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售82.80-242.80万元 新款宝马7系上市

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  [汽车之家 新车上市]  5月24日晚,新款宝马7系(参数|询价)正式上市。根据配置及动力的不同,新款7系共推出了搭载4种动力的共计12款车型,售价区间为82.80-242.80万元,详见下表:

新款宝马7系 指导售价
车型售价(万元)

730Li 豪华套装/M运动套装

82.80
740Li 领先型豪华套装/M运动套装93.80
740Li 尊享型豪华套装/M运动套装106.80
740Li xDrive行政型豪华套装/M运动套装119.80
750Li xDrive V8豪华套装/M运动套装198.80
M760Li xDrive V12豪华套装/运动套装242.80

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● 新车简介

宝马(进口) 宝马7系 2019款 M760Li xDrive

宝马(进口) 宝马7系 2019款 M760Li xDrive

宝马(进口) 宝马7系 2019款 M760Li xDrive

  新款宝马7系作为中期改款车型,其最大的变化在于外观部分。新车采用了极具辨识度的全新前进气格栅以及大灯组,整体造型风格与稍早前发布的宝马X7相似。标志性的双“肾”前进气格栅尺寸进一步扩大,相比老款面积增加了40%,辨识度也随之得到了明显的提升。前大灯造型也进行了一些细微的调整,内部蓝色接片向我们透露它将搭载激光大灯。此外,新车前包围设计根据车型的不同存在着一定的差异,豪华套装版车型采用贯穿式设计,M套件以及M760Li车型进气口造型则是更为夸张一些,视觉效果极具冲击力。

宝马(进口) 宝马7系 2019款 M760Li xDrive

宝马(进口) 宝马7系 2019款 M760Li xDrive

宝马(进口) 宝马7系 2019款 M760Li xDrive

  新车侧面造型由于仅仅是中期改款车型的缘故,并无太大变化。M760Li车型在C柱处标有V12标识,侧窗外沿则是采用了专属的黑色装饰条。车尾部分,新款车型换装了全新内部结构的LED尾灯组,贯穿式设计在点亮后颇具科技感。此外,新车后包围也进行了相应的调整,其中新款豪华套装版车型后包围造型相比老款更具设计感,而为了突出动感,M套件和M760Li车型均为贯穿式黑色包围设计,后者更是采用了双边共四出排气布局,整体运动氛围非常浓厚。

宝马(进口) 宝马7系 2019款 M760Li xDrive

宝马(进口) 宝马7系 2019款 M760Li xDrive

宝马(进口) 宝马7系 2019款 M760Li xDrive

  新款车型内饰部分保留了老款车型的布局风格,仅对细节进行了调整,整体有着非常浓厚的家族化特征。其最为抢眼的变化在于换装了一套最新12.3英寸全液晶仪表盘,并搭载了最新的iDrive 7.0多媒体系统。至于许多人关注的挡把部分,新款车型并没有配备X7上的水晶挡把,依旧提供的是传统的电子挡杆。配置部分,诸如10.25英寸触摸屏、车联网、BMW智能个人助理、低速跟车功能、50米距离自动倒车功能、4区空调、Nappa真皮内饰以及B&W音响等均有提供。

● 空间体验

宝马(进口) 宝马7系 2019款 M760Li xDrive

宝马(进口) 宝马7系 2019款 M760Li xDrive

  作为宝马旗舰级轿车,7系在空间方面自然不会让人失望。无论是前排还是后排都能提供令人满意的乘坐空间。此外,再加上通风、加热、按摩以及角度调节等诸多功能,新车为乘客带来了相当不错的乘坐舒适性。

● 动力系统

宝马(进口) 宝马7系 2019款 750Li xDrive

  动力部分,新款宝马7系将搭载提升后的2.0升涡轮增压直列四缸发动机、3.0升涡轮增压直列六缸发动机和的4.4升双涡轮增压V8发动机,它们分别对应730Li、740Li以及750Li车型,最大功率分别为258马力、340马力以及530马力。至于M760Li车型,它采用的是一台6.6T V12发动机,最大功率调整为585马力,峰值扭矩为850牛·米,0-100km/h加速时间为3.8秒。传动方面,新车全系匹配8速手自一体变速箱。

宝马(进口) 宝马7系 2019款 M760Li xDrive

● 试驾回顾

  稍早前,我的同事于晗试驾了新款7系,以下内容截取自他的文章《定义最高级 海外试驾宝马750Li xDrive》:V8发动机没有V12细腻的低吟浅唱,7系的身份又禁锢住了它天生的粗野,这般搭配的豪华行政轿车自带这种独特,你却能找到一个适合的年龄段和性格来相称它的魅力。

