[汽车之家 人物对话] 2019上海车展前夕，我们对话了保时捷SUV产品线专家—Cayenne Coupé经理Hermann Sturm先生。
『保时捷SUV产品线专家Cayenne Coupé经理Hermann Sturm先生』
问：其他的豪华品牌出SUV Coupé车型已经有很久一段时间了，例如：BMW、MB等，而此时，保时捷选择推出SUV Coupé车型，对其有什么期望？出于怎样的考虑会在第三代Cayenne上市之后，这么快就出一个Cayenne家族全新成员？
Hermann Sturm：首先我们在推出Cayenne Coupé之前进行了大量的市场调研，保时捷会据此进行总结和判断。大家也都知道，保时捷的传统是不会马上跟进一个所谓的车型设计发展潮流。
回到第三代Cayenne开发之初，我们内部便决定了希望第三代Cayenne家族的车型能更加突破，也正因此，从开始便确定了双线开发计划，可以说Cayenne Coupé是一款承袭第三代Cayenne全部亮点，并跳脱于基础款的全新设计车型。我们坚定不移地要将911所有设计元素和经典基因拿到这款车上，为什么这样做？我们的目标就是要做SUV Coupé系列当中最具运动感的车型。相较于其他品牌SUV Coupé车型，我们要做得更加运动，更加有保时捷风格。所以无论是车子的飞线也好，后肩也好，很明显看得出来这是911的经典设计元素完美融合其中的杰作。
问：全新Cayenne Coupé在制造工艺和普通Cayenne及911车型有没有什么特别的地方？
Hermann Sturm：其实在生产过程当中来看没有任何区别，Cayenne和Cayenne Coupé是同一条产线混合生产。从底盘组件来看也基本都是一样的，都是SUV的底盘组件。但从调校和配置来看，Coupé肯定要走更加运动化，更加跑车化的风格调校。
问：在保时捷做的调研当中，Cayenne Coupé和一般其他SUV Coupé车型消费者相比，有没有什么不一样的地方？
Hermann Sturm：Cayenne Coupé将吸引更年轻、更崇尚个性表达的群体，他们偏爱运动、活力充沛、活在当下并始终寻求新的挑战与突破。他们会更加注重车辆的设计，因为这种设计理念会代表他的生活态度与主张。
问：在销量上，Cayenne Coupé有没有可能抢了Cayenne的份额呢？因为从这款车推出后，无论是网友的反应还是身边朋友的反应都很好，明显感觉Cayenne Coupé消费人群会抢到Cayenne的份额，甚至可能会出现倒置的状态，您怎么考虑这个问题呢？
Hermann Sturm：市场反响好，我们当然会开心。因为Cayenne和Cayenne Coupé是并线生产，所以无论两款车型的市场需求如何，我们都会尽量满足。
问：我再问一个关于造型设计，包括轻量化对于材料的需求，这辆车在驾驶乐趣方面也会更激进。在动力单元方面会不会有插电式混合动力用于Cayenne Coupé上？有没有新动力配置的排期时间表？
Hermann Sturm：毫无疑问，混动版的车型一定会有。只是现在不方便透露后续的时间计划表，请大家静待惊喜。
问：Cayenne Coupé个性化的需求肯定比一般的Cayenne更高，所以接下来包括Cayenne Coupé GTS或者Turbo S都会有吧？另外基于Cayenne Coupé的成功上市，是不是Macan Coupé也不远了？
Hermann Sturm：其实Macan无论是设计还是驾驶感受已经做得非常非常运动了，十分接近于跑车的特性，所以再出一个Macan Coupé版本意义不大。但如果市场对Macan Coupé的呼声很高，我们也会做详细调研后做进一步的决定。
问：中国市场对运动型的SUV Coupé，大家接受了轿车那样的真正Coupé的造型和比例，保时捷我理解你们要做设计上的领先，要与众不同。但Coupé与Cayenne的设计差异并不大，有没有考虑到中国消费者是否能一眼识别差异化较小的两种车型，而且这个车的起价比Cayenne要贵近8万元，我有理由购买一台差别并不大的，更贵的Cayenne吗？
