飞度领衔 2019东京车展首发新车汇总

　　[汽车之家 新闻]  2019东京车展今天正式开幕，在这个缺席了众多欧洲品牌地东京车展上，确实少了一丝“德味”，但是却能让人看到未来的一些东西。在本届东京车展上，许多概念车纷纷亮相，吸引无数人的眼球，让人对于未来有着无穷的幻想。同时也不缺少全新飞度、丰田雅力士、日产Skyline这样的更加贴近我们的车型。在这次开幕的东京车展上，40余款新车纷纷亮相，所以我们将本届车展当中首发新车进行汇总，给你们带来一场精彩绝伦的视觉盛宴。

● 丰田Mirai概念车

　　全新的Mirai概念车已经非常接近于量产化，采用基于丰田的后驱平台所打造，并且新车抛弃了第一代车型的外观设计，首次采用了轿跑风格的外观设计，焕然一新。同时据官方表示，新车将于2020年末开始销售。值得注意的是，这次发布的新车为右舵版本车型。

　　在外观设计上，第二代Mirai的变化可谓说是翻天覆地，由于其采用后驱平台所打造，所以相较于第一代车型，新车的整体造型变得更长更宽更低，第一代车型那种浓厚的电气化的造型设计消失不见，从另一方面说就是变得更加“平易近人”。同时类似亚洲龙的“大嘴”造型的前格栅加上独立LED日间行车灯与细长造型的前大灯组合也增加了一丝优雅感。

　　从侧面看上去，新车低矮的车身造型既优雅又不失时尚。同时新车采用的20英寸多辐轮圈也很好地映衬了新车的全新风格设计，应用在车身上的蓝色车漆也使用了多层涂漆工艺，进一步增加了新车的豪华感。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4973/1884/1468mm，轴距为2918mm。

　　尾部方面，新车使用的溜背造型使得新车外观看上去更加贴近于轿跑风格，此外采用的细长造型的尾灯也拉宽了新车的视觉宽度，内部造型也较为复杂。此外梯形的轮廓线条也与车头的前格栅造型相呼应。

　　与外观设计语言一样，第二代Mirai的内饰也采用了全新的设计，使用了丰田最新的设计语言。这次发布的新车内饰多采用黑色/白色双色皮质包裹，提升了新车内饰的豪华氛围感，此外，未来新车量产后还将提供纯黑色内饰可供选择。而全新设计的内饰布局也融合了未来主义的气息。但是我们可以看到，新车还将提供全黑内饰供消费者选择。

　　此外，新车采用了8英寸数字组合仪表+12.3英寸多媒体系统，造型更加独特。在配置上，现在已知新车配有HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、流媒体后视镜、14扬声器的JBL音响系统。 

　　在动力方面，丰田目前还没有提供概念车动力总成的详细信息。但是官方表示，新车通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量，可实现30%续航里程的增加，所以新车的续航里程或将达到644公里。关于新车的更多消息，我们将持续关注。

● 丰田LQ概念车

　　2019东京车展已经正式拉开了帷幕，在本届车展期间，丰田发布了LQ概念车，这款车展示了丰田对未来车型的畅想，同时这款车也将成为东京奥运会工作用车之一。同时官方还正式对外展示了完整的超小型EV产品阵容。

　　LQ概念车可以说是丰田CONCEPT-爱i的延续版本，无论是车身线条、大面积的玻璃化、独特的造型都展示出了很强的未来感。相比于此前的CONCEPT-爱i概念车，这款车要更加的收敛，相对更加接近量产化。尺寸方面，这款车的长宽高为4530/1840/1480mm，轴距为2700mm，整备质量1680kg，车内为4座布局。

　　这款概念车的内饰依旧延续了简洁的风格，车内以白色为主打色，通过金色、黑色的拼接以及蓝色的氛围灯，营造出更多的未来感。该车车内并未出现大量的物理式按键，仪表也是一块狭长的液晶显示屏。新车的中控台依托3D打印和拓扑优化技术制成，可以将支撑性的骨架结构尽可能减少，使驾驶员周围的环境更加简洁、空间更加开阔。

　　丰田LQ概念车搭载了SAE L4级驾驶辅助系统，其由丰田自主开发。而所谓的“与人建立情感纽带”，则依靠的是车载人工智能助手“Yui”。在丰田LQ概念车的前身丰田CONCEPT-爱i概念车上，Yui就已经露面，它可以从与驾乘人员的沟通交互过程中不断进行自我学习，根据每位客户不同的出行需求和性格，为其提供个性化的智能化出行体验。比如说，在驾乘人员赶到疲惫前，Yui会主动与其聊起感兴趣的体育类话题，并引导驾乘人员抵达服务区。

　　动力上，丰田LQ概念车搭载一套纯电动系统，动力参数未知，但官方公布的续航里程约为300km。丰田LQ概念车的研发过程坚守“学习、成长、爱”的核心理念，Yui人工智能助手与自动驾驶技术均由丰田研究院（TRI）研发。

● 丰田超小型EV产品线展示

　　丰田此次进一步完善了超小型EV的产品线，这条产品线的“科技树”从几年前就开始布局，到今年总共发布了6款各式产品，以满足不同的使用场景。这其中包含有超小型EV、商务用途超小型EV概念车、i-ROAD、以及站立式/乘坐式/连接轮椅式的步行领域EV。可以看出，丰田并非仅仅在汽车领域进行布局，泛出行已经成为品牌重要的发力点之一。

　　外观方面，Ultra-compact BEV造型十分方正，看上去也特别的紧凑。车头配备了狭长的横置头灯，中央的LOGO位于充电口盖上，看上去较为科幻。而车头下方配备的多边形的“大嘴”造型前格栅，其面积占比较大。超小型EV预计在2020年冬季上市，这款产品的定位是购物等日常短途出行以及短距离移动/外出拜访等公务用途。它可以载客2名，最高时速为60km/h，最小转弯半径仅仅为3.9米，一次充电可以行使约100km。

　　作为一款概念车，Ultra-compact BEV business Concept外观显得十分科幻。Ultra-compact BEV business Concept看上去更像是一个独立的座舱，黑色车身搭配大量深色玻璃材质让它看上去充满神秘感。而作为面对日常多场景实用的概念车，新车的内饰设计则更一个移动的办公区间。车身尺寸方面，新车长宽高分别为2490/1290/1550mm。此外，其内饰还可调整Drive Mode（驾驶模式）、Office Mode（办公模式）以及Relax Mode（休闲模式）等三种不同模式。

　　i-ROAD主要用途为短途出行，它拥有摩托车尺寸，但是相比之下更不容易翻车，主要用于解决城市出行的“最后一公里”。这款产品载客2名，最高时速60km/h，一次充电行驶里程约为50km。同时我们了解到，这款车未来也将引入中国市场，不过价格并不会便宜。

