GT500能够引入，还是能够获得部分真正粉丝们的青睐，并且对于目前的福特品牌提升有着很大帮助。

● 林肯大陆Coach Door特别版
新车特点：致敬经典更换全新的对开门设计，并且加长轴距

　　2019年恰逢林肯品牌80周年纪念，为致敬经典，林肯基于现款大陆复兴了第四代大陆车型上独有的对开门式设计，更加优雅的设计之外也进一步提升了林肯品牌的调性。

　　相信提到对开门设计，大家第一反应就会想到劳斯莱斯，而作为豪华品牌的林肯此次推出大陆Coach Door特别版不仅提升了品牌调性，更对外展示了开发实力。新车基于现款林肯大陆重新设计了车架，为此原属于新车车门上的三角窗变成了伪装设计，背后实则全新设计的粗壮C柱，使得新车拥有更强的车身满足对开门设计。

　　同时由于轴距加长了152mm，为进一步加强车身刚性，新车在车顶增加了横向加强梁，不过由此全景天窗变成了前后双段式。此外，新车内部基于总统版进行优化，采用了2+2式的行政级布局，增加的后排中央隔断可进行储物和手机无线充电。

　　动力方面，新车将搭载现款车型的3.0T V6发动机，其最大功率为378马力，峰值扭矩570牛·米，并搭载四驱系统。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。同时，该车还将提供三种驾驶模式——普通、舒适以及运动供消费者驾驶时进行选择。

　　编辑点评：本届北美车展似乎情怀牌成了主打，继丰田和Mustang之后，林肯首发了纪念品牌80周年的大陆Coach Door特别版。可以肯定的是官方将在2019年上海车展上携林肯大陆Coach Door特别版亮相国内市场，当然这并不能代表该车一定会在中国市场销售，因为仅限量打造80台，进入国内市场后需要经过3C认证碰撞等一系列手续，这将使得这款本就稀少的产品，变得成本更高。

　　不过如果最终能够进行销售，更像是林肯像其他豪华品牌发起的一次挑战，固然品牌小众，但品牌定位将被这款产品拔高，唤起消费者对于曾经加长车礼宾车、总统座驾等更高阶豪华车的记忆，从而对接下来林肯品牌国产以及后续车型引入起到积极作用。

● 雷克萨斯新款RC F
新车特点：延续自然吸气动力，新增赛道版

　　作为雷克萨斯极度受欢迎的北美市场，雷克萨斯RC F是宝马M4 Coupe、奥迪RS 5 Coupe的强劲对手，所以雷克萨斯将中期改款的它选择在北美车展完成首发，并且增加了一款RC F Track Edition，来进一步强调赛道驾驶性能。

　　相比于老款车型，新车主要的变化源自外观，同步了中期改款RC的前后灯组，同时优化前杠空气动力套件。更高阶的Track Edition则增加了碳纤维组件，提升空气动力学效果的同时，尽可能的减轻带来的额外重量。其重量比普通版本的车型减少了176磅（约80kg）。

　　动力方面，采用与现款RC F相同的5.0升自然吸气V8发动机，最大功率477马力，峰值扭矩530牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。不过配合最新的电子系统以及减轻的重量，新车0-60英里/小时的加速时间为3.96秒。

　　编辑点评：现款RC F停止进口中国市场被传是因为中国“咖啡”法则，而随着丰田和雷克萨斯在混动和新能源产品上逐步发力，此前曾退出中国市场的86将在2019年重新引进，所以我们不排除新款RC F将继续引入中国市场。

　　对于雷克萨斯品牌而言，豪华和品质是最吸引消费者的，而运动化方面由于本身运动型产品不多，所以并没有吸引这一消费群体，伴随着雷克萨斯整体风格的转变以及LC这类大型豪华跑车的引入，运动化将成为进一步扩大品牌影响力的保证，所以作为当下唯一一款真正F车型的新款RC F能够重回中国市场，对于消费者和品牌而言是一种双赢。

● 新一代梅赛德斯-奔驰CLA级
新车特点：比CLS更加优雅的紧凑型轿跑

　　 CLA级作为紧凑型轿跑车级别的先驱者，在2019北美车展前的CES展完成了换代，新一代车型并没有完全参照CLS的风格变为小一号车型，从灯组的运用到腰线风格更加具有设计感。同时，由于同平台的A级三厢已经发布，新车也并没有与A级过于相似，反而展示出了自己个性的一面。

　　相比之下，新一代CLA级的内饰设计依然保持了现款A级的风格，虽然从当下来看依然处于前端潮流，但作为消费者的个性化之选，与奔驰新A级同质化问题还是较为突出。不过在年轻消费者注重的互联方面，经过强化升级的MBUX拥有更自然的语音交互功能，甚至可以识别一些比较复杂的请求，如“你好，奔驰！我饿了，想去拉斯维加斯的一家亚洲风味餐馆。不要寿司，但至少要是四星级。”这就是全新CLA级首度搭载的Interior Assistant功能，它令人车互动变得更加直观。

　　动力方面，此次首发的全新CLA 250搭载了M260系列2.0T发动机，最大功率224马力，传动系统匹配7速双离合变速箱。后续在5月份，搭载M282系列1.3T直列四缸发动机的入门车型、手动挡车型以及配备4MATIC四驱系统车型的信息也将公布。

　　编辑点评：就在很多人都担心新一代CLA级会与A级三厢出现非常严重同质化的时候，瓦格纳再次通过自己的风格征服了近乎所有人，新一代车型独特的风格完全区别于A级，它的优雅的到了不少消费者的认可，甚至超越了大哥CLS。此外，对于年轻消费者而言，更加灵活的互联应用也将成为超越竞品的亮点，相信未来进口中国市场之后，新一代CLA级依旧会成为进口车型当中的热销产品。

　　● 全文总结：作为最后一届冬季的北美车展，确实不如往届这般火热，德系豪华品牌集体缺席不免遗憾万分，好在美国本土品牌依然撑起自家门面，同时有着销量较好的丰田和起亚助阵，2019北美车展圆满落幕。其中例如XT6和探险者两款美系SUV均会迎来国产；在新一代科尔维特缺席之后，福特Mustang Shelby GT500成功在车展上大放光彩；而像林肯大陆特别版、丰田GR Supra等主打情怀牌的车型也同样吸引人。接下来的2020年北美车展将移步夏季，届时让我们在感受不一样的北美汽车之城——底特律。（文/汽车之家 耿源）