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或将先从X5 M下手 宝马M电动化最新消息

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  [汽车之家 新闻]  日前,有海外媒体报道称,宝马M高性能部门计划最先在中大型车或者中大型SUV上最先实现电气化的转变,即在原有的动力系统中融入插电式混合动力系统。外媒据此推测,最先可能出现插混车型的产品也许是宝马X5 M(参数|询价)。

宝马M 宝马X5 M 2020款 X5 M  Competition

『配图为2020款宝马X5 M Competition』

  宝马M高性能部门负责人Markus Flasch在一次接受媒体对话中表示:“宝马M的电气化产品不会出现在M2、M3以及M4这几款主力产品序列中,但在更大、更重的车型上,已经开始计划相关车型的研发工作。”外媒据此推测,最有可能率先推出的电气化高性能产品也许会是宝马X5 M,毕竟这款高性能SUV现在的“体重”已经达到了2400kg。

  不过,宝马对此也有一些顾虑,官方认为那些对燃油车比较痴迷的粉丝,可能觉得宝马M推出PHEV车型会稀释其品牌效应,Markus Flasch也同样有这样的担心。不过,Markus Flasch还表示已经试驾过带有M徽标的PHEV原型车,并称该车型迟早会投入量产,但关于车型的任何细节目前尚未透露。(消息来源:motor1;编译/汽车之家 许博)

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  • 宝马X5 M 2020款 X5 M 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.02 36.36 13.30
    测试文章:猛兽再度出山 抢先测试全新宝马X5 M
    评测编辑-李乔辰:

    本以为X5 M会是一台高速巡航取向的“性能车”,可是当你第一次把它庞大的身躯从一个车道“挪到”相邻车道后,才意识到宝马M运动部门工程师可以化腐朽为神奇。一台2.4吨的大中型SUV也可以变得如此灵巧,它似乎可以克服地心引力般的存在,尽管转向系统并没有太追求运动化调校。

    评测编辑-梁奇:

    不管是加速、刹车测试,还是赛道驾驶,全新宝马X5 M的“持续力”都很好。弹射起步、刹车系统、机油温度等指标在一次次的“蹂躏”后依旧非常“冷静”。有600马力的动力不可怕,能几乎全天候的“差遣”它,才是合格一台高性能车该做到的。

    评测编辑-洪冰清:

    别看加速4秒,最大功率有600马力,但是全新X5 M非常好“相处”,除了底盘有点太过于硬朗之外,转向阻尼感和动力平顺性都出乎意料的“亲民”。那种随叫随到,取之不尽用之不竭的动力,正是一台高性能车在日常驾驶时的最大魅力所在。

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宝马X5 M

指导价:144.89万
级别:中大型SUV
询底价