奇瑞新款瑞虎8外观/内饰/空间/动力等
[汽车之家 新车上市] 5月28日，奇瑞新款瑞虎8正式上市。新车共推出1.6T和1.5T两种动力共计10款车型，指导价格区间为8.88-15.59万元。6座和7座作为选装，价格为3000元。
| 新款瑞虎8 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.5T 手动都市版 | 8.88 |
| 1.5T 手动时尚版 | 9.79 |
| 1.5T 手动精英版 | 10.59 |
| 1.5T 自动时尚版 | 10.79 |
| 1.5T 自动精英版 | 11.59 |
| 1.6T 自动时尚版 | 11.99 |
| 1.6T 自动精英版 | 12.69 |
| 1.6T 自动豪华版 | 13.49 |
| 1.6T 自动尊贵版 | 14.49 |
| 1.6T 自动旗舰版 | 15.59 |
●新车特点：
外观：更具年轻化/辨识度提升
外观方面，新车在现款瑞虎8的设计上进行年轻化调整。细节来看，新车换装全新的前格栅造型，内部则加入点阵式镀铬装饰进行点缀，配合夸张的雾灯造型以及倒梯形进气口，让新车看上去更具运动气息。同时，其大灯组内配备了多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯，预计能带来出色的照明效果。
车身侧面来看，新车继续延续了现款车型的虎踞式H.D.S灵性动感水流车身造型，配以18英寸双五辐式轮圈，让新车十分年轻、动感。尾部方面，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯组，同时其尾灯组内部则采用回纹LED造型，并进行熏黑处理。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm，定位中型SUV。
内饰：注重科技/档次感塑造
内饰方面，新车采用了全新的设计风格，官方称其按照“宽体、环抱、悬浮”的设计理念升级而来。细节部分，该车采用了黑色与棕色的配色，并在多处细节上加入木纹元素、钢琴饰板以及镀铬装饰件进行点缀，赋予整体内饰更强的视觉张力。
配置方面，新车提供APA自动泊车、LKA车道保持、全速ACC自适应巡航系统等，可达到L2级别自动驾驶。此外，该车采用了12.3英寸全液晶仪表，配合10.25英寸悬浮式中控液晶屏以及8英寸空调液晶触控屏，让新车整体科技感得到很好的提升。值得一提的是，这三块液晶屏可实现三屏交互，更加符合当下年轻消费者对新鲜事物的需求。其它方面，该车还将提供无线充电、无级变色音律氛围灯（可实现与音乐律动进行光影变幻）。
空间：前后排空间充足/储物空间一般
身高为173cm的体验者进入车内，将前排座椅调整至最低后，头部拥有1拳4指的空间；保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部拥有2拳空间，腿部空间大于2拳，中间凸起不高，可放下42码的鞋子。
新车扶手箱处储物空间较为丰富，但取消主驾驶门版拉手储物格，其余位置的储物格表现符合主流水平。5座版车型后排支持4/6放倒，放倒后平整度很好。
动力：最新1.6TGDI+7速湿式双离合
动力方面，新车将配备来自奇瑞最新的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，其最大功率为197马力（145千瓦），峰值扭矩为290牛·米；此外现款车型的1.5T将继续使用，最大功率147马力，峰值扭矩210牛·米。传动方面，该车1.6T车型将搭载来自格特拉克7速湿式双离合变速箱，1.5T车型则延续现款的6速干式双离合和6速手动变速箱。