　　三款步行领域EV预计2020年冬季-2021年投放日本市场，用语机场/工厂等大规模设施内的巡视/安保，携带行李时的移动。最高时速根据产品不同在2-10km/h之内，1次充电行驶里程约14km，充电时间为2.5小时。

● 丰田Gran Ace

　　2019东京车展上，丰田旗下MPV车型——全新丰田Gran Ace正式首发。丰田Gran Ace即是此前报道的丰田Granvia的日本本土版车型。新车基于丰田HIACE打造，相较于厢式货车取向的HIACE，丰田Gran Ace拥有更加豪华的配置和内饰设计。

　　外观方面，丰田Gran Ace采用了“大嘴式”的前格栅，并加入了更多镀铬饰条，以此体现豪华感。同时，新车的头灯也采用了全LED式的设计，相比HIACE更具科技感。

　　丰田Gran Ace在车身侧面和车尾部分均保持了HIACE方正的线条，并采用了全新造型的尾灯，其内部灯带呈L形，搭配镀铬饰条显得更加豪华。车身尺寸方面，丰田Gran Ace的长宽高分别为5300/1970/1990mm，轴距为3210mm。

　　内饰方面，丰田Gran Ace的内饰整体造型依旧来自丰田HIACE，但更多真皮、木质以及烤漆饰板的加入使得新车的内饰更具豪华度，同时新车配置也更高，根据官图显示新车还配备了内饰氛围灯。在空间方面，新车同样提供2+2+2六座和2+2+2+3九座两种形式的座椅布局，其中六座Premium Package顶配车型的第二排和第三排均配备了两个Ottoman航空座椅，凸显豪华感。

　　动力方面，丰田Gran Ace同样搭载2.8L涡轮增压四缸柴油发动机，最大功率177马力，峰值扭矩450牛·米，变速箱匹配六速自动变速箱。底盘悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架/后四连杆式独立悬架的设计。

● 丰田e-Palette

　　丰田品牌在2019东京车展中发布了一系列泛出行车型。作为其中一员，丰田e-Palette正式首发。新车将在2020年东京奥运会和残奥会上作为运动员及后期保障人员的出行巴士。

　　新车使用的外观设计语言充满了科技感和未来感，使用方正的造型也是为了增加车内空间的考虑。此外考虑到特殊使用场景，车厢内使用的座椅按照2020年东京奥运会和残奥会的相关规格要求开发，无论乘客的身高如何，其座椅高度及座椅扶手都可以满足不同乘客，使乘客拥有较好的乘坐感。

『此前发布的新车官图』

　　新车车厢内的地板/内部装饰/座椅也采用反差色来帮助色弱患者进行区分之外，它具有多个车门供乘客上下车，为乘客的出行提供保障。车厢内部最多可同时乘坐4位使用轮椅的乘客和7位站立的乘客（如果同时为站立的乘客，可容纳包括操作员在内的20人）。

『此前发布的新车官图』

　　自动驾驶方面，其在使用了摄像头等作为自动驾驶的传感器之外，还同时使用了针对此次奥运会和残奥会专门开发的自动驾驶系统，通过高精度的3D地图进行运行管理（达到L4级别的自动驾驶），实现了最高时速19km/h的低速自动驾驶运行。

● 丰田e-Trans概念车

　　2019东京车展正式开幕，丰田正式发布了e-Trans概念车，新车定位于MPV车型，未来将主打共享汽车领域，既可乘坐多人，也可灵活地装载货物。

　　外形方面，概念车造型十分科幻，其车头部分颇为凸出，并配备了纵向光带设计的LED灯组。分体式大灯的另一部分被放置于前风挡玻璃下方。车尾方面，概念车有着后抛的轮拱，尾灯放置于其上。

　　内饰方面，新车的整体设计较为简洁，悬浮式中控屏集成了旋钮控制。多功能方向盘采用双辐造型，仪表盘由多块液晶屏组成，可以丰富地展示各种行车信息。概念车的后门采用侧滑门设计，同时尾门可垂直打开，延伸出滑轨后方便装载货物。目前新车的动力信息尚未曝光，我们将持续关注并为您带来后续报道。

● 丰田e-4me

　　丰田品牌在2019东京车展中发布了一系列泛出行车型，其中包括丰田e-4me车型。该车向我们展示了全新单座移动平台的概念，能够让乘客可以在行驶途中享受自己专属时光。

　　外观方面，新车采用了非常规造型设计，像极了跨世纪科幻电影中的交通工具。具体来看，新车采用了一个圆角矩形的方盒子作为驾驶舱，而车头以及车尾则采用突出式设计，配合大尺寸轮胎罩，让新车看上去非常前卫。值得一提的是，该车两侧车门采用侧滑作为开启/关闭方式，并在外部辅以彩色显示屏从而替代常规玻璃车窗（提供单向透视技术）。

　　内饰方面，新车内部采用了单边环抱卡座式设计，配合织物式材质，让其看上去十分舒适。同时，车辆内部正前方配备大尺寸显示器，而内部正后方则为造型独特的座椅。动力方面，目前官方并未公布具体信息，我们也将持续关注。

● 丰田e-RACER

　　日前，丰田品牌在2019东京车展中发布了一系列泛出行车型，其中e-RACER概念车代表未来的驾驶乐趣，乘客可以在车内真实的体验到赛车场的感受，未来将会推出量产版。

　　从外观来看，新车融入了跑车的设计理念，包括硕大的进气口和前唇，看起来十分夸张。车尾部分的设计与车头处形成呼应，依旧抢眼，并融入红色线条点缀，带来撞色的效果。车内部分，新车采用非常规式样方向盘，中央为一块显示屏幕，左下方为启动按钮。动力方面，以命名推测新车或将搭载纯电动系统。更多信息，我们将持续关注。

● 丰田YARiS

　　2019东京车展上，全新丰田YARiS正式首发。新车采用最新的家族式设计风格，并且推出搭载1.0L、1.5L、1.5L混动等三种动力的车型。

『燃油版』

『混动版』

　　外观方面，全新丰田YARiS采用了最新的家族式设计风格。尽管新车的车身尺寸看起来很紧凑，但车身多以不规则的曲线作为设计元素，线条设计显得有些复杂。前脸方面，新车车头整体向非规则形状的大尺寸前格栅收拢，上扬式的头灯至于两侧，而下方两侧的进气格栅依据中央格栅的形状呈现出“L形”。流畅且富有动感的线条赋予了新车夸张的前脸设计风格，也使得这辆紧凑的小车看上去十分灵动。

