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售9.99-12.39万元 全新Polo Plus上市

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   [汽车之家 新车上市]  6月18日,上汽大众全新一代Polo(参数|询价) Plus正式上市,新车定位于小型轿车,采用大众MQB平台打造。动力方面提供一款1.5L自然吸气发动机,搭配5挡手动和6挡手自一体变速箱。新车此次共推出四款车型,售价9.99-12.39万元。

Polo Plus指导售价
车型售价(万元)
1.5L 手动全景乐享版9.99
1.5L 自动全景乐享版10.99
1.5L 自动炫彩科技版11.59
1.5L 自动Beats潮酷版12.39

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● 新车特点:
全新家族化造型

   全新Polo Plus采用了最新的设计语言,与海外版本保持一致。新车造型更伶俐,视觉上也更加扁平,增加了几分运动感。车灯与前格栅融为一体,贯穿式的设计是当前一种比较主流的样式。下包围造型比较复杂,也为车头提升了几分运动感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4053/1740/1449mm,轴距达到2564mm,相比现款车型更长更宽,高度略微降低,但轴距增加了94mm。

上汽大众 Polo 2019款 1.5L 自动Beats潮酷版

上汽大众 Polo 2019款 1.5L 自动Beats潮酷版

   车身侧面运用了高腰线设计,同时两条硬朗的腰线也让侧面看上去更为紧凑。车身比上一代更为低,所以视觉上也感觉新车更有运动范儿。轮圈将具备多种样式,之前拍摄到的顶配多辐条轮圈非常漂亮,可谓有型有款。此外在其他车型上,还将提供15英寸锋芒式轮圈以及15英寸锋刃式轮圈。另外在顶配车型上,B柱还拥有Beats标识,以符合年轻人的潮流需求。

上汽大众 Polo 2019款 1.5L 自动Beats潮酷版

上汽大众 Polo 2019款 1.5L 自动Beats潮酷版

上汽大众 Polo 2019款 1.5L 自动Beats潮酷版

   车尾的变化相对要小一些,尾灯尺寸依然很大,也没有根据当前潮流设计成贯穿样式。车名依然是位于车尾门右侧,而没有贴到车标下面。后包围设计了镀铬装饰的排气口,而这是大众最近用的比较多的风格,真正的排气则隐藏在车底。

上汽大众 Polo 2019款 1.5L 自动Beats潮酷版

上汽大众 Polo 2019款 1.5L 自动Beats潮酷版

上汽大众 Polo 2019款 1.5L 自动Beats潮酷版

上汽大众 Polo 2019款 1.5L 自动Beats潮酷版

  内饰方面使用了大众最新的家族风格,你可以在其他最新的大众车型上见到这种设计,这一代Polo Plus增加了一些时尚和科技元素,配色方面也更加大胆。大尺寸中控屏提升了科技感,同时实用性也有所提升。平底风格的方向盘以及拼色一体式座椅,应该可以符合年轻人需求。

上汽大众 Polo 2019款 1.5L 自动Beats潮酷版

上汽大众 Polo 2019款 1.5L 自动Beats潮酷版

上汽大众 Polo 2019款 1.5L 自动Beats潮酷版

上汽大众 Polo 2019款 1.5L 自动Beats潮酷版

  空间方面,新车型的前后排头部空间比较宽敞,不过由于紧凑的尺寸,所以后排腿部空间表现一般,不适合第二排使用率比较高的消费者。储物空间方面,新车型做的比较到位,储物盒很多且很大,实用性很高。后备厢空间中规中矩,不算特别大,但也符合这个级别的应有表现。

● 动力表现:
1.5L发动机中规中矩

上汽大众 Polo 2019款 1.5L 自动Beats潮酷版

上汽大众 Polo 2019款 1.5L 自动Beats潮酷版

  动力方面,1.5L发动机最大功率113马力,峰值扭矩145牛·米,动力表现不算突出,从之前实测成绩来看,新车型的动力能满足日常使用,但需要激情的话,可能要搭配1.4T发动机才行。6挡自动变速箱的表现比较称职,家用来说,平顺性还是能让人满意的。

● 驾驶感受:
很稳定很平顺

上汽大众 Polo 2019款 1.5L 中配试装车

上汽大众 Polo 2019款 1.5L 中配试装车

上汽大众 Polo 2019款 1.5L 中配试装车

  1.5L的动力并不会给Polo Plus带来多么澎湃的激情,不过对于日常使用来说,它还是可以胜任的。底盘调校扎实,舒适性和运动性之间也平衡的不错。6挡自动变速箱表现称职,不会有双离合那种换挡顿挫。此外新车型全系标配XDS电子限滑差速功能,对于操控来说会有一定的帮助。

● 新车背景:

上汽大众 Polo 2019款 1.5L 高配试装车

  Polo Plus是Polo系列的换代产品,大众最新一代产品,也是该系列的第六代产品。2017年9月全新Polo在法兰克福车展正式亮相,经过了一年多的沉寂后,在今年的上海车展正式发布了国产版本。现款Polo在市场已经打拼多年,依然有不错的销量成绩,但面对越来越强的竞争对手,也到了给自己补强的阶段,新产品的面世也就变得非常重要。而新产品在尺寸上有所提升,设计上也更加年轻化,相信可以在小型车市场上继续保持竞争力。

● 竞争对手:

广汽本田 飞度 2018款 1.5L CVT舒适天窗版 广汽丰田 YARiS L 致炫 2019款 1.5G CVT炫动版 国VI

『本田飞度(左)丰田YARiS L 致炫(右)』

  从产品定位来看,Polo Plus的主要对手将会是飞度和YARiS L 致炫,后两款车型是日系小型车的代表,飞度性能更突出,而YARiS L 致炫的特点则是空间更宽敞。从销量来说,Polo Plus的重点对手就是飞度一款,两者都是具备单月卖出1万辆成绩的产品,有着很强的市场号召力以及很好的口碑。

● 编辑总结:

  2019的中国车市经历了巨大压力,而Polo Plus在这个时间节点上市,自然压力要比以往更重。对于上汽大众来说,它是一款非常重要的车型,保持小型车市场的竞争力需要靠Polo Plus,同时它也是上汽大众销量的重要基石。新车型在尺寸上进行了升级,相比老款拥有更好的实用性,而设计上也更加年轻化,应该能够获得更多年轻人的青睐。(文/汽车之家 祁子鑫)

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  • Polo 2019款 试装车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.72 42.04 7.10
    测试文章:内心保持淡定 测试大众全新Polo Plus
    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

  • Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.46 38.27 7.62
    测试文章:换芯青年 测试上汽大众Polo 1.5L自动型
    评测编辑-朱力神:

    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

  • Polo 2012款 1.4TSI GTI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.11 41.69 --
    测试文章:半个小钢炮 测试上海大众POLO GTI 1.4T
    评测编辑-彭储文:

    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

  • Polo 2011款 1.6L 自动致酷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.16 40.60 6.54
    测试文章:不求有功但求无过 测试新POLO 1.6AT
    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢新POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味!只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

  • Polo 2006款 劲情 1.6L 自动风尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.18 42.34 --
    测试文章:有些“钢炮”意思了 测试新POLO劲情
    评测编辑-韩路:

    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

    评测编辑-王苦公:

    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

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Polo

指导价:9.99-12.39万
级别:小型车
发动机:1.5L
变速箱:手动 手自一体...