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AI看市场|数据解读桑塔纳的产品竞争力

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  [汽车之家 行业]  桑塔纳(参数|询价)作为大众旗下一款紧凑型轿车,优秀的性价比赢得了广大消费者的认可,出色的油耗表现也得到了使用者的一致好评。本期AI看市场我们来看一下桑塔纳的市场表现。

  根据汽车之家大数据,桑塔纳的主要竞争对手包括捷达、朗逸、宝来,接下来,我们将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解读。

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  【AI看市场】是我们全新推出的车市解析节目,依托汽车之家海量精准的大数据,有理有据,对热门车型、市场趋势等热点进行客观地分析,带您快速掌握车市行情。第四十八期内容,为大家带来的是桑塔纳产品竞争力的解读。


一、市场销量:低于紧凑型车市场大盘

  2019年6月,桑塔纳销售1.92万辆,相较上月增长32.8%,对比去年同期下降35.1%,市场销量大幅下滑;今年1-6月累计销量为11.47万辆,相较去年同期下降21.7%,累计市场销量下降明显。纵观整体紧凑型车市场,今年6月及1-6月累计销量同比增长率分别为-13.7%和-10.5%,6月单月销量下降明显,累计销量呈现一定程度下滑。无论在单月销量还是累计销量上,桑塔纳均低于紧凑型车市场大盘增速。

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二、竞品格局:核心竞品为捷达

  汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家的车型对比数据,与桑塔纳进行对比的车系中,对比次数位列Top 3的竞品分别为捷达、朗逸、宝来,我们将其视作桑塔纳的核心竞品。可以看出,对桑塔纳来说,捷达对其用户的争夺最为激烈。

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  那么,在竞品圈中谁的用户热度最高呢?今年6月,竞品圈下单用户(指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户)人数最高的为朗逸,用户热度最高;下单用户人数最低的为桑塔纳,需提升经销商活跃度,提供更具吸引力的行情报价,促进潜客下单;宝来的下单用户增长最快,用户热度实现大幅攀升。下单用户降幅最大的为捷达,需要加大产品营销力度。

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  实际的销量转化效果怎么样呢?今年6月,竞品圈市场销量份额最高的为朗逸,份额占比达39.4%。与上月相比,市场份额增长最快的为桑塔纳,竞品圈份额增加5.4个百分点;捷达的竞品圈份额下降3.1个百分点,为份额下降幅度最大的车系。此外,从长期走势来看,近12个月桑塔纳、宝来、朗逸竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势,不断抢夺更多市场份额,其近12个月平均涨幅分别为1.23%、0.92%、0.07%;而捷达竞品圈份额进入下行通道,其近12个月平均降幅为2.22%。

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三、用户分布:与竞品在北京、石家庄、成都等城市的市场争夺最为激烈

  从用户下单数据来看,桑塔纳及其竞品用户主要集中在华东、华北地区。桑塔纳用户量Top 3省份分别为山东、河北、河南,Top 3城市分别为北京、石家庄、天津;捷达用户量Top 3省份分别为河北、山东、北京,Top 3城市分别为北京、石家庄、成都;朗逸用户量Top 3省份分别为山东、河南、江苏,Top 3城市分别为北京、上海、郑州;宝来用户量Top 3省份分别为河北、山东、河南,Top 3城市分别为北京、成都、哈尔滨。桑塔纳与其竞品用户来自山东、河南、河北等省份的最多。竞品圈各车系在北京、石家庄、成都等城市的市场争夺最为激烈。

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四、车主评价:油耗、性价比受用户好评,内饰、舒适性有待提升

  在竞品圈中,2019年6月市场销量排名第三的桑塔纳,用户口碑总体评分为4.37,在竞品圈中总体评分最高。从用户评价来看,桑塔纳在油耗、性价比方面用户评价较好,但在内饰、舒适性方面有待提升。朗逸口碑总体评分为4.33,位居口碑总体评分第二名,与桑塔纳相比,口碑总体评分差距不大,其在外观、空间方面较受用户青睐,但在内饰、动力方面评价一般,如在这些方面进行提升的话,有望获取更多用户。捷达用户口碑排名第三,在内饰、动力方面有一定劣势,需要进行提升以提高用户满意度。宝来用户评分最低,对动力、舒适性用户有较多不满,需优化产品,满足用户需求,提升产品竞争力。