宝马(进口) 宝马7系 2019款 750Li xDrive

  在现在的5系和7系上,你会发现驾驶乐趣不再是这两台车的主攻方向,所以,在这台7系上,仅仅在“COMFORT”模式还会细分出“STANDARD”和“PLUS”,后者可以直白地理解为更舒适,悬架的动作在这时都会慢个八拍,在你本该落地的时候,车身还在漂浮,并慢慢下坠。对于后排闭目养神的老板,这种状态十分温柔体贴,但对于正开车的我来讲,悬架反应不在我预期之内反而让心中感到没底,而“STANDARD”那种不温不火,不急不躁的舒适更趁我心意。

宝马(进口) 宝马7系 2019款 750Li xDrive

宝马(进口) 宝马7系 2019款 750Li xDrive

  这种状态下行驶的750Li转速很少超过1500rpm,再往上就已经仿佛进入它的“战备”状态了。海外版本的750Li,排量、数据都超越了国内版本不小,530马力、750牛·米也基本达到了760Li的90%。用气定神闲形容它的输出依旧合适,毕竟4.4升的发动机已绝非等闲之辈,4.1秒的0-100km/h加速成绩也比760Li慢不到半秒。实力差距不易察觉,只是日常驾驶转速几次不经意的逼近2000rpm还是相比旗舰少了几分淡然。当然,感官上的影响仅在甚微,只是层次上的高低无法言传。

宝马(进口) 宝马7系 2019款 750Li xDrive

  或许是出于对宝马品牌的尊重,这次的750Li试驾竟有半数路程是山道,SPORT模式是无需犹豫的选择,也许是因7系的头衔压制着工程师无法将其设定太过出格,它给驾驶员增添的不过是更多信心,而不是玩味,四驱系统和空气悬架稳健地保持住车身姿态,刺激感,只有在轮胎大幅突破抓地极限才会到来,彼时离失控怕是不远了,不过这并不是车的问题,而是你的失误。

● 新车背景

宝马(进口) 宝马7系 2018款 740Li xDrive 尊享型 卓越套装

『第六代初期版本』

  在售的宝马7系为2015年问世的第六代产品,代号为G11(标轴)/G12(长轴),是宝马首款采用CLAR模块化平台的车型。经过近4年的销售,新车迎来了中期改款,这便是此次上市的新款宝马7系。新款车型在外观方面有着较大幅度的变化,同时对产品进行了多方面调整、优化。

● 竞争对手分析

奔驰(进口) 奔驰S级 2019款 S 450 L 4MATIC 奥迪(进口) 奥迪A8 2019款 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

『奔驰S级 奥迪A8L』

  毫无疑问,作为多年来相互竞争的“伙伴”,宝马7系的直接对手自然是来自奔驰的S级以及奥迪的A8。它们都有着近乎完美的综合表现,又各有特点。这一代奔驰在设计方面有着绝对的优势,特别是内饰豪华氛围的营造,而A8L则更为突出科技感。当然,消费者最终的选择更多的还是基于个人喜好作出的决定。

● 总结

  新款宝马7系的变化不少,但在全新家族化设计语言的引导下,相信大多数人都被新车造型方面的变化所吸引。它在视觉上给人的感觉称得上是惊艳全场,更大尺寸的前进气格栅、贯穿式尾灯以及造型更为激进的车身包围都为其带来了更佳的辨识度以及运动气息。此外,新车内饰以及动力部分也进行了相应的调整。总的来看,新款7系的整体提升还是非常显著,在给消费者带来新鲜感的同时进一步增强自身竞争力,此次中期改款颇具诚意。(图/文/摄 汽车之家 周楚然)

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  • 宝马7系 2018款 M760Li xDrive 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.70 38.12 14.90
    测试文章:重剑无锋 测试2018款宝马M760Li xDrive
    评测编辑-孔晨星:

    6.6T V12,3.7秒,四座,248.8万,把这几个数字摆出来就够了。动力、操控、舒适性都不是问题,它还做到了均衡,那种拎出哪块都是顶尖的均衡。

    评测编辑-于晗:

    M是它的前缀,却是你不必太在意的头衔。这辆最好的7系,也是该级别排量最大的大型车,却有着名不符实的低调和舒适。当然它依旧值得拥有,毕竟V12,8AT,四驱,你没法在第二辆大型豪华车上找到了。

    评测编辑-王涛:

    低调奢华有内涵且高端大气的全功能房车,但连续高负载驾驶时机油温度和水温会明显上升,即便是这样也有着着无与伦比的驾乘感受。

  • 宝马7系 2017款 740Li 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.46 36.28 10.00
    测试文章:展现旗舰该有的气势 测宝马740Li领先型
    评测编辑-何家荣:

    不能否认,宝马730Li的综合性能很好,“性价比”也很高,但是对于很多人来说花费接近100万去买一台搭载4缸发动机的旗舰级轿车,真的是差点儿意思的。在这样的情况下,宝马740Li领先型会是他们的合适选择,须知道它有更强的性能,更有气势,也更符合7系该有的气质,最主要是多花十来万对于这些消费者来说真的不是什么大事情。依我所见,买宝马7系还真的最起码要选择740Li。另外,这一代宝马7系的进步也是值得称赞的,性能更强、燃油经济性更好、行驶更舒适、科技感也更强。

    评测编辑-王子平:

    虽然2.0T发动机的动态表现足以让7系不丢“老大范儿”的气场,但我觉得这台搭载6缸发动机的740Li才让它的老大形象更到位。加速和制动成绩都足够让人满意,豪华配置也足够全面,再加上这一代7系所表现出来的科技感,让这台740Li兼具了气派和前卫,挺能打动越来越多年轻的大佬们,竞争力还是挺强的。

    评测编辑-陈海佣:

    这是一辆无论是自己开还是坐在后排都能让人十分享受的宝马,很好地诠释了“开宝马坐宝马”。作为品牌的旗舰车型,拥有顶级的配置、漂亮的参数对7系而言都是理所应当的,而实际上它也交出让人满意的答卷。至于本次我们试驾的740Li,它对喜欢7系的朋友是相当不错的选择,价格适中,既避免了买低配的那种心里尴尬,也拥有旗舰车型该有的气质。

  • 宝马7系 2016款 730Li 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.34 39.27 9.30
    测试文章:时间会证明一切 宝马730Li性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    宝马7系上使用了2.0T发动机,虽然很多人都不认可,但事实证明,加速快、油耗低,行驶品质和六缸发动机相比也没有太大的下降。同时价格、税费还有优势,对于买来自己开的朋友,何乐而不为?

    评测编辑-郑宇:

    之前测试了750Li,确实是台好车,但是高高在上的价格以及昂贵的后期费用让它变得有些高不可攀。这次730Li一下变得亲民了不少,更何况开起来的感觉也给人有不少惊喜,如果价格真的能在80万以内,那将极具竞争力。

    评测编辑-罗浩:

    单从动力上说,2.0T发动机驱动这么大的一辆宝马7系已经够用了,我们实测的0-100km/h加速成绩6.3秒,根本不慢!但是说实话,座位一辆豪华轿车,2.0T发动机还是显得不够从容,稍微轻踩一下油门发动机转速就上3000rpm了,让人觉得有点别扭。如果你对于转速什么的不是太敏感的话,选择这辆车还是不错的。

  • 宝马7系 2016款 750Li xDrive四座版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.93 38.52 12.80
    测试文章:荣获决赛资格 测全新宝马750Li xDrive
    评测编辑-郑宇:

    全新750Li xDrive再次证明了宝马家族对于运动精神的持之以恒,尽管这次新车型的舒适性和豪华感比老款大幅提升,但怎么看这些都是运动基因的附属品。而多项创新性科技配置也让这款新车格外抢眼,如果不是一些功能上的小瑕疵,我觉得是可以给它10分满分的。

    评测编辑-洪琦:

    新7系代表了宝马对于当下及未来十年大型豪华轿车的理解,它的产品力足够强,各项功能/性能相比上代车型提升显著,只是在大型豪华车应该有个怎样的造型方面有所争议。可以预见,新7系将会赢得更多希望掌控驾驶同时兼顾乘坐的新生代富豪的青睐。

    评测编辑-时睦华:

    有个事儿特别逗,由于和S级的竞争日趋白热化,7系的这次换代颇有些针锋相对的意思,我们在它身上找到了许多S级的影子,就像是两个小孩在比谁手里的玩具多似的。你有香氛系统,我也来一个;你有后排一键躺姿、一键调整副驾驶座椅,我不但有,而且低配就带小桌板;你有后排娱乐系统,还带遥控器,我干脆给来个平板电脑遥控……不过在科技装备上7系显然是领先于S级的,手势控制是个很新鲜的东西(不过识别率不行,多半是个噱头),跟智能手机一样的钥匙也特别酷。面对同级老大S级,7系这也算是另辟蹊径,相信可以抢到一些市场。

  • 宝马7系 2013款 740Li xDrive 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.75 37.46 --
    测试文章:与时俱进 测试2013款宝马740Li xDrive
    评测编辑-梁巍:

    新款的宝马740Li换装了新的动力总成,尤其是8AT变速箱更强调舒适性和经济性,作为一款豪华车操控和运动性不是它所擅长的,四驱系统也是增强了日常行驶的安全性,特别是在雨雪湿滑路面作用更明显。遗憾的就是一些高科技配置并没有在这款车型上出现,相比同级别竞争对手配置上略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    全新7系的重点是更新动力总成,如果按豪华车的标准来看,它的配置可能并不到位,不过四驱系统在北方地区有更好的适应能力,是个好消息。

    评测编辑-罗浩:

    新款740Li换装N55发动机,新增xDrive这款车型,配置足够周到,四驱系统对于日常驾驶安全性也有一定帮助,只可惜像LED大灯和夜视等宝马宣传的很多高科技装备没有出现在它的身上,这使得它在竞争对手面前显得优势不够强大。

  • 宝马7系 2009款 750Li尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.60 40.20 --
    测试文章:爱上当司机 深度测试新宝马7系 750Li
    评测编辑-韩路:

    没什么说的,之前的宝马7就是糊弄事,这一代宝马7才是真正用心做的一代,从动力到配置一概高水平,就单凭3.0T、4.4T、6.0T三款发动机就足以说明宝马的重视,未来日子里等着看奥迪A8的表现了,奔驰和宝马已经在豪华车彻底发力了。

    评测编辑-梁巍:

    BMW的新一代旗舰,其实750Li才更值得买。全新的发动机,4.4升已经超过了上一代V12 6.0的表现。豪华性提升,科技性更是突飞猛进。不过宝马现在是不是有点钻牛角尖了,一台7系,居然搞出那么多驾驶模式。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新宝马750Li的4.4L双涡轮发动机真是够猛的!5秒多的加速成绩完全可以扮演马路杀手!在几种驾驶模式下,该车可以在绝对舒适和相对运动之间切换,这也使新7系成为司机位置的乐趣与享受!另外,多种驾驶辅助功能也很好用,像偏航提示以及抬头显示功能等等,为此,我们也看到了7系对前后排均衡性理解的又一进步。

  • 宝马7系 2009款 740Li豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.90 42.50 --
    测试文章:5.9秒的豪华旗舰车型 测试新宝马740Li
    评测编辑-韩路:

    没啥说的了,宝马在7系上的进步是有目共睹的,现在只剩下不思进取的奥迪A8L独自落后了,奔驰S有品牌,新宝马7有性能有技术,现款奥迪A8有什么?呵呵......740Li的价格和产品特性都让我满意。

    评测编辑-梁巍:

    毫无疑问的豪华高科技旗舰,宝马新740i又将顶级豪华车从新定义。动力和配置都是最先进的,不过试的这台车没有后轮转向比较可惜了,这可是7系动如脱兔的秘密所在,所以1分差在这里。另外欧洲所有宝马车型都有的自动起停和刹车能回收,为什么在国内的旗舰车型上也不装备呢?在中国就不需要环保了吗?

    评测编辑-孟庆嘉:

    凶悍、霸气才是宝马7系的风格,上一代的有些呆板样子实在让我没什么好感。新宝马740Li在豪华设备进行了升级,夜视功能以及新iDrive系统 成为了其中的亮点配置;动力方面,该车也拿出了真本事,双涡轮发动机性能相当出色,我想它会成为一代经典。

  • 宝马7系 2005款 750Li 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.60 41.30 --
    测试文章:司机/老板角色双重体验 测试宝马750Li
    评测编辑-韩路:

    宝马750的后座给我印象较为深刻,虽然在驾驶750的这些日子里,我一直充当“小弟”的角色,但是对于后座的向往是持续不断的,宽大的可调座椅是身份的象征。相比来看,750的前排功能有些繁杂,上手难度较高,所以我们建议750还是用来坐的,而不用来开。

    评测编辑-王苦公:

    在7系这个级别中,我们已经很难再去挑剔什么。第四代7系经过几年的发展,从内到外都已经达到了产品最成熟的时期。在这个级别中,对消费者购买意向起决定作用的,可能更多的是品牌和产品文化上面的差异。第四代7系问世已经5年有余,在和对手的竞争中也略显老态。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马7系的档次并非只是体现在配置上,成熟的气质、先进的技术与人性化的设计让它成为了理想中的座驾之一。除此之外,750Li还提供了一种很特别的驾驶感,贴合性极好的座椅,强劲的动力也可激起后排乘客的驾驶欲望。在这两点上,750Li将宝马式的舒适感与魅力展现到位。

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宝马7系

指导价:82.80-242.80万
级别:大型车
发动机:2.0T 3.0T 4....
变速箱:手自一体