当前位置:首页 车闻中心 整车 正文

AI看市场|数据解读奥迪A4L产品竞争力

收藏 (0条) 举报/纠错

  [汽车之家 行业] 在刚刚过去的2018年,中国汽车市场表现低迷,出现了多年来首次负增长,然而主流豪华品牌却逆势上扬,实现了不同幅度的增长。说起豪华品牌三厢轿车,不得不提ABB各自旗下热销的中型车,它们分别是奥迪A4L(参数|询价)、宝马3系、奔驰C级。今天我们要聊的主角便是大家熟悉的奥迪A4L。

  根据汽车之家大数据,奥迪A4L的主要竞争对手包括宝马3系、奔驰C级、迈腾,接下来,我们将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解读。

汽车之家


  【AI看市场】是我们全新推出的车市解析节目,依托汽车之家海量精准的大数据,有理有据,对热门车型、市场趋势等热点进行客观地分析,带您快速掌握车市行情。第一期内容,为大家带来的是奥迪A4L产品竞争力的解读。


一、市场销量:实现了对中型车市场大盘的超越

  2018年12月,奥迪A4L销售1.57万辆,相较上月增长8.9%,对比2017年同期上涨192.8%,销量表现强劲;2018年1-12月累计销量为16.79万辆,相较2017年同期增长42.5%,累计销量表现十分亮眼。纵观整体中型车市场,2018年12月及1-12月累计销量同比增长率分别为-9.1%和6.6%,12月单月销量下降明显,累计销量保持一定幅度上浮。值得一提的是,无论在单月销量还是累计销量上,奥迪A4L均实现了对中型车市场大盘的超越。

汽车之家

二、竞品格局:与宝马3系竞争最激烈

  汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家的车型对比数据,与奥迪A4L进行对比的车系中,对比次数位列Top 3的竞品分别为宝马3系、奔驰C级、迈腾,我们将其视作奥迪A4L的核心竞品。可以看出,对奥迪A4L来说,宝马3系对其用户的争夺最为激烈。

汽车之家

  那么,在竞品圈中谁的用户热度最高呢?2018年12月,竞品圈下单用户(指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户)人数最高的为迈腾,用户热度最高;下单用户人数最低的为奔驰C级,需提升经销商活跃度,提供更具吸引力的行情报价,促进潜客下单;宝马3系的下单用户增长最快,用户热度实现大幅攀升。

汽车之家

  用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢?2018年12月,竞品圈市场销量份额最高的为奥迪A4L,份额占比达28.6%,以微弱优势反超竞品迈腾。与上月相比,市场份额增长最快的为奥迪A4L,竞品圈份额增加2.7个百分点;宝马3系的竞品圈份额下降2.4个百分点,为份额下降幅度最大的车系。此外,从长期走势来看,近12个月奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势,不断抢夺更多市场份额,其近12个月平均涨幅分别为0.32%、0.27%、0.1%;而迈腾竞品圈份额进入下行通道,其近12个月平均降幅为0.7%。

汽车之家

三、用户分布:与竞品在北京、成都、上海等城市的市场争夺激烈

  从用户下单数据来看,奥迪A4L及其竞品用户主要集中在华东、华北地区,用户占比达50%以上。奥迪A4L用户量Top 3省份分别为江苏、浙江、北京,Top 3城市分别为北京、成都、苏州;宝马3系用户量Top 3省份分别为广东、浙江、江苏,Top 3城市分别为北京、上海、广州;奔驰C级用户量Top 3省份分别为江苏、广东、浙江,Top 3城市分别为上海、北京、成都;迈腾用户量Top 3省份分别为北京、河北、河南,Top 3城市分别为北京、成都、长春。奥迪A4L与其竞品用户来自浙江、江苏、广东等省份的最多。竞品圈各车系在北京、成都、上海等城市的市场争夺最为激烈。