　　车身侧面，全新丰田YARiS采用车身与车顶异色的设计，具有时尚感。新车的后窗部分具有较为明显的倾斜角度，营造车座舱部分紧凑的视觉效果。车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯设计，向下弯折的C形尾灯与海外版两厢卡罗拉相似。同时，全新YARiS的后保险杠非常宽大，构成了较为“肥硕”的整体尾部比例，视觉效果夸张。

　　全新YARiS的内饰也经过了全面的重新设计，中控台造型个性，中央矗立的大尺寸中控屏采用悬浮式设计。与此同时，新车造型立体的双圆式仪表盘还拥有丰富的组合式数字化显示屏，三辐式方向盘也采用了全新的样式，看起来十分新颖。此外，新车还配备了科技感十足的车内氛围灯、自动空调、丰田智行安全系统、全景天窗、10英寸抬头显示器、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热等配置。

　　动力方面，全新YARiS提供三种动力，包括1.0L/1.5L/1.5L混动。其中，Dynamic Force系列M15A型1.5升直列三缸自然吸气发动机为全新研发产品，传动系统匹配6速手动或Direct Shift-CVT无级变速箱；新1.5L发动机的阿特金森循环版本用于丰田全新1.5L混动系统，后者由全新YARiS混动版首次搭载，其换装了三元锂电池组，其重量相比上代系统的磷酸铁锂电池降低了27%，同时综合动力输出提升了15%，而综合油耗则降低了20%；入门的1.0L车型所搭载的1KR型1.0L直列三缸发动机经过优化，匹配的是传统CVT无级变速箱。此外针对日本北海道市场，新车还将提供四驱版本供选。

● 铃木Hustler

　　在本届东京车展上，铃木发布了两款基于旗下K-Car车型HUSTLER的概念车，一辆偏重城市玩乐属性一辆偏重户外功能体验。

　　这款橙色的HUSTLER概念车采用明亮的车身涂装与拉花让这款微型车更加多彩、时尚，车内的车漆同色装饰件也让整个车厢看上去活力十足。新增的车顶架能够为用户提供额外的装载空间。

　　此外，这辆概念车还换装了花纹更加粗犷的越野轮胎，为拓展生活场景奠定了基础。不过铃木并没有就这款概念车的量产化做更多阐述。

● 铃木Combi Every

　　在本届东京车展上，铃木发布了基于旗下微型商用车Every的概念车——Combi Every。

　　这款概念车为铃木与知名母婴品牌Combi联合打造，旨在为公众展示一个可在大型活动、公共空间甚至自然灾害（考虑到日本是一个处在地震带上的国家，这样的场景设定还是十分合理的）等不同场合解决换尿布、哺乳等棘手问题的方案。

　　铃木Every是一款尺寸满足日本轻自动车规格的汽车，虽然外部尺寸一般，但内部空间表现几乎做到了极致，其中1910毫米的车厢内部装载空间长度，1385毫米的车厢内部宽度1240毫米的车厢内部高度，775毫米的侧拉门开口宽度和1255毫米的侧拉门开口高度都是同级别最佳。作为一辆在社会中扮演着重要角色的汽车，铃木此次推出的Combi Every概念车为大家展示了又一个细分市场的可能性。

● 铃木HANARE概念车

　　在本届东京车展上，铃木发布了一款自动驾驶的概念车HANARE，该车旨在展示未来生活中一个高效移动空间的可能性。

　　从造型上看HANARE概念车已经并且了传统意义上“挡风玻璃”的概念，车头、车侧与车位部分的玻璃更像是房间中的窗户，而四轮贴近车辆四个角的设计最大限度地保证了车内空间的完整性。

　　HANARE在日语中的意思为独立的小屋，由此得知这款无人驾驶汽车主要侧重与车内乘客在通勤时的舒适性，车内的氛围更像是在家里而非交通工具。此外，设计师还为车内乘客的高效沟通做了特别的设计。这款概念车向大家展示了未来出行场景中的一个可能性，既车内空间是个人生活方式的衍生，人们可根据自己的偏好来装点、设定自己的出行空间，而在不同出行空间中的自由切换也是在出行中保持愉悦感的途径之一。

● 铃木Wako SPO概念车

　　在本届东京车展上，铃木Wako SPO概念车正式亮相。该车定位双门轿跑车，目前官方并未透露量产计划。

　　从外观来看，前脸采用较为细长的前格栅设计，搭配圆形的前大灯组，整体看起来较为精致可爱。此外，新车取消了后视镜设计，成为一大亮点。

　　在颜色搭配方面，新车采用了银色与绿色的双色车身设计。在动力方面，该车将搭载插电式混合动力系统，但官方并未透露量产计划。

● 马自达MX-30

　　2019东京车展上，马自达首款量产电动车——MX-30纯电动SUV车型正式亮相，新车将搭载35.5kWh的电池组，续驶里程将超过200公里，预计在2020年晚些时候在海外上市。

　　从外观来看，新车采用了马自达标志性的Kodo“魂动”设计语言，流线造型车身设计，让新车看起来更加精致，且凸显了力量感，值得一提的是，新车采用了对开门式设计。双色车身搭配，进一步满足当下年轻消费者对个性的需求。此外，充电接口设计在车辆后方右侧。尺寸方面，新车长宽高分别为4395/1795/1570mm，轴距为2655mm。

　　车尾来看，整体设计风格简约时尚，黑色车顶与下部包围相互呼应，层次感饱满。牌照框周围的硬直线条凸显了该车的硬朗风格。细节方面，尾灯点亮后拥有家族标志性风格，展现出这款SUV的灵动气息。

　　内饰方面，新车采用了左舵车设计，配备了三辐式多功能方向盘，中控台上方设计了一块悬浮式中控屏。此外，该车还采用了电子挡把，挡把前方同样设有一块多媒体屏幕，挡把后方为旋钮式多媒体控制机构。值得注意的是，内饰采用了可回收再利用的纤维及环保材质，来呼应其纯电动车的身份。

　　动力方面，新车将搭载e-SKYACTIV纯电动动力总成，最大功率为143马力（105千瓦），最大扭矩为265牛·米的电机，并匹配35.5kWh的电池组，新车的续航里程将超过200km。

● 雷克萨斯LF-30概念车

　　2019东京车展上，雷克萨斯LF-30概念车正式首发。新车采用极具科技感的外观设计，同时在动力方面采用了纯电动动力系统，最大功率400kW，0-100km/h加速时间为3.8秒，配合110kWh容量电池组，WLTP工况续航可达500km。据悉，LF-30车名中的“L”代表雷克萨斯，“F”代表了未来（future），而“30”则代表品牌成立30周年。这款车型的推出，彰显了雷克萨斯的电气化愿景。