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五、总结

  综合来看,桑塔纳在其核心竞品圈中,市场销量大幅下滑,但意向用户数量同比大幅增长,用户口碑较好,未来在内饰、舒适性方面努力提升的话,有望进一步加强产品竞争力,吸引更多用户认可。(文/汽车之家 数说行业)

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    浩纳可以说是一款各方面表现都很均衡的车,1.6L+6AT的动力表现对于它来说,除了起步初段有感觉动力响应有些拖沓需要适应外,其余时候只有肯踩油门,动力绝对够用。而且相比与三厢的“尚纳”,浩纳的空间灵活性更强,而且全新的方向盘造型以及内饰配色让它看着也格外精神。总的来说,对于想买大众的两厢车,嫌POLO太小,而且朗行又有点超预算的话,浩纳是个很不错的折中之选。

    评测编辑-李店斌:

    桑塔纳两厢车型虽用了新的“纳”字辈称呼——“浩纳”,但朴实的用车风格依旧还是那台我们熟悉的“桑塔纳”。1.6L车型在动力方面比1.4T弱了不少,低速以及高速行驶,动力输出也不够游刃有余,油门前1/3段踩下去的响应也太过慵懒。不过,综合看油耗和更低的入门售价,1.6L比1.4T车型能吸引更多消费者的关注。

    评测编辑-朱力神:

    桑塔纳·浩纳整体给人的感觉就是中庸、传统,我们很难从它身上挑出毛病,但除了较为不错的舒适性以及比三厢的桑塔纳·尚纳更灵活的空间外也不能找出太多的优点。总之它能够满足人们对于代步和日常使用的基本需求,对于它的动力表现以及整体散发出来的质感,从一款家用轿车的角度来看,也确实足够称职了。

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    EA211发动机为这台小车注入了强大的能量,7速双离合变速箱的表现也是可圈可点,再加上绕桩时车尾灵活的动态响应,我实在没想到竟然能在这台“其貌不扬”的桑塔纳·浩纳身上找到一些乐趣。不过说实话,这车的指导价格应该会在13万以上,如果最终售价能在11万左右的话还是值得考虑的。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款“230TSI”版本,动力总成表现小有惊喜,大体则是一台实在的车,与同门师兄朗行相比,桑塔纳·浩纳尺寸更小,定位也更低一些,希望能有一个合理的定价,满足那些对空间有硬性需求,预算又不太高的消费者。

    评测编辑-张郁达:

    原本对于浩纳的表现并没有太大的期待,但是看到结果居然得那么高的分数,其实挺让人吃惊的。回头想想,浩纳虽然没有吸引人目光的外观,但是里里外外的表现,就像是个朴实的好人,尽自己的本分做好该做的事情。它没有特别突出的亮点,但是真要挑它的毛病,也没有重大的硬伤出现,或许这就是一辆“大众”车应该有的表现,毕竟买它的消费者图的都是实用,而不是华丽的外表。

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    看着如今这款新桑塔纳你绝对不会联想到曾经的那款桑塔纳,一张很标准的“大众脸”,依然让人难以分辨,性能方面,我想只要是看过新捷达和新朗逸测试文章的朋友们就一定能猜出个大概了,没什么特点,各方面还都比较平衡,打算买来家用的话可以考虑考虑。

    评测编辑-胡正暘:

    它只是用了桑塔纳的名字,跟经典老车没太多关系了。产品还不错,但支撑不了12.38万的售价,如果你实在是喜欢这个牌子,等等吧。

    评测编辑-罗浩:

    新桑塔纳主打低端紧凑型车市场,价格却并不算便宜,而且低配车型配置实在有些太寒酸。不过大众的套娃前脸,精致的内饰以及宽敞的后排对于普通消费者仍有十足的吸引力,如果能够放开优惠,新桑塔纳会更值得推荐。

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桑塔纳

指导价:8.49-13.89万
级别:紧凑型车
询底价
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