汽车之家

四、车主评价:外观、动力受用户青睐,舒适性、操控性有待提升

  在竞品圈中,2018年市场销量排名第二的迈腾,用户口碑总体评分为4.48,在竞品圈中总体评分最高。从用户评价来看,迈腾在空间、外观方面用户评价较好,但在内饰、舒适性方面有待提升。奥迪A4L口碑总体评分为4.45,位居口碑总体评分第二名,与迈腾相比,口碑总体评分差距不大,其在外观、动力方面较受用户青睐,但在舒适性、操控性方面评价一般,如在这些方面进行提升的话,有望获取更多用户。宝马3系用户口碑排名第三,在舒适性、内饰方面有一定劣势,需要进行提升以提高用户满意度。奔驰C级用户评分最低,对性价比、油耗等方面用户有较多不满,需优化产品,满足用户需求,提升产品竞争力。

汽车之家

五、总结

  综合来看,奥迪A4L在其核心竞品圈中,市场销量表现强劲,意向用户数量虽有所下降,但用户口碑较好,整体竞争力较强,未来在舒适性、操控性方面努力提升的话,有望进一步加强产品竞争力,吸引更多用户认可。(文/汽车之家 数说行业)

AI看市场|数据解读奥迪A4L产品竞争力 汽车之家
查看同类文章:
整车
带你懂行业
更多精彩内容:
企业营收
眼见为实
文章标签: 整车 带你懂行业
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.42 38.15 8.30
    测试文章:排列组合 测试奥迪A4L 40 TFSI quattro
    评测编辑-:

    奥迪A4L的40 TFSI配四驱确实是一种独特的配置,实际测试四驱确实在动力性、操控性方面有一定帮助,由此带来的则是售价的上升。纵向比较下来,无论是前驱款还是高功率四驱款都比它更有购买价值。

    评测编辑-曹益:

    驾驶轻松、好上手是我对奥迪A4L留下来的印象,内饰虽然没什么大变化但很好用。大屏幕我觉得得吐槽一下了,感觉升级之后并没有比之前好用,稳定性一般。

    评测编辑-梁奇:

    四驱在绕桩时对于底盘动态的帮助还是有的,但这套舒适性底盘的支撑真心不是强项,有这方面需求的话还是建议购买45 TFSI的车型吧。

  • 奥迪A4L 2020款 40 TFSI 时尚动感型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.87 39.50 7.80
    测试文章:全系走量车型 奥迪A4L 40 TFSI全面测试
    评测编辑-张可:

    平心而论,确实奥迪A4L很好开,中功率2.0T发动机日常也很轻快,产品力排在宝马3系和奔驰C级中间。可以说在目前的市场优惠情况下,它的性价比非常高,从品牌到产品不会有舆论风险。至于运动性,那是针对45 TFSI的,这台低配车完全照顾家用。

    评测编辑-周宇轩:

    底盘质感和动力响应都没有3系好,12v混动系统的作用也不太明显,但奥迪向来都是给人好开的感觉,满足最简单的驾驶需求;目前优惠极大,对于一台明显家用趋向的豪华品牌产品,是合格的。

    评测编辑-梁奇:

    行驶质感依然非常不错,对于日常使用场景较多的消费者而言它的表现毋庸置疑,动力总成的成熟度也不必多说,在保障平顺性的同时还能给你一定的驾驶乐趣。设计上的变化我个人还是挺喜欢的,更加前卫的元素融入其中, 无论看上去还是坐在车内,都能给你不错的新鲜感。

  • 奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.99 37.65 8.10
    测试文章:要你“好看” 测试新款奥迪A4L 45 TFSI
    评测编辑-洪冰清:

    这台S line套件的中期改款奥迪A4L猛地一看竟然有点儿S5的意思,开起来也比老款车型更具有操控感,尤其是转向,奥迪的电子味淡了很多。45 TFSI车型动力强劲,悬架紧绷,整体给人的感觉像35岁的男人年轻了10岁。唯一的不满意在内饰,少了MMI旋钮差点儿意思。

    评测编辑-李乔辰:

    本以为中期改款奥迪A4L会选择稳步提升的路线,谁知道从外观的RS化中网到底盘运动化的调校,甚至驾驶感受都有很大的提升。新款奥迪A4L真是惊喜连连,45TFSI车型的动态表现让人们知道了鱼和熊掌在某些时候是可以兼得的。

