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溜背设计上身 途昂Coupe版无伪谍照曝光

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  [汽车之家 国内谍照]  日前,我们从相关渠道获得了一组上汽大众途昂(参数|询价)Coupe的无伪谍照,新车定位于轿跑SUV,是上汽大众途昂的衍生车型。


   友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


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  从外观来看,途昂Coupe的外观与之前曝光的申报图保持一致,车头部分的设计与现款途昂有一些细节上的不同。比如取消了前雾灯的设计,整个前包围由一根银色饰条贯穿,并搭配有蜂窝状的网状设计,这样的设计所带来的运动感相比途昂提升了多个档次。此外新车的前大灯内使用的是L形的日行灯,也和目前途昂的U形日行灯有所区别。前格栅左下角的“V6”表示这台车搭载了2.5T V6发动机。

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  车身侧面,溜背的车顶设计带来了更加倾斜的D柱,后窗的面积也相应的有所减小,车辆的四驱系统标识依然位于前车门上。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4905/1989/1719mm,轴距与普通版途昂同为2980mm。而在尾部,除了溜背设计所带来的变化外,途昂Coupe的尾灯造型也和途昂的尾灯不同。不过新车并未在车尾增加专属的车型标识,且依然使用隐藏式的排气管设计。

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  此次我们获得的谍照也曝光了途昂Coupe的内饰,整体上依然是井井有条的大众家族式设计,但换用了运动感更强的三辐式多功能方向盘,中控屏两侧的空调出风口造型也有所不同。另外我们也可以能看到全液晶仪表盘、触控式的空调控制面板以及全景天窗等配置。

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  动力方面,此次拍摄谍照的车辆搭载2.5T V6发动机,最大功率为299马力,峰值扭矩为500牛·米,匹配的是7速双离合变速箱并配备四驱系统。此外途昂Coupe还将提供两种功率调校的2.0T发动机供消费者选择,其最大功率分别为186马力和220马力,峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米,传动部分也将匹配7速双离合变速箱。(文/汽车之家 周尤)

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  • 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 40.29 8.90
    测试文章:怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试
    评测编辑-:

    途昂的外形看着就很敦实够抢眼,七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔,悬架也偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感,开起来不够厚重沉稳,跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色,风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般,但中后段很有力道,家用完全足够。

    评测编辑-张子仪:

    途昂380TSI是一款亲和力很强的车,油门响应不快,但后段加速比较猛,再加上变速箱降挡比较迅速,所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是,这台车开起来并不笨重,转向轻盈、视野也很好,快速并线或者紧急制动时,悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它,也不会紧张。

    评测编辑-王泽石:

    作为一款中大型SUV,途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素,开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏,从成绩来说,它做的绝对出色,但论驾驶感受,我认为它太轻了,缺少中大型SUV应有的厚重感,这是完全的主观喜好,2分就扣在这里。

  • 途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 38.14 9.00
    测试文章:性价比突出 测试上汽大众途昂 330TSI
    评测编辑-:

    途昂的综合实力挺不错的,各项测试成绩都比较出色,还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确,它没有什么驾驶乐趣,品质感也还有提升的空间,但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。

    评测编辑-苑璐:

    三十多万的价格买到途昂确实挺值,车身够大,看着有气势;空间够宽敞,实用性不用担心;开起来是轻松舒适的风格,适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况,车本身不错,接受不了加价的消费者,可以等一等。

    评测编辑-张子仪:

    虽然只是2.0T低功率版,但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快,转向也很轻,所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车,国人怎能不喜欢呢?

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途昂

指导价:24.90-40.50万
级别:中大型SUV
询底价
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