　　雷克萨斯LF-30的外观设计显得十分夸张且科幻，前脸保留了纺锤式前格栅的造型，并由一块可变色的屏幕代替，两侧则是非常夸张的7字形开孔设计。前大灯向下延伸至前包围开孔两侧，细长的LED光源使其看起来更具张力，空隙部分则由内发光格栅填充。通过前脸的颜色变化和不同发光图案，其他交通参与者可从外部识别LF-30所处的驾驶模式（正常驾驶或自动驾驶）。名为Voltaic Sky的车漆内融入了先进的金属涂层，呈现出富于质感的青蓝色彩。

　　车身侧面，雷克萨斯LF-30的造型同样非常个性，型面组合简洁而锋利，营造出了极具冲击力的视觉效果。新车轮圈采用了极富设计感的双色五辐造型，内部用于驱动的轮毂电机还带有蓝色光源，科幻感十足。另外新车的前挡风玻璃倾斜角极大，向车顶平滑过渡、延伸，尾窗处则采用了尖锐陡峭的收尾手法，使尾部看起来非常紧凑。

　　LF-30概念车的车尾延续了车头的夸张造型，内凹下陷的三角形LED尾灯组中央是一条与车顶相接的高耸区域，其下方造型明显凸出，与尾部的三角形黑色面板相接。与此同时，车尾底部竖向放置的“领航灯”、尾灯向中央眼神的折线形光带，以及可显示动力系统能量流的轮毂电机蓝色光源，都营造出了十分科幻的视觉感受。尺寸方面，新车的长宽高为5090/1995/1600mm，轴距为3200mm。

　　雷克萨斯LF-30概念车采用了双开的鸥翼式车门，并采用了无B柱设计，内部为四座布局。官方表示，新车的侧窗透明度可进行自由调节，为乘客提供广阔视野的同时，可在夜间和特定情况下营造高度私密的个人空间。

　　新车的驾驶舱基于“Tazuna（缰绳）”概念打造，骑手和赛马通过缰绳相互了解并建立联系，这就是Tazuna座舱概念的灵感来源，方向盘控制按钮和抬头显示器配合，可实现简单直观的操作，让驾驶者时刻专注于驾驶，无需繁琐操作便可轻松控制各种常用功能（如导航、音响系统和驾驶模式选择等）。作为一款面向未来的纯电动车，LF-30采用下一代人机交互界面设计，包括AR行车信息显示和手势控制界面，为用户提供舒适便捷的驾乘环境。

　　LF-30的前排座椅布局参考飞机头等舱座椅设计，视野开阔又不乏私密性，所有开关和功能控制按钮触手可及，乘客座椅配备的大尺寸手势控制屏幕也提升了舒适性和便利性。值得一提的是，LF-30的内饰还采用了环保材料打造，地板使用日本传统的Yakisugi（烧杉）材质打造，车门饰板则由可回收金属制成的纤维编制而成。

　　新车后排座椅应用“人造肌肉技术”，可根据乘客的体型和体重自动调整，并支持多种工作模式，包括躺卧、放松和提示功能。后排座椅上方的玻璃车顶配备语音控制功能，支持手势控制的SkyGate显示屏可通过AR技术实现各种显示功能，如逼真的星空、用户喜爱的视频、导航信息等。此外，新车还配备了马克莱文森高级音响，包括头枕内置扬声器，并带有降噪功能。

　　动力方面，新车采用纯电动动力系统，由轮毂电机驱动，系统最大功率400kW（544马力）、峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速时间仅为3.8秒，极速为200km/h。新车配有110kWh容量的电池组，WLTP工况续航里程可达500km，支持的充电功率为150kW。

● 新款日产Skyline

　　本届东京车展上，日产Skyline（即日本本土版英菲尼迪Q50）的第二次中期改款车型进行了公开亮相。新车针对前脸进行了较大幅度的调整，换装了全车日产LOGO（老款车型悬挂英菲尼迪LOGO），同时针对内饰和配置进行了提升。动力上，新车搭载3.5升V6混动和3.0升双涡轮增压V6汽油发动机。

　　新款Skyline前脸部分的变化最大。相比于现款Skyline/英菲尼迪Q50，新车在保持大灯组不变的情况下，换装了全新设计的前包围，大嘴式前脸源于日产V-motion 1.0设计语言，很容易令我们想起骐达、西玛等车型，但相比新天籁及新轩逸等车型所采用最新版V-motion 2.0设计语言来看，新款Skyline的前脸还是略显老成了一些。值得一提的是，随着设计语言的更新，新车的前LOGO也从现款Skyline的英菲尼迪LOGO切换成为了日产LOGO。

　　车尾部分，新款Skyline最明显的变化发生在尾灯组内部灯腔，四圆尾灯变为LED光环式设计，继续向此前历代Skyline车型的经典设计致敬。而除了尾灯升级和增加日产LOGO尾标外，新款Skyline车尾的其它部分并无明显改动。

　　内饰方面，新款Skyline整体延续了现款Skyline/英菲尼迪Q50的中控台造型，细节布局都没有改动。而作为改款车型，新车换装了带有日产LOGO的新样式多功能方向盘，同时仪表盘也经过了升级，其中央的液晶显示屏面积更大，预计功能也会更加丰富。值得一提的是，新款Skyline还是日产ProPilot 2.0驾驶辅助系统搭载的首款量产车型，其提供了一系列主被动安全配置和辅助驾驶功能，高速等良好路况下甚至允许驾驶员双手脱离方向盘驾驶。

　　动力方面，新款Skyline不再提供搭载奔驰M274型2.0T发动机的200GT-t车型，而是以日产自家的全新VR30DDTT型3.0升双涡轮增压V6发动机取而代之。根据调校不同，3.0T车型的最大功率分别为305马力和405马力。与此同时，原有的3.5升混动系统也将继续提供，其由VQ35HR型3.5升自然吸气V6发动机与电动机组成，其中发动机和电动机的最大功率分别为305马力和68马力。传动系统方面，全系车型均匹配7速手自一体变速箱。

　　价格方面，3.0T车型起售价格为4,274,640日元（约合人民币27.24万元），3.5L混动车型起售价格为5,474,520日元（约合人民币34.88万元），而3.0T高功率版400R车型的售价则为5,523,120日元（约合人民币35.19万元）。

● 新款日产Serena

　　本届东京车展上，日产Serena中期改款车型正式亮相。相比老款，新车在外观和安全配置上做了较大的改变和提升。据悉，新车将于11月上旬开始在日本市场发售。

『AUTECH运动改装版本』

　　从外观来看，日产Serena中期改款车型的前脸与老款车型存在较大差异，外观将日产家族的V-motion前格栅造型进一步升华，并采用点阵式的镀铬装饰，更显大气。其中，Serena e-POWER车型前包围增加了蓝色元素进行点缀，并在车门下方加入e-POWER标识。此外，新车前大灯也采用了LED光源，后视镜也新增了LED转向灯带。