    评测编辑-:

    当两个外观设计套件的新款奥迪A4L停在一起时,你甚至会认为运动套件的动感型就是新款的奥迪S4。是的,新款奥迪A4L就是有这么运动化的外观设计。19英寸的轮圈、35的轮胎扁平比出现在它身上,真是太不给S4面子了。然而,45TFSI车型的动态表现又让人瞎想它和宝马330i的差距能有多大呢。

  • 奥迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 风尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.87 37.72 8.60
    测试文章:以理服人 测试奥迪A4L 45 TFSI 风尚型
    评测编辑-王子平:

    2.0T高功率发动机版本车型在性能方面确实给了我们不少惊喜,它在内功方面的修养可要比那低调的外形改变要给力多了,不过40万以上的价格也让它很难亲民起来,它是一款好货,却并不是抢手货。但不管如何,它出色的行驶质感还是会让你爱上的。

    评测编辑-黄荣嘉:

    新一代的A4L无论外观内饰还是动力系统,都有着质的飞跃。虽然车型本身实力随着时代和科技的进步而提升,但奥迪的味道并没变,就像是豪华品牌里面的丰田一样,很均衡,综合实力很强,却始终缺少个性。换个角度看,这也未必是坏事,更容易被不同性格的消费者所接受,自然卖得更好。

    评测编辑-梁海文:

    奥迪A4L 45TFSI的性能表现对得起身价,5.87秒的0-100km/h加速成绩在同级里排在前列,制动成绩也是优秀,收放自如。而且四驱系统带来更稳健和敏捷的身手,让你放心挑战各种蜿蜒道路。同时油耗表现保持在较低水平,也是一个小惊喜。这是属于为爱车懂车之人准备的座驾,低调有内涵,能满足车主对操控快感的需求。

  • 奥迪A4L 2017款 40 TFSI 风尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.48 39.72 7.60
    测试文章:进一步说话 新A4L/3系/C级三车对比
    评测编辑-于晗:

    新A4L换代之后改变还是挺明显的,动力、转向和底盘感受相比以前都有提升。它是这级别最舒服的,像个小A6L,所以对操控别抱什么期望了。

    评测编辑-:

    作为一个向来对奥迪没什么感觉的人,这部新A4L是让我最有好感的一部奥迪,但仅限于打开车门坐进去。外观的审美疲劳不是说说而已,走过它的身边,完全没什么兴趣多看几眼,只有流动的尾部LED转向灯会让我赞美一下。内饰就不一样了,豪华感不逊于C级,木纹装饰、触摸式金属按键等细节,让我一点都不觉得无聊了。“质感”这俩字,在女生心中是有一杆秤的。行驶时有厚重感,不过在激烈驾驶时不太容易掌控,乐趣骤减,但这对大部分消费者来说,不算什么问题。本想打个9分,但还是多扣1分,眼睛变美了,可这张脸,也是时候该动动刀了。

    评测编辑-时睦华:

    在3系开始讲求空间和舒适、C级也出了加长车型并且开始拼操控的时代,最早看懂中国市场的奥迪显然技高一筹。新一代A4L的产品力确实很强,安静的座舱、依旧很大的空间、出众的内饰和厚重的驾驶感,显然还是走之前的路子。然而我并不喜欢它,因为它的短板正是我最在乎的部分:操控乐趣很差,变速箱在需要急加速时也不够给力。不过这并不妨碍它依旧大卖,因为奥迪精确瞄准了最大众的消费人群。

  • 奥迪A4L 2013款 50 TFSI quattro旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.99 38.32 12.40
    测试文章:仅仅是精神领袖 测试奥迪A4L 50TFSI
    评测编辑-梁巍:

    很欣慰,奥迪终于给A4L也装上了3.0TFSI和quattro系统,虽然装备的只是3.0T的低功率版本,但是其动力表现已经足够出色。另外车内各种高科技配置更是应有尽有,作为一款旗舰车型,配置上的面子是给足了,只不过其接近60万的售价并没有多少性价比。

