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AI看市场|数据解读轩逸的产品竞争力

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  [汽车之家 行业] 在竞争激烈的10-15万元紧凑型家轿市场,有很多经典车型,朗逸、轩逸(参数|询价)、英朗、卡罗拉、速腾等,都是这个级别中的佼佼者。其中轩逸凭借“省心省油、空间大、舒适”等特点,成为越来越多家庭的首选车型。本期AI看市场我们来看一下轩逸的市场表现。

  根据汽车之家大数据,轩逸的主要竞争对手包括卡罗拉、朗逸、雷凌,接下来,我们将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解读。

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  【AI看市场】是我们全新推出的车市解析节目,依托汽车之家海量精准的大数据,有理有据,对热门车型、市场趋势等热点进行客观地分析,带您快速掌握车市行情。第五期内容,我们为大家带来的是轩逸产品竞争力的解读。


一、市场销量:领先于紧凑型车市场大盘

  2018年12月,轩逸销售5.42万辆,相较上月增长3.0%,对比2017年同期上涨22.9%,销量表现强劲;2018年1-12月累计销量为47.57万辆,相较2017年同期增长17.2%,累计销量保持一定幅度上浮。纵观整体紧凑型车市场,2018年12月及1-12月累计销量同比增长率分别为-12.7%和-5.5%,12月单月销量下降明显,累计销量呈现一定程度下滑。无论在单月销量还是累计销量上,轩逸均实现了对紧凑型车市场大盘的超越。

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二、竞品格局:与卡罗拉竞争最为激烈

  汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家的车型对比数据,与轩逸进行对比的车系中,对比次数位列Top 3的竞品分别为卡罗拉、朗逸、雷凌,我们将其视作轩逸的核心竞品。可以看出,对轩逸来说,卡罗拉对其用户的争夺最为激烈。

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  那么,在竞品圈中谁的用户热度最高呢?2018年12月份,竞品圈下单用户(指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户)人数最高的为朗逸,用户热度最高;下单用户人数最低的为雷凌,需提升经销商活跃度,提供更具吸引力的行情报价,促进潜客下单;轩逸的下单用户增长最快,用户热度实现大幅攀升。下单用户降幅最大的为卡罗拉,需要加大产品营销力度。

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  实际的销量转化效果怎么样呢?2018年12月,竞品圈市场销量份额最高的为轩逸,份额占比达39.8%。与上月相比,市场份额增长最快的为轩逸,竞品圈份额增加5.6个百分点;雷凌的竞品圈份额下降2.7个百分点,为份额下降幅度最大的车系。此外,从长期走势来看,近12个月轩逸、雷凌竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势,不断抢夺更多市场份额,其近12个月平均涨幅分别为1.19%、0.04%;而卡罗拉、朗逸竞品圈份额进入下行通道,其近12个月平均降幅为1.11%、0.12%。

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三、用户分布:与竞品在北京、广州、东莞等城市的市场争夺最为激烈

  从用户下单数据来看,轩逸及其竞品用户主要集中在华东、华南地区,用户占比达40%以上。轩逸用户量Top 3省份分别为广东、山东、河南,Top 3城市分别为北京、东莞、广州;卡罗拉用户量Top 3省份分别为广东、河南、江苏,Top 3城市分别为北京、郑州、广州;朗逸用户量Top 3省份分别为北京、山东、河北,Top 3城市分别为北京、上海、西安;雷凌用户量Top 3省份分别为广东、浙江、江苏,Top 3城市分别为广州、北京、深圳。轩逸与其竞品用户来自广东、山东、河南等省份的最多。竞品圈各车系在北京、广州、东莞等城市的市场争夺最为激烈。

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四、车主评价:动力、操控方面有待提升

  在竞品圈中,2018年市场销量排名第三的卡罗拉,用户口碑总体评分为4.54,在竞品圈中总体评分最高,在这里市场销量与用户口碑有所背离。从用户评价来看,卡罗拉在空间、外观方面用户评价较好,但在内饰、舒适性方面有待提升。雷凌口碑总体评分为4.46,位居口碑总体评分第二名,与卡罗拉相比,口碑总体评分差距不大,其在空间、外观方面较受用户青睐,但在内饰、舒适性方面评价一般,如在这些方面进行提升的话,有望获取更多用户。轩逸用户口碑排名第三,在动力、操控性方面有一定劣势,需要进行提升以提高用户满意度。朗逸用户评分最低,对内饰、动力用户有较多不满,需优化产品,满足用户需求,提升产品竞争力。

