[汽车之家 新车首发] 北京时间9月9日，法拉利正式发布了F8 Spider的实车。新车作为法拉利有史以来最强的V8敞篷车型，继续搭载3.9T V8发动机，并配备可折叠式硬顶敞篷设计。
『法拉利F8 Spider实车图』
结合此次发布的实车和此前发布的官图来看，法拉利F8 Spider采用与F8 Tributo相同的设计理念，引进了S-Duct空气动力通道，车型前部进行了重新设计，并带来一系列空气动力学方面的革新。后扰流板也经过重新设计。扩大的扰流板环绕尾灯四周，再次实现了经典的双灯造型以及车尾与车身同色的造型。
『法拉利F8 Spider官图』
此外，F8 Spider采用了可折叠式硬顶敞篷 (Retractable Hard Top)。作为488 Spider的后继车款，F8 Spider的输出功率提高了50马力，重量减轻20kg，和488 Pista Spider相比，F8 Spider车型也仅仅重了20kg。在车速不高于45公里/小时的情况下，可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可轻松开启或闭合。
『法拉利F8 Spider官图』
F8 Spider的座舱设计保留了以中后置发动机布局的Berlinetta车型中以驾驶者为中心的经典造型，设计理念旨在带来常见于F1比赛中，人车合一的极致驾控体验。全新方向盘集成了所有控制按钮，运动座椅也进行了全新设计。
『法拉利F8 Spider实车图』
F8 Spider搭载目前法拉利最强的V8发动机：F154 CD，这是一台3.9T双涡轮增压发动机，最大功率720马力（8000rpm），峰值扭矩为770牛·米（3250rpm），传动系统预计将沿用F8 Tributo同款的7速F1双离合变速箱，新车0-100km/h加速时间为2.9秒，0-200km/h加速时间为8.2秒，极速为340km/h。
另外，F8 Spider配置了渐进式扭矩管理系统（Variable Torque Management ）。F8 Spider拥有6.1版本的侧滑角控制系统（Side Slip Angle Control）。以往法拉利动态强化系统（FDE）仅在车辆过弯和出弯时启动（制动情况下不启动）；而升级后，动态强化系统升级版(FDE+)将能在低抓地力情况下工作，还可在RACE模式下启动。
新车背景：
2019日内瓦车展上，法拉利带来了F8 Tributo实车，但亮相之初只有硬顶版本。参考法拉利对中置V8车型的规划来看，F8 Tributo的敞篷版车型显然已经在规划中，在7月我们就已经对新车消息有所报道，如今实车终于亮相。
竞争对手：
『兰博基尼Huracán Evo Spyder』
『迈凯伦720S Spider』
竞争对手方面，兰博基尼和迈凯伦并没有采用法拉利这样激进推出全新车型的思路，但从中置V8敞篷跑车的定位来看，兰博基尼Huracán Evo Spyder和迈凯伦720S Spider将与法拉利F8 Spider形成直接的竞争关系。三者同为敞篷车型，但兰博基尼Huracán Evo Spyder采用软顶设计，这也是其与后两者最大的不同。
编辑点评：
法拉利F8 Spider终于发布，虽然是一款敞篷车型，但更加合理的车身设计再搭配出色的减重，使得其与硬顶车型的0-100km/h的加速时间保持一致，敞篷后优雅的线条也使得法拉利的忠实拥趸们又多了一个极具诱惑力的选择。（文/汽车之家 姜澈）
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