『AUTECH运动改装版本』

　　车尾部分，新车的LED尾灯组采用了新的样式，搭配同样采用了新造型的后包围，看上去更加新颖。根据车型不同，新款Serena共有四种轮圈样式可供选择。此外，新车还增加了日出橙及钻石黑两种新颜色，并可选择黑色车顶涂装，从而实现更时尚的双色车身。

　　内饰方面，改款车型的中控台尺寸经过加大，座椅布局仍为2+2+3式7座布局，座椅材质也有所升级。新款车型还针对安全配置进行了升级，主动安全/驾驶辅助系统变为全系标配项目，包括电子手刹、后方交通警示系统、LED自动大灯、油门防误踩系统、带行人侦测的前方碰撞预警系统等。

　　动力方面，新车提供2.0L自然吸气车型、2.0L混动车型，以及1.2L e-Power增程式电驱动共三种不同动力车型，部分车型还提供四驱版本。

　　新款Serena还推出了AUTECH运动改装版本（本文配图就是该版本），其前脸造型更为凌厉，搭配经过重新设计的LED大灯，凸显了运动属性。此外前包围和车门处的AUTECH标识也进一步展示了该车的身份。此外新款Serena AUTECH版本拥有专属车漆，并可选择钻石黑色车顶。在车内部分，AUTECH版本采用双色真皮座椅，搭配蓝色缝线，并提供真皮三辐方向盘和真皮挡把。此外，新款Serena AUTECH车型还针对底盘进行了强化。

● 日产Note e-Power NISMO Black Limited

　　2019东京车展上，日产Note e-Power NISMO Black Limited特别版车型正式亮相。新车在现款车型基础上，针对一些车身细节进行了调整，进一步提升了新车的运动气质，该车在日本售价为268.29万日元起（约为17.5万元人民币）。

　　外观方面，作为日产Note NISMO特别版车型，新车整体沿用了现款车型的造型设计，但在细节进行调整。主要在前发动机舱盖处、车顶加入黑色涂装，配合NISMO出品的运动套件，增强了该车的运动感。

　　内饰方面，特别版车型依然采用简洁紧凑的中控布局，配备三辐式多功能方向盘、多媒体显示屏、自动空调、一键启动等装备。

　　动力方面，新车搭载e-Power混动系统，该系统由一个1.2L发动机和电动机组成的增程式混动，并提供两种动力，其中发动机最大输出功率为79马力和83马力，峰值扭矩为103牛·米。电机输出功率分别为109马力和136马力，峰值扭矩分别为254牛·米和320牛·米。

● 日产DAYZ

　　在2019东京车展上，日产携旗下DAYZ车型参展。新车定位一款K-Car车型，整体采用了十分Q萌的设计风格，

　　外观方面，新车整体采用了较为方正的造型，预计能够带来不错的内部乘坐空间。具体来看，新车前脸采用了日产家族式设计风格，上扬的前大灯组配合下方L型日间行车灯，让新车辨识度得到不错的提升。同时，双色车身也加强了该车的个性化气息。尾部方面，新车采用了竖状尾灯组设计，而内部则也采用类似L型的灯组结构，做到了前后呼应。

　　内饰方面，新车采用了蓝色+黑色的撞色处理，配合三辐式多功能方向盘、较大尺寸的中控液晶屏以及圆形空调出风口，让新车看上去十分居家。动力方面，目前官方并未公布该车具体信息，我们也将持续关注。

● 日产Ariya概念车

　　在刚刚开幕的2019东京车展上，日产发布了Ariya概念车，新车定位于一款轿跑型SUV，其有可能代表了未来日产SUV以及轿跑SUV的设计方向。

　　日产Ariya概念车定位于一款轿跑型SUV，它的很多设计元素来自此前的IMx概念车，新车相比当下日产车型其设计语言得到了进一步的升级，巨大的V型前脸看起来更加优雅，同时也使得整个车头更加具有肌肉感。

　　相比之下，新车的车身打破了目前日产家族的直线条设计，圆润的风格使得这款产品与众不同，车顶线条在经过B柱之后开始下降，最终于尾部进行非常完美的融合，呈现出溜背式造型，配合21英寸大尺寸轮圈设计，使得这款车型运动感十足。

　　内饰方面，新车以简洁科技风格为主，中控台主要由传统方向盘、大尺寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成。新车的触控按键采用与内饰面板融合的设计，在车辆没有通电的时候，与面板融为一体，通电之后才会有灯光显示。在前排，唯一的物理按键就是一键启动按钮。

　　该车在内饰方面也精心打造，官方希望以此表现坚实、科技、实用的理念。车内大面积覆盖了黑色的皮革，A柱也会有皮质材料包裹，并且带有细微的纹理。该车采用了了超薄座椅，以此为车内节省更多空间，椅背和坐垫均采用打孔处理，以此增加长途驾驶的舒适度。

　　这款概念车配备了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，在启用该系统之后，车内的灯光会改变颜色，营造出轻松的氛围。这款车的动力来自于前后双电机，匹配了ATTESA E-TS扭矩分配系统。官方并未公布电池的相关信息，不过表示它所搭载的电池可以与家庭和企业供电系统相匹配，甚至可以将剩余电能卖回给能源公司。

● 日产IMk概念车

　　2019东京车展上，日产正式发布了IMk概念车。作为一款纯电动车型，新车展示了日产未来K-Car的设计理念。

　　在外观方面，新车前脸以及尾部采用了大量的LED灯组，增强了车身的科技感。该款车没有采用传统的外后视镜，取而代之的是A柱底部的摄像头。此外，IMk概念车配备了全玻璃化的车顶，这样可以让更多的光线进入车内。据悉，该车的长宽高分别为3434/1512/1644mm。

　　内饰方面，根据此前官方发布的官图显示，新车造型遵循了极简主义风格，并大量使用触控部件。值得一提的是，该车采用的是无边框式的车内显示屏，十分科幻。该车并非一款全自动驾驶概念车，配备有方向盘和油门/刹车踏板，官方强调这款车同时配备了ProPILOT高级驾驶辅助系统。

● 大发Copen GR Sport

　　在2019东京车展上，大发Copen GR Sport正式发布。相比标准版Copen，新车的内外造型和机械层面均有调整和升级。新车将于11月起在日本开售，手动挡车型起售价243.50万日元（约合人民币15.90万元），CVT车型起售价为238.00万日元（约合人民币15.55万元）。

　　外观方面，大发Copen GR Sport延续了此前概念车的设计，全新造型的运动前包围带有大面积的开孔，搭配原车锐利风格十足的LED前大灯组、碳纤维装饰、BBS出品的枪灰色七辐式Y形轮圈，以及前/侧多处GR Sport徽章等，使得整车看起来战斗感十足。

