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复活经典? 大众推甲壳虫电动版概念车

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  [汽车之家 新闻]  近日,有海外媒体报道称,大众与其合作伙伴eClassics共同打造了一款甲壳虫(参数|询价)纯电动概念车。该车是两家公司利用大众e-up!电驱动系统,成功复活老款大众甲壳虫的尝试。随着这一概念车的推出,两家公司或将共同开发更多的老爷车改装案例,用电驱动系统复活更多的经典车型。

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  对于此次概念车的推出,大众汽车集团零部件管理委员会成员Thomas Schmall表示:“与eClassics合作主要是为了能够让大众研发的电驱动系统,使更多的经典汽车延续它的‘生命’,用电气化的方案,让更多的老爷车像这台甲壳虫一样‘复活’。”

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  据官方介绍,该概念车的动力电池共由14个模组构成,每个模组的容量为2.6kWh,动力电池的总容量则为36.4kWh,能为车辆提供200km的续航里程。

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  该车的充电口被隐藏在了右尾灯的后面,且支持快充和慢充两种充电模式。在快充模式下,充电一小时所补充的电量,能够为车辆提供150km的续航里程。

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  动力方面,该车搭载了一台最大功率为60kW(82Ps)的驱动电机,能为车辆提供150km/h的最高车速。由于电驱动系统的质量要高于原有的燃油动力系统,加上性能有所提升,所以该车的底盘和刹车系统做了相应的优化。据官方透露,凭借着这款概念车的经验,后续还可能推出保时捷356的纯电动“复活”车型。(图片来源:netcarshow;编译/汽车之家 许博)

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  • 甲壳虫 2013款 1.2TSI 舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.87 39.06 6.52
    测试文章:个性结合理性 测试全新一代甲壳虫1.2T
    评测编辑-梁巍:

    甲壳虫不同于寻常的交通工具,就像主人的一款大玩具一样,所以拥有或者青睐于它的人更无所谓什么空间与动力或者性价比,只是追求一种文化、一种个性化的生活。抛开一切其他因素,这台1.2T的机器在城里用真心不错。

    评测编辑-胡正暘:

    那天罗浩开车,我在副驾坐着,一种强烈的尴尬气息荡漾在车厢里,也许除了R,甲壳虫还是不适合男人。一个女生可以,一男一女可以,一个男人不行,两个男人更是大忌。甲壳虫在国内没有做足文化、感性等方面信息的传播,即便换代这么重要的事情,我仍然激动不起来,路人们也如此。

    评测编辑-罗浩:

    人们对于新甲壳虫的外形内饰设计褒贬不一,但无论如何新的EA211系列1.2T发动机表现出色,动力和油耗表现都令人满意,使得它更加适合日常家用,可惜在底盘操控性和驾驶感受方面,这款车没有给人带来足够的新意,作为一辆个性化小车来说,这点太遗憾了。

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甲壳虫

指导价:17.88-25.58万
级别:紧凑型车
发动机:1.2T 1.4T
变速箱:双离合