    评测编辑-胡正暘:

    quattro终于登场,确实被宝马新一代3系逼的很紧。让人好奇的是今后换代的A4L会用上什么技术,值得期待。目前这个价格,做精神领袖是足够了。

    评测编辑-罗浩:

    这款车拥有鲜明的奥迪运动基因,例如3.0升增压发动机、双离合变速箱、quattro全时四驱以及驾驶模式选项,不过它依然是一辆国产加长版,这多少显得有些奇怪,而且高昂的售价注定了这些好东西不可能在市场中大面积普及,多数人还是会买一辆奥迪前驱车,有点悲剧色彩。

  • 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.19 36.81 --
    测试文章:运动基因再进化!测试新奥迪A4L 40TFSI
    评测编辑-梁巍:

    CVT变速箱换成了双离合,前驱车变成了四驱车,这个过去看似运动而又运动的不够彻底的A4终于也变的纯粹些了,产品本身的进步确实不小。但很可惜新3系现在已经横在了新A4L面前,更夸张的空间、更强大的动力,同时还有人们更加津津乐道的操控性,而新A4L只有四驱系统一项优势,仍然是困难重重。

    评测编辑-胡正暘:

    高功版发动机+双离合+quattro组合放在去年都算很有魅力的,而现在我们有了新3系......很好奇A4L换代的时候会拿出什么技术跟3系抗衡。

    评测编辑-罗浩:

    奥迪A4L采用了高功率版2.0T发动机、双离合变速箱和quattro全时四驱系统,这让它距离运动化风格更近了一步,也增强了抗衡2013款宝马3系的实力,唯一的问题是这款比较有新意的车型价格也不低,而且已经是全系中最便宜的quattro版本了。

  • 奥迪A4L 2010款 2.0 TFSI 运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.40 40.50 --
    测试文章:更上一层楼 测试奥迪A4L 2.0TFSI运动型
    评测编辑-韩路:

    高功率2.0T发动机是他唯一的亮点,不是走量产品,价格的确不够实惠,没什么人乐意为了多几kW而多花好多钱。这个价位还不如再努努劲儿直接买3.2Q吧。

    评测编辑-王苦公:

    高功率的2.0TSI发动机确实很猛,翻毛皮质的运动座椅也很舒服,但是为此多花几万块钱似乎不太划算,如果是我会选择2.0T技术型。

    评测编辑-孟庆嘉:

    A4L运动版的均衡性有提高,无论是内外装饰件还是动力方面,不过换上高功率版的发动机性能提升不到1秒,我觉得意义不大,有这个钱我宁愿考虑标准版或是其它品牌的性能车了。

  • 奥迪A4L 2009款 2.0 TFSI 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.19 39.43 --
    测试文章:有失有得 火速测试奥迪A4L 2.0 TFSI
    评测编辑-韩路:

    A4L的内饰用料的确是下降了,为了价格它进行了妥协,产品的其他方面做的还算不错,加长轴距后完全和宝马3的运动风格进行区别。不过还有个地方让我不解:为什么保养周期变为了5000公里一次?增加后的用车成本已经和宝马的保养价格有一拼了,奥迪是豪华品牌中后期成本最低的口碑荡然无存。

    评测编辑-王苦公:

    为市场而生的一款产品,但不得不说,奥迪对中国市场拿捏得非常准确。A4L作为私用公用都很合适,空间是最大的优势,还有奥迪一贯的品质。国产化方面的工作有成效,在售价上有很好的体现,但似乎细节也不如从前了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    为了更好的适应中国消费者,奥迪A4将车身加长了61mm,这一变也与3系和C级的定位区别开。奥迪真是聪明,论操控,宝马的地位已经根深蒂固,论品味,奔驰永远是底气十足,而“解套”的其中一个方法——走使用路线正好迎合的是国人的消费理念。

最新文章
加载中

奥迪A4L

指导价:32.18-40.08万
级别:中型车
询底价
车型推荐
00:00 00:00