　　车尾部分，新车的后包围采用了大面积黑色分色处理，底部还搭配有扩散器和双边共两出式运动排气，运动风格进一步升华。

　　在车内部分，新车最抢眼的配置当属那对由RECARO出品、带有GR刺绣的运动座椅。此外，MOMO出品的方向盘、大量运用红色元素的新样式仪表盘等，都营造了更强烈的运动氛围。

　　动力方面，新车沿用了普通版车型的0.66T直列三缸发动机，最大功率64马力，传动系统匹配的是5速手动或可模拟7速的CVT无级变速箱。底盘方面，Gazoo Racing还为Copen GR Sport换装了新的减振器，同时弹簧弹力系数经过优化。同时新车还配有四组底盘加强件、重新调校的电动助力转向机等。

● 大发Waku Waku概念车

　　大发在东京车展期间发布了Waku Waku概念车，这款概念车偏向于越野风格，官方将其定义为“最轻巧的SUV”。

　　大发Waku Waku是一款较为小巧的车型，车身尺寸为3395/1475/1630mm。在吸取了K-Car设计语言的同时整体却又显得十分硬派，车身使用一整套越野套件，LED灯组也偏向于硬派的造型，新车后排采用封闭式的车窗，车顶的储物箱设计也十分个性。

　　在车内，为了进一步保证其实用性和可靠性，它并未采用大量的触控设计。后排座椅放倒之后，会与后备厢底板保持纯平，提升了实用性。整体上，大发在这款车上展示了对未来户外越野用车的思考。

● 大发Wai Wai概念车

　　在2019东京车展期间，聚焦于小型车市场的大发发布了一系列的概念车，Wai Wai概念车就是其中的一辆，这款车定位一款MPV车型。

　　Wai Wai是一款三排六座车型，这款车可以视为Move Canbus的后继概念车型，这款车的车身长宽高分别为4200/1665/1665mm。除了采用侧滑门之外，该车车顶还设置有两个可开启式的帆布天窗，让乘客感受郊游的轻松和乐趣。

　　这款概念车车内的设计也十分简洁，给人很舒服的感觉。车内采用了大量的液晶显示屏，各种功能控制也主要以触控为主，符合未来的发展趋势。动力部分，这款车预计会采用纯电驱动。

● 大发ICO ICO概念车

　　2019东京车展正式开幕，大发正式发布了ICO ICO概念车，新车定位于一款未来公关交通工具，所以其造型设计非常类似于一款巴士。

　　大发ICO ICO概念车借鉴了日本K-Car的设计思路，方正造型的车身，四个车轮尺寸较小并布局在车体四周，同时该车还拥有高顶和低底盘设计，从而方便乘客上下车。

　　展示车辆的内部设计为四把独立对向座椅，并自带无障碍通道，此外新车还可根据需求不同及时调整内部整体布局。据悉该车的开发理念是，“第一公里和最后一公里的出行方案”。所以新车可以应用在未来城市交通中的公共出行，以无人驾驶和纯电动行驶来满足人们的日常短途出行。

● 大发Tsumu Tsumu概念车

　　2019东京车展正式开幕，大发正式发布了Tsumu Tsumu概念车，新车定位于一台未来轻卡车型，空间和实用性是其主打的方向。

　　大发Tsumu Tsumu概念车采用了最为简洁的线条进行设计，甚至给人一种非常可爱的视觉效果，前大灯组采用六组LED光源，同时作为一台轻卡，新车前挡风玻璃和车窗尺寸巨大，从而提供非常好的前方视野，保证行车安全。

　　内饰方面，我们能够看出其车厢内部整体非常简约，甚至没有进行额外的内饰材料包裹，但其内部实用性极强，不仅拥有多处储物空间，副驾驶座椅还可向前折叠，成为主驾驶席的临时桌板。

　　相比之下，新车的货箱设计则格外出众，不仅采用低底盘设计，方便货物运输，同时还可增加额外箱体来增加运力。同时短小的车身方便其在城市道路中穿行，拥有极高的机动性和灵活性。动力方面，新车将采用纯电驱动。

● 大发全新SUV

　　2019东京车展正式开幕，大发正式发布了全新SUV，官方定位紧凑型级别，但从车身尺寸与轴距来看，新车更接近于小型SUV，目前其定名尚未公布。动力方面，新车搭载1.0T三缸汽油发动机，最大功率98马力。

　　外形方面，新车造型方正，配备熏黑六边形中网，雾灯置于车身两侧下部并竖直摆放，LED灯眉整合进头灯组中，这款SUV配备了17英寸轮圈，轮胎规格为195/60 R17。

　　车尾方面，新车采用了贯穿两侧横向尾灯的黑色饰条，牌照架位于后保险杠中部。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3995/1695/1620mm，轴距为2525mm。

　　内饰方面，新车采用了全黑配色，座椅包边引入红色饰条增强整车运动氛围。此外，新车还采用了大尺寸悬浮式中控屏和三辐式多功能方向盘。动力方面，新车配备1.0T三缸发动机，最大功率98马力，最大扭矩140牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，驱动形式为前置前驱。

● 新款本田Freed

　　2019东京车展正式开幕，新款本田Freed正式亮相。新车相比现款车型外观有所调整，但依旧较为圆润。

『新款本田Freed』

『新款本田Freed+』

　　外观来看，新款Freed前脸采用了本田家族化的前格栅设计，内部填充有网状和纹路两种选择，其A柱拥有较大的倾斜角度，并带有小型三角窗，这样的设计也进一步降低了车辆前部的盲区。虽然基于飞度平台打造，不过其后排车门采用了侧滑门的开启方式，因此使该车具备了更加突出的MPV属性。

　　内饰部分，新车采用富有质感的设计，包括木纹中控饰板、棕色内饰配色以及带有纹路的座椅。电子挡杆的运用，则增添了内饰的科技感。此外，该车后排地板运用了纯平的处理，并可提供5座、6座以及7座三种座椅布局。

　　动力方面，新款Freed将搭载1.5L汽油发动机和全新的SPORT HYBRID i-DCD油电混动系统，传动系统部分，预计燃油版车型匹配CVT变速箱，油电混动车型则匹配7速双离合变速箱。此外，该车还可提供四驱车型供选。

● 全新本田飞度

　　2019东京车展正式开幕，本田官方正式发布了全新一代飞度，新车采用了全新的设计语言，看上去更加年轻。

　　外观方面，新车采用了全新的设计语言，不再使用现款较为平直的外型，整体则是采用偏为可爱圆润风格的设计。新车大灯组面积变得更大，内部采用环形LED日间行车灯，有效提升辨识度。此外新车前进气格栅加入大面积的烤漆工艺饰板，下方进气口处相比现款车型尺寸更大，同时搭配前唇的设计，增加了前脸的攻击性。值得一提的是，新车或将提供双色车身可选。

