[汽车之家 行业] 9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行了新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。恒大集团董事局主席许家印与德国BENTELER集团和FEV集团的高管共同出席了活动。此举意味着恒大正式取得先进的3.0底盘核心技术，可以直接在此基础上制造新能源汽车了。
『恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议』
德国BENTELER集团和FEV集团均为汽车工程技术领域的企业。BENTELER集团已有140多年历史，在全球39个国家拥有83个研发生产基地，拥有新能源汽车底盘架构研发技术；FEV集团在全球45个国家设立有研发机构，在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有顶尖的技术。
新能源汽车底盘架构先后经历了三个技术发展阶段：1.0是“油改电”底盘架构；2.0是纯电动的底盘架构；3.0是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等世界领先技术高度集成，是目前世界较为先进的纯电底盘架构。
底盘包含了悬架、制动、转向等系统，是一辆汽车技术的核心。此次的3.0底盘架构，是由德国的两个集团耗时三年半的时间研发出来的，它集成了动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统。而一辆新能源车的研发制造周期大约在五年左右，恒大在接下来造车的过程中，将为自己节省至少3年的时间。就在几天前，恒大公布集团旗下的新能源汽车品牌命名为“恒驰”，由此可见，恒驰汽车也将更早的进入市场。
据恒大健康首席财务官潘大荣表示，截至目前，恒大汽车板块宣布总投资额约为3000亿元，2019年上半年投资140.7亿元，预计全年投资将超过200亿。在收购海内外先进技术的路上，恒大从不吝啬。
| 2019年恒大集团部分投资情况 | ||||
| 时间 | 金额 | 合作企业 | 持股 | 取得资源 |
| 1月15日 | 9.3亿美元 | 瑞典全球性电动汽车公司NEVS | 51% | 新能源整车研发与制造平台 |
| 1月24日 | 10.6亿元人民币 | 国内动力电池企业卡耐新能源 | 58% | 顶级动力电池技术 |
| 1月29日 | 1.5亿欧元 | 瑞典超跑公司科尼赛克 | 65% | 成立研发和制造新能源汽车的合资公司 |
| 3月15日 | 5亿元人民币 | 湖北泰特机电 | 70% | 掌控轮毂电机、电动汽车驱动系统的研发生产企业e-Traction |
| 5月30日 | - | 英国轮毂电机公司Protean | 100% | 先进轮毂电机技术 |
| 9月2日 | - | 德国BENTELER集团、德国FEV集团 | - | 新能源汽车3.0底盘架构 |
至此，恒大对于新能源汽车的动力电池、轮毂电机、驱动系统等方面，均掌握了核心技术，下一步，正是此次的纯电动底盘架构。至于恒大汽车在3至5年内，能否如它的寓意一般“恒远驰骋”，还要看企业未来的发展状况以及市场的宏观环境。（文/汽车之家 翁萌）
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