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五、总结

  综合来看,轩逸在其核心竞品圈中,市场销量表现强劲,意向用户数量大幅增长,用户口碑一般,整体竞争力较强,未来在动力、操控性方面努力提升的话,有望进一步加强产品竞争力,吸引更多用户认可。(文/汽车之家 数说行业)

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    评测编辑-陶懞轩:

    口碑决定销量,这句话放在轩逸身上再合适不过了。不管经历怎样的更迭换代,都无法抹去它们在老百姓心中的地位。它们从始至终都贯彻了均衡,家用,省油等词语。它们或许很难有一个特点能打动你,不过仔细想想,似乎也找不出什么恼人的硬伤。如果您比较留意舒适性的配置,轩逸是个不错的选择。

    评测编辑-张子仪:

    轩逸销量好的原因恐怕正是较低的油耗以及优秀的空间吧,这些因素刚好是这个价位购买群体最关心的实质性问题。至于加速、刹车这些硬核指标,它确实表现非常一般。

    评测编辑-林琦:

    口碑往往对销量起着决定性的作用,日系在中型车以及紧凑型车市场表现都不赖,皮实耐用已经成为了他们的代名词,产品力或许没有大家想象得那么好,但就是卖得好,想想也挺气人的。

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    评测编辑-梁巍:

    新轩逸是个标准的家庭范儿,不求动力不求操控,只求舒适安稳,所以我觉得1.6 CVT绝对是个黄金的组合,满足日常使用没有任何问题,性价比要比2.0CVT车型更高。

    评测编辑-胡正暘:

    没有ESP扣一分,开起来容易犯困扣一分,剩下来的八分是实打实的真心舒服。如果你在找代步车、买菜车、接送老婆孩子车、家用工具车,那就是它了。

    评测编辑-罗浩:

    首先新轩逸开起来一如既往的舒服,1.6L+CVT的动力表现也足以满足日常需求,另外空间和性价比的吸引力也让人难以抗拒,但最难以接受的是新轩逸竟然全系不配备ESP,在同级别中未免有些太说不过去了。

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    新款车型换了一张更年轻的面孔,适应面更广了,全新的内饰也没有过去那么老气,而唯一没变的就是极其安逸舒适的驾驶风格,同级别舒适性方面的标杆产品,1.8L+CVT组合也够你在城市里游荡,何况价格还更低了,没有理由卖不好。

    评测编辑-胡正暘:

    在有限的预算里,驾驶与舒适从来都是对立的,轩逸几乎全盘放弃驾驶乐趣,换来同级别最具吸引力的舒适感受,加上优秀的油耗表现,讨人喜欢并不难。全系没有ESP很不够厚道,什么时候加上?

    评测编辑-罗浩:

    新轩逸是简单务实的车,注重人性化设计和舒适性,刹车和油耗表现不错,但在驾驶感受方面表现平平,其实最吸引人的还是实惠的价格。

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    我喜欢轩逸的大沙发后座,真的非常非常舒服,过日子感觉的轿车是家用最好的诠释,这时候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    评测编辑-王苦公:

    够大够舒服,不过除了空间和舒适性,没有别的什么亮点,主要是价格有点高。同等价位,能买到动力好的,能买到空间大的,要舒服的也有不少。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说只有4AT,轩逸的动力性丝毫不会感觉太面,只不过在日常驾驶中,顿挫感要与2.0款的差距甚远,作为家用车,轩逸还是非常够格的,空间大,座椅舒适,储物丰富,对于我来说,除了它的大壳子其它都很满意。

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    评测编辑-韩路:

    超大的空间、沙发一样的后座,这是我对轩逸最深刻的印象。作为汽车之家接触到的第一款日产测试车,我们还比较满意,家居过日子的风格也给了我们不小的惊喜。只不过轩逸的操控也给了我们不小“惊喜”,很难忘那个柔软的以至于不能入桩的悬挂……

    评测编辑-王苦公:

    对于轩逸来说出色的内饰设计、精细做工和舒适的驾驶才是它的主要诉求。测试场并不适合它,在日常驾驶中2.0升的发动机配合CVT变速箱动力表现出色;但是不均匀的转向阻尼让我接受不了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    轩逸的外型并没有它的性能和空间表现那么突出,又高又胖的车身几乎看不出它是蓝鸟的“后裔”;内部空间和后排座椅舒适度的表现非常好,不错的动力性能搭配CVT变速箱也是令人满意的,总的来说轩逸作为家庭用车的确是个不错的选择。

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指导价:10.86-17.49万
级别:紧凑型车
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