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复合材料成保时捷A柱结构件的理想之选

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   [汽车之家 行业]  为了提高跑车的性能,除了增强动力,减重也成为了不少车厂追求的目标,保时捷就是其中之一。在保时捷911(参数|询价)的敞篷款车型上首次采用了特殊化学品公司朗盛公司的Tepex复合材料,实现了结构部件设计的轻量化应用。此方案可降低车辆的重心,从而改善车辆的动态性能,助力节能减排。

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『保时捷911』

  Tepex是朗盛旗下的连续纤维增强热塑性复合材料系列,可用于针对乘用车结构部件的轻量化设计。通常情况下,这些应用需要在碰撞中满足一系列极为严格的要求。保时捷3D混合设计的轻量化A柱中,除了Tepex复合材料,也包含高强度钢制成的加强筋结构,以确保轻量化A柱与全部采用高强度钢设计的A柱拥有同等的抗侧翻能力,同时重量减轻了约5kg。应用混合型复合材料的部件还包括强化横梁纵梁、B柱、C柱、电池承重部件以及车门等。

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『3D混合型A柱从车辆踏脚板处向上延伸』

  据悉,该混合型复合材料部件由美国L&L Products公司进行开发和制造,朗盛在开发混合部件和A柱的过程中为保时捷与L&L Products提供了全面支持。制造增强部件的第一步是借助混合成型技术对Tepex坯料进行一步成型;随后,泡沫粘合系统受热膨胀,包覆于成型后的复合部件;包覆完成后,部件直接安装于车身,两者同时通过阴极浸涂(KTL)工艺进行加工,进而生产出混合型增强部件;最后,该部件进入保时捷开发的全自动化制造流程,接受持续的质量检验。

  借助混合成型工艺,Tepex复合材料已集成于保时捷918 Spyder、保时捷Macan和保时捷Panamera等车型。(文/汽车之家 彭斐)

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