奇瑞新款瑞虎8试驾/新车背景/竞品等
●试驾体验：
此前我的同事马亦骁试驾了奇瑞新款瑞虎8 1.6TGDI 自动尊贵型 5座版车型，以下内容节选自他撰写的文章《换“心”手术 试驾新款奇瑞瑞虎8 5座版》
新款瑞虎8使用了全新的动力总成，比之前所使用的那台1.5T发动机动力提升明显，在城市中游走时能明显感觉到新款瑞虎8有着很充裕的动力储备，新车总共有两种驾驶模式，Sport和Eco，Eco模式下油门响应不急不缓，变速箱升挡也很积极，在城市中驾驶非常舒服。
Sport模式下油门踏板初段便有着不错的响应，变速箱也会延迟换挡时机以便动力能更顺畅的输出。即是驶入高速路段，瑞虎8的动力表现也能让驾驶员在法定限速内非常有信心，能感受出来这台发动机拖动这样的一个车身很轻松。
新款瑞虎8匹配的是格特拉克的7速双离合变速箱，这款变速箱的逻辑没问题，它能根据驾驶员的想法选择合适的挡位，并且值得好评的是平顺性出色，仅在1挡升2挡时会有偶发顿挫，但是牺牲的却是换挡速度，当需要加速超车时变速箱降挡不能说不积极，但就是速度不太快，这时会让我感觉变速箱拖了发动机动力的后腿。除了降挡速度之外，刚起步时变速箱的啮合速度也不快，并有一些轻微闯动，这样会让动力的输出略有迟滞，等变速箱完全连接上之后动力才能一泄而出。
方向盘的电子助力有舒适和运动这两挡可选，舒适模式下转向力度非常轻，并且有着比较浓的电子感，运动模式下力度稍沉一些，但依然较轻，其实这样的调校也符合瑞虎8的车型定位，毕竟对于家用车来说，太沉的转向力度和太有路感的驾驶氛围都不太合适。刹车踏板的力度适中，初段有一点虚位，踩过之后制动力便会以非常线性的方式释放出来。
悬架的调校依然是家用舒适取向，对于路上的不平整或小颠簸能过滤掉一部分，但不能将其吸收彻底，并且当经过大坑洼时会有多余的弹跳，总的来说悬架并没有给人营造出太多的质感，结合瑞虎8的价格，其实这样的表现算是中规中矩。
噪音控制方面可以给个好评，转速4000rpm以下时，发动机噪音几乎不会传入到车厢内，高速行驶时受限于路况，时速基本上维持在100km/h，这时瑞虎8对于风噪和胎噪的抑制也都不错，仅能感受到轻微的风噪，胎噪几乎察觉不倒，感觉处于同级车型中的中上水平，这次没能体验120km/h时的噪音表现如何，只能等我们拿到试驾车之后才能一探究竟了。
●新车背景：
『图为2018款瑞虎8』
我国二胎政策的全面放开，促使越来越多的家庭开始选择购买7座SUV车型。因此，越来愈多的厂家开始选择在这一细分市场投入更多全新的产品，以吸引消费者的目光。瑞虎8正是奇瑞推出的首款7座中型SUV，填补了该品牌在这一细分市场的空白，同时也代表了奇瑞品牌的旗舰SUV。
●竞争对手：
『图为哈弗H7、传祺GS7』
从定位来看，瑞虎8为7座中型SUV，并在价格上有较大的优势，让这款车相比大多数同级别车型而言更具性价比。从市场中来看，哈弗H7、传祺GS7有望成为其竞争对手，但这两款车型均只有5座版本，想要7座只能用更多预算去购买H7L和GS8，因此这也是瑞虎8的优势所在。
另外，从价格来看，瑞虎8价格已经下探至中国品牌主流紧凑型SUV市场，吉利博越、哈弗H6也将成为其在价格上的对手。因此，也不难看出瑞虎8在空间和座椅布局上相比紧凑型SUV市场有着一定优势。
●编辑点评：
新款瑞虎8依旧主打家用市场，中型SUV的尺寸加上7座布局，符合不少中国消费者用车需求。与此同时，新款车型采用更加年轻化的外观设计，内饰注重科技感和档次感塑造，动力搭载最新的1.6TGDI发动机，产品力得到提升，其上市后的表现值得期待。（文/汽车之家 张雪莲）
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