Hermann Sturm：您谈到价格上的差异，因为有很多在Cayenne上要选装的配置，在Coupé车型上都变成了标配。比如，20 英寸合金车轮，前排座椅是运动型且带一体式头枕，隐私玻璃，环境氛围灯，空气净化离子发生器，更重要的是Sport Chrono组件。全新Cayenne Turbo Coupé的停车辅助系统还为中国市场标配了全景影像系统。所以不需要选装，我们的Cayenne Coupé这辆车就可以有很好的运动性，同时兼顾舒适性。
问：除了价格，新车的造型一眼看上去差别不是特别大。因为普通消费者可能没有设计师这么深刻的理解品牌基因，也无法一眼区分那些特别精心雕琢的设计差异化。再说到Cayenne和Cayenne Coupé，就是第一眼从车头看，两个车头觉得一样得像是同一个车。
Hermann Sturm：其实如果您看车头，所有保时捷车基本都差不多，都是一脉相承的。但是纵观整体的造型，区别会非常明显，尤其在侧面和车辆后部。保时捷的风格是鲜明的品牌识别度，在承袭家族设计语言的同时，各款车型有各有特点。
问：我们作为专业人士知道很不一样，但消费者连不同平台的揽胜和揽胜运动都分不清楚。再举一个例子，BMW 5系和7系。为什么7系为什么改这样的大脸呢？因为大家从车头和侧面很难一下子看出来是5系还是7系，一般的消费者真的分不出来，只有通过特别大的基因改变，才能有一个特征告诉大家，这是一个更贵的车。也就是足够的清晰化。
Hermann Sturm： 就保时捷品牌而言，我们的设计语言是很独树一帜的。而纵观品牌的各款车型，大家都在承袭品牌共性的同时保有各自的特点。这是我们所坚持的设计理念，也是客户们青睐保时捷的重要原因。Cayenne Coupé也是如此。首先它承袭了Cayenne的全部亮点，包括前脸的设计等。在此基础上Cayenne Coupé从A柱与前挡风玻璃，再到车尾都重新设计，使得新车从造型和驾驶动态上都更具运动感。
问：Cayenne Coupé在设计之初有没有考虑过做无窗框的车门？比如奥迪 Q8的车窗是无框的，开门的时候可以一眼看出跑车的性格。
Hermann Sturm：我们一开始做概念设计的时候的确考虑了无框和有框两种选择。而且在第三代Cayenne设计的时候，我们也有考虑过同样的问题，只是最后我们定了有框设计。
问：是因为方便的考虑吗？还是为了结构强度？还是成本？
Hermann Sturm：其实不仅仅是成本的问题，更多还是要跟设计师进行沟通，从设计角度来看到底想怎么做。关于车窗框这个位置的设计，我们综合考量了测量、开关车门的空隙等等方面，还有设计的美观与实用性，最终还是选择了有框设计。
问：Cayenne Coupé现在其他地区也都发布了，从目前看美国市场，还是中东市场，还是亚洲市场，或者欧洲市场，哪个市场的人群更喜欢这款车？
Hermann Sturm：每个国家都会有很多消费者愿意彰显自己的生活态度，表达独特个性，并且崇尚设计感，Cayenne Coupé就是他们最好的选择。因为中国、北美和欧洲是Cayenne最大的三个市场，所以消费人群的基础是很好的，我们相信Cayenne Coupé也会在这三个市场获得成功。
问：在中国市场女性用户越来越多，像玛莎拉蒂在去年广州车展的时候宣布，女性用户已经从之前的40%增加到50%的，我相信在保时捷的车主里面，女性用户也会变多。想就这个问题出发，看其他地区的女性用户现在对Cayenne Coupé是怎么认知的？而且对于中国的女性，以后会不会从颜色上，或者从配置选择上有更多的关照？
Hermann Sturm：由于目前新车尚未到店，所以说反馈还为时尚早，但从媒体的角度来说，反响还是很好的，也给了我们很大的信心。说到个性化，比如今天现场展车的“熔岩橙”就是一个很明亮的颜色，这台车的可选配色中也有很多很有表达力的颜色，相信能够为我们的女性车主提供很好的选择。而且车主还可以通过Porsche Exclusive Manufaktur 进行更多个性化定制。（文/编译 汽车之家 盛元珺）
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