“真香”还是无人问津？捷达五地调查

　　[汽车之家 新闻]  捷达这个品牌对于网友们来说可能是“最熟悉的陌生人”，作为一汽-大众旗下继大众、奥迪后的第三个品牌，捷达由此前在华叱咤多年的经典车系名称升级进化而来，其品牌定位于大众之下，未来在一汽-大众体系内将与大众、奥迪形成低-中-高三级攻势，共同探索更大的市场份额。目前捷达已经有VA3/VS5两款车型在售，与此前新闻组各位童鞋的预测不同（点击此处查看详情），捷达旗下的新车似乎卖的是如火如荼，大有一路上行的趋势。编辑决定“潜入”4S店，看看真实的情况到底如何。

字太多懒得看？3句话带您快速浏览全文：

　　1.捷达4S店独立于一汽-大众4S店建设，新车独立销售，维修售后则与一汽-大众共享。
　　2.店内有VA3/VS5出售，大部分地区需要订车等待，且基本没有优惠；VS7尚无展车且不接受预定，预计11月才会上市。
　　3.捷达作为全新品牌出现，但依然有不少消费者对其表现了十足的兴趣，这其中不乏情怀/产品力/性价比等原因作祟。

　　● 捷达五地购车调查——无现车，等车最长1个月

　　我们通过捷达官方查询，随机在5个城市选择两家规模大小不一的经销商进行此次购车优惠调查。但由于捷达4S店的销售渠道尚未普及，部分地区可能会出现仅有一家4S店的情况，敬请谅解。

　　友情提示：考虑到4S店报价会经常调整，本文出现的表格中不同车型的优惠及现车情况仅供参考。如果您的确有购买需求，请直接到店内与销售详谈。

　　从表格中我们不难发现，目前仅有北京和成都拥有2家及以上的4S店。细化到具体产品方面，VA3无现车，购车需要预定，大约需等待10-30天不等，且没有任何优惠；VS5同样没有现车，购车需要预定，预定周期10-30天不等，但VS5购车可以享受3000元的优惠，不过由于购车客户日益增多，部分地区甚至将于11月取消优惠政策。

『一汽-大众4S店与捷达4S店仅一路之隔』

　　从店面情况来看，捷达4S店由经营一汽-大众4S店的经销商共同经营，店面紧挨一汽-大众4S店建设。但由于铺设渠道尚需时日，在大部分地区最多也只有2家4S店，且多半处于刚刚开始营业的状态。捷达展厅设施较新，而且整体装修风格偏向年轻化，配色以蓝红为主，十分跳跃。同时店内还有多处休息区域。部分4S店内销售穿上了品牌工服，而其他人则穿着一汽-大众的工服，这似乎也在暗示着两个品牌之间不可割舍的关系。

　　在产品方面，VS5显然是展厅内的绝对主角，有多台不同的展车出现在“C位”，VA3则静静停放在角落。至于尺寸和级别更大的VS7并没有出现在店内，咨询销售后得知，VS7店内没有展车且不接受预定，可能会在11月内上市。

『“来自大众”、“物超所值”等话术直接写在店内的宣传栏上』

　　店内的销售显然经过系统的培训，在编辑看车过程中不断介绍着捷达品牌和新车的亮点，“买发动机送车”这样的话语让人有些哭笑不得。当谈论到售后方面时，销售更是表示新车的保养与一汽-大众相同，买车后仅需首保在购车4S店进行，后续保养可选择任意一汽-大众4S店。

　　在购车人群方面，编辑选择在工作日进行调查，但店内依然有不少进店询问的消费者，进店人群的年龄呈现两极化的趋势：既有年轻人进店询问，也有年龄稍大的消费者围着展车查看。从上海、广州、成都和石家庄同事的调查结果来看，人群同样维持两级分化的态势，且年长的消费者居多。

　　根据我们到店调查的结果，捷达显然在渠道建设方面下足了功夫，整体设施和环境都有着不错的水平。消费者似乎也对新品牌充满了好奇，同时颇为活跃的订车需求也使得各家店内基本维持着无现车、无优惠的状态。