　　车尾部分，新车采用了全新造型的尾灯，横置的尾灯上半部分为转向灯/倒车灯，而下半部分能看到明显的LED灯带设计。此外，新车的尾部同样采用较为饱满的设计，与整车风格相得益彰。

　　内饰部分，新车的内饰整体风格较为简洁，并采用双色设计，其座椅及方向盘也都采用了真皮包裹，提升了内饰的整体质感。同时，新车配备了一块较大的中控液晶屏设计，配合小尺寸全液晶仪表，整体十分务实。在安全配置方面，新车使用了最新的官方称为Honda SENSING系统，通过车头的广角摄像头+八个安装在车辆前后的声纳传感器，为驾驶员提供安全的驾驶体验。

　　关于全新本田飞度的动力部分，新车将搭载代号为L15B的1.5L自然吸气发动机，但是动力信息未知。作为参考，海外现款飞度所搭载的1.5L发动机的最大功率为132马力，峰值扭矩为155牛·米。此外全新飞度还将搭载一套名为e:HEV的混合动力系统，系统采用1.5L发动机+双电机的形式，更多消息我们将持续关注。

● 斯巴鲁WRX STI Final Edition

　　在2019东京车展期间，斯巴鲁旗下著名的运动轿车WRX STI的特别版本——WRX STI Final Edition正式亮相。根据车型的名字我们也能了解到，新车是最后一批搭载代号为EJ20的2.0T水平对置涡轮增压发动机的车型，将限量555台发售。而搭载最后一批EJ20发动机的新车计划在2019年停产，新车的订单也将在今年年底停止预订。

　　从1989年开始，EJ20系列水平对置发动机是斯巴鲁多年的主要生产发动机，其被例如Impreza WRX、森林人等多款车型上使用，而令人可惜的是，它也将在年底停止生产。外观方面，新车保持了基本款的外形设计，标志性的前气口以及后尾部。而在细节方面，新车搭载了由BBS生产的的19英寸金色轮圈，6活塞制动卡钳等。

　　内饰方面，新车延续了现款车型的内饰设计，黑色内饰氛围看起来非常具有驾驶气息，RECARO的赛车座椅也为新车增添了运动感。

　　动力方面，官方暂未有新车的动力消息，可以注意到新车在发动机舱内配有EJ20 Final Edition的铭牌，以凸显其最终版车型的身份。同时根据此前车型来判断，新车预计继续搭载EJ207型2.0升水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率为329马力，传动系统则继续匹配6速手动变速箱和带有Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右对称全时四驱系统。

● 斯巴鲁LEVORG原型车

　　本届东京车展上，斯巴鲁全新一代LEVORG的原型车正式亮相。原型车（Prototype）往往可以看做是一款全新产品的准量产状态，它在外观和内饰上无限接近于量产版本，仅细节设计或功能尚不完善。作为第二代产品，全新LEVORG基于斯巴鲁SGP平台打造，并采用了源自VIZIV Tourer概念车的全新设计语言。

　　外观方面，全新斯巴鲁LEVORG的整体设计理念汲取自2018日内瓦车展上发布的VIZIV Tourer概念车，后者正是全新一代LEVORG的设计雏形。前脸部分，全新LEVORG的造型锋利，尖锐的线条使得六边形前格栅、LED大灯组、前包围进气口等都更加凌厉。另外，斯巴鲁涡轮增压车型专属的顶置中冷器散热口（俗称“大鼻孔”）在新一代车型上也继续配备。

　　从车身部分来看，闪电状的后部腰线走势、圆润的D柱三角窗造型也都延续了上代车型的风格，运动和居家兼顾也是这款车的魅力和主旨所在。既有创新又有传承，是斯巴鲁近两年换代车型所遵循的原则。在车尾，全新LEVORG采用了硬朗的线条，C字形尾灯组扁宽且边缘平直，中央为贯穿式设计，视觉上拉宽了车尾。另外新车还配有黑色下护板和双边共两出外露式排气，看起来非常运动。

　　最新一代EyeSight主动安全系统套装在新车上也没有缺席，车身周围遍布的360°全景摄像机帮助全新LEVORG实现了更大范围的碰撞预防能力，包括十字路口、转弯、低能见度情况的车流交汇等情况。此外，结合高清地图，车辆还能够在临近弯道时协助驾驶者提前进行减速，并在特定驾驶条件下实现双手脱离方向盘的辅助自动驾驶功能，类似于日产最新2.0版本的ProPilot驾驶辅助系统。

　　动力方面，全新LEVORG搭载的1.8T水平对置四缸涡轮增压发动机，是继初代（EA/ER）、二代（EJ/EG等）、三代（FA/FB）后的全新一代系列机型的代表，它取代了现款车型的2.0T水平对置四缸发动机，配备了稀薄燃烧技术，但最大功率和传动系统等参数目前官方尚未公布，我们预计其将继续匹配CVT无级变速箱和四驱系统。

●新款斯巴鲁翼豹

　　在2019东京车展期间，斯巴鲁官方发布了日规版新款翼豹。作为中期改款车型，新车针对外观进行了一定幅度优化，同时安全性配置也有所提升。

　　外观方面，新款翼豹的前脸设计变化较大。首先，新车的前大灯组内部灯腔设计略有调整，其J形日行灯带的更加明显。而在保持大灯组轮廓不变的基础上，新车的前格栅中网也由现款车型的黑色蜂窝网状设计变为了黑色横幅式设计，看起来更加优雅。此外，新车前包围的变化也较大，左右贯穿的下部进气口内部由横向内部饰条作为主体，同时两侧还搭配有L形镀铬饰条，LED雾灯也由老款车型的圆形变成了圆角矩形。

　　作为改款车型，新车侧身变化不大，但尾部同样延续了现款车型的全部设计细节，并未因改款而做出改变。而为了提升新意，新款翼豹提供了多款16-18英寸的新样式双色轮圈，配备在不同型号配置的车型上。

　　内饰部分，新款翼豹的设计也没有变化，依旧延续了现款车型的布局，提供的配置包括中控上下双屏、真皮多功能方向盘、自动空调、电子手刹、带记忆功能的电动调节织物/皮质拼接运动座椅等。此外，新款翼豹日规版车型还全系标配EyeSight安全套装，提供一系列主动安全及驾驶辅助功能。

　　动力方面，日规版新款翼豹继续搭载1.6L/2.0L两款水平对置四缸自然吸气发动机，最大功率分别为115马力和154马力，传动系统匹配CVT无级变速箱，且两种排量车型均提供前驱版和四驱版供消费者选择。

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●三菱MI-TECH概念车

　　在2019东京车展期间，三菱官方发布了旗下全新插电式混合动力的概念SUV车型——三菱MI-TECH。

　　三菱MI-TECH概念车采用了敞篷的设计。新车整体采用较为硬朗的设计风格，直线、平面与折角构成了它的整体设计语言。车头部分，新车采用三菱最新的家族式设计风格，狭窄的分体式头灯具有很高的辨识度，新车尾灯采用“Y”形设计，多边形的风格显得很有科技感。而在车身侧面，我们可以看到新车还配备了碳纤维材质的宽体轮眉，为其增添了一份野性。

　　内饰部分，新车配备了运动感十足的桶形座椅，同时座椅之间的中控台独立于前方中控面板，前方向上弯折部分预计将是中控屏幕，而后方则配备了旋钮式的挡把。此外，新车座舱后方整流罩上设计了四个涡扇形的散热口，中央玻璃下方预计将是其电气化动力系统总成。

　　动力也是新车的一大亮点。三菱MI-TECH概念车四个车轮分别由单独的电机驱动，而它们的电能则是由车身后部的燃气轮机发电机提供，不得不说这样的设计还是非常有创意的。而关于这套动力系统的详细参数还有待官方消息的进一步披露，我们将持续关注。

● 三菱Super Height K-Wagon概念车

　　在2019东京车展期间，三菱官方发布了旗下全新概念车——三菱SUPER HEIGHT K-WAGON概念车，新车定位于K-car，整车尺寸及其小巧。

　　外观方面，新车采用了三菱家族化的设计风格，C字形的饰条由头灯延伸至保险杠两侧，视觉效果夸张。而在车身部分，“SUPER HEIGHT”也表明了新车将主打车身高度和车内空间，这从它车厢的比例也可以很明显的看出。此外，新车的悬浮式车顶还采用了双色设计，视觉效果更具时尚感。

　　车尾方面，新车采用了竖直排列的尾灯，分别列于尾部两侧。尾窗下还配备了贯穿式镀铬饰条，与下部的银色保险杠相呼应。

　　内饰方面，三菱SUPER HEIGHT K-WAGON概念车采用黑棕配色，整体布局颇为紧凑，其采用了大尺寸悬浮式中控屏，并采用四座的车内布局。此外，新车还将搭载三菱最新的MI-PILOT主动驾驶员辅助技术。

　　作为一辆K-Car，新车在动力方面或将继续搭载0.66L或0.66T发动机，当然也不排除其采用新能源动力（PHEV或纯电）的可能性。更多消息还有待三菱官方的进一步披露，我们也将持续关注。

● 梅赛德斯-AMG A 35 4MATIC三厢版

　　在2019东京车展上，梅赛德斯-AMG A 35 4MATIC三厢版正式亮相。新车基于全新奔驰A级打造而来，采用标轴设计，大体上延续此前发布的两厢版设计。值得注意的是，这次的新车为A 35三厢标轴版，而不是国内已经开始预售的国产版A 35 L车型。

　　外观方面，三厢版车型依旧采用了和两厢版一样的更加激进运动的设计语言，其中前进气隔栅采用了双条镀铬横幅的设计，同时前保险杠下方采用了更大的开孔造型设计，让车头更具攻击性。

　　车身侧面采用三厢版车身设计，采用了车身同色下侧裙与后视镜。车身尺寸方面，官方公布其轴距为2729mm。另外，该车配备了更大直径的内通风式前刹车盘与四活塞固定式前刹车卡钳，保证其作为一款“钢炮”车型应有的运动素质水平。

　　在车尾设计方面，三厢版车型并没有配备车顶扰流板，而是采用了小鸭尾扰流板，同时配合全新设计的运动风格后保险杠和黑色高亮扩散器，使得新车在空气动力学方面也有着较好的表现。另外，该车还具备双边共两出的排气设计，并在排气声浪方面进行了一定程度的优化。

　　内饰方面，该车整体设计与两厢版差异不大。黑红搭配的一体式座椅搭配部分碳纤维点缀，再加上AMG特有的平底方向盘，提升整车内饰运动氛围。另外，三厢版车型依旧配备AMG风格的液晶仪表盘，AMG DYNAMIC SELECT驾驶程序将提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五种驾驶模式选择。

　　在动力方面，三厢版车型依旧搭载一台全新2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率306马力，最大扭矩400牛·米。在传动方面，新车将匹配一套名为AMG SPEEDSHIFT DCT 7G横置湿式双离合器变速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驱系统。使得该车0-100km/h加速时间仅为4.8s，最高车速达250km/h。

　　在2019东京车展上，宝马著名御用改装品牌ALPINA（官方译名：雅宾纳）正式发布全新ALPINA B3。同时新车将基于全新一代宝马3系（G20）的基础上打造，主要针对外观/内饰细节以及动力输出进行了调整和升级，

　　外观方面该车前脸部分与全新宝马3系如出一辙，包括炯炯有神的天使眼大灯以及标志性的双肾格栅。据了解，新车将基于宝马M340i车型所打造，但在视觉上与M340i也会存在一些差异。例如，其配备了ALPINA标志性的多幅轮圈、独特的车身套件，以及前保险杠ALPINA标志。

『全新ALPINA B3实车』

『全新ALPINA B3官图』

　　内饰方面，其基本沿用了全新3系的设计风格，虽然依旧有着一成不变的视觉感受，但通过细节还是能够给我们带来几分新鲜感。例如，ALPINA官方在其内饰配备了独特的装饰和徽章，从而增加其辨识度。同时，全新的悬浮式液晶屏配合全新造型的电子挡杆以及三辐式多功能方向盘，让新车看上去十分年轻、运动。在中控部位，其空调出风口以及实体按键控制区相比于现款车型均有所“下沉”，为上方的大尺寸悬浮式中控液晶屏留下更大的空间，从而获得更协调的视觉效果。

　　与之前所有的ALPINA一样，新车将会有一套全新的自适应悬架系统，对于操控和舒适性都有一定的提升。据悉，ALPINA B3将提供3.0升直列六缸涡轮增压发动机（型号为M58），其最大功率为462马力（340千瓦），峰值扭矩为700牛·米。传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。同时，该车还将配备四驱系统。据官方展板显示，全新ALPINA B3最高车速可达303km/h，0-100km/h加速仅需3.8s。

● 全文总结：

　　随着2019东京车展在今天开幕，其让我们看到与国内车展的不一样，其并没有各种亮眼、奢华的配置以及车型，而是让我们看到了不少前瞻性车型，可谓充满了十足的未来感。与国内的豪华品牌车型、长轴距版本车型及SUV车型火热的景象不同，日本市场的K-car、小型出行公交以及未来出行是不是给大家带来了一股“清流”的感觉呢。本届的东京车展将持续到11月4日，所以有条件的同学们不妨去现场感受下不一样的车展。（文/汽车之家 资讯组）