● 品牌关注度高 市场首战告捷

　　从经典车系名称升级为品牌，消费者对于捷达品牌究竟关注度如何？通过我们9月购车热度排行（指在相应售价区域的销售线索占比，点击此处查看详情）可以一探究竟。

　　在6-9万元区间的SUV车型榜单中，捷达VS5榜上有名，排名第7。对于这款9月份刚刚上市，售价区间为8.48-11.28万元的新车，6-9万元的价格区间显然不是捷达VS5的主力产品区间。由此可见，捷达VS5实现了“越级“的关注。

　　而在9-12万元的价格区间中，捷达VS5的热度排名为第二。作为该车的主要竞争区间，上市首月便能达到这样的成绩，可以说明新车上市之初的宣传、定价等等的确吸引了不少消费者的关注，对于其他品牌来说，捷达的确是不容忽略的对手。

　　从销量成绩来看，目前捷达品牌共有VA3和VS5两款车型，且均在9月份上市。VS5首月征战市场便提交0.81万辆的销量成绩，VA3也有着0.29万辆的成绩，可以说获得了“开门红”。与此同时，对于一个全新的品牌而言，首战便销量过万，也为接下来品牌的发展提供一个积极信号。

『虽然没能拍出55W的天价，但追捧老捷达的人依然不少』

　　具体分析，影响捷达品牌销量的关键因素在于品牌影响力较高和高性价比。不可否认，“捷达”这个名字本身便是一块金字招牌，凭借多年的用户群体积累了大量的粉丝和口碑。即便在停产前，仍保持着不错的销量。前几天被闹得沸沸扬扬的老捷达更是被二手车商忽悠出55万元的高价，虽然车主表示价格不实，但这也足以证明这款经典车型的影响力。

『捷达VS5』

　　拥有品牌影响力的同时，捷达也在产品力方面下一番功夫。以捷达VS5为例，采用了大众品牌标志性的“EA211系列发动机”、“MQB平台”等配置，为捷达品牌的“德系味道”打下基础。不过，与其他大部分大众品牌车型不同的是，捷达VS5采用的是爱信6AT变速箱，虽然变速箱挡位不多，但针对家庭用车来看，却是比较“务实”的组合。此外，智能化配置方面，8英寸的中控屏同时支持苹果的CarPlay和百度的CarLife，成为智能的“标配”。当然，就是这样一款车，售价也较为“惊喜”，高配车型12万元左右的落地价让中国品牌们压力不小，因此给捷达品牌带来销量上的直观体现。

编辑总结:

　　 事实上，从当前汽车市场发展的态势来看，新品牌选择在此时进入市场展开角逐并非明智之举。这意味着，捷达品牌成立伊始便面临着诸多的市场挑战。同时，业界也对捷达品牌发展能否实现涅槃重生抱以观望的态度。

　　不过，从我们调查的实际情况来看，可以明确感受到捷达品牌仍具有不错的关注度。主要体现在一下几个方面：第一，进店人群主要以“老带新”为主，这体现出捷达品牌具有一定的影响力。第二，进店人数较多，可以看出消费者对该品牌的关注程度较高。第三，购车热度排名靠前，吸引线上用户对品牌的关注。第四，品牌销量过万，直接表明消费者对产品的认可。

　　大众集团之所以推出捷达品牌，其目的较为明确——抢占低价位细分市场的蛋糕。在受众人群方面，早在捷达品牌发布时，大众集团便给出“进一步满足年轻用户购车需求的德系品牌”的定位。由此可见，90后、95后将其主要受众人群。不过，从目前的受众人群来看，捷达品牌主要受到80后、70后人群的青睐。想要实现品牌年轻化，仍需要在市场营销、产品推广等方面下一番苦工。

　　从当前的市场表现来看，捷达品牌在销量上获得不错的成绩。得益于大众汽车为其品牌背书，同时凭借低价、高性价比的特征，成为赢得市场关注和获得销量的一大保障。但仍需注意的是，当前中国汽车消费市场逐渐呈现高端化趋势，而捷达以中低端市场为主战场，对未来品牌发展和销量，带来一定的未知数。面对手上握有的“王牌”，能否取得关键性的胜利，捷达仍需要采取多方位“战术”。未来捷达品牌发展如何，我们拭目以待。（图、文/汽车之家 姜澈 李娜）