售28.98-38.06万元 新款捷豹XEL上市

　　[汽车之家 新车上市]  11月29日，新款捷豹XEL正式上市，新车共推出5款车型，售价为28.98-38.06万元，作为中期改款车型，其针对外观进行了一定的调整，并且提供两种外观风格的车型供消费者选择；动力方面，新车仍然搭载2.0T涡轮增压发动机。具体价格见下表：

● 新车特点：

外观内饰小改，底盘动力不变

　　外观方面，新车采用了两种设计风格，分别是运动系列和优雅系列，主要差别在于前脸部分，运动系列将会采用比较密集的网状格栅，下方为四边形雾灯区域，视觉效果上更激进一些，而优雅系列中网采用了点阵造型，雾灯区域用一个装饰条贯穿。

『运动系列』

『优雅系列』

　　车身尺寸与之前没有变化，长宽高依然为4788mm/1850mm/1429mm，轴距达到2935mm。车身侧面造型与之前变化不大，而两种版本之间的区别在于轮圈造型不同，运动系列采用刀锋造型轮圈，而优雅系列则为多辐条造型。整体风格上，侧面线条依然是流畅优雅的效果，长车头短车尾的比例也提升了视觉上的运动感。

『运动系列』

『优雅系列』

　　车尾部分，两个系列的区别在于运动系列下包围将采用同色设计，而优雅系列则有镀铬装饰条来提升档次感。尾灯风格与E-PACE接近，增加了更复杂的线条，类似于赛道上的连续弯道。

内饰：方向盘和挡把变化较大

　　内饰部分，新款车型采用了全新样式的多功能方向盘，娱乐系统也采用了Jaguar Touch Pro Duo信息娱乐系统。另外挡把变为了常规样式，以前那个缓缓升起的圆形按钮被取消。

　　配置方面，新车部分车型将提供真皮方向盘、主动式进气格栅、驾控管家可调动态模式、负离子空气净化等。其中，特工珍藏版车型标配12.3英寸全液晶仪表盘、高清超广角流媒体内后视镜、双高清触摸中控屏、高清全彩HUD抬头显示系统。当然，订购特工珍藏版用户会获得碳纤维套件以及15W无线充电。

动力系统变化不大

　　动力方面，新车将依旧采用2.0T涡轮增压发动机，并有两种功率可以选择，分别为200马力版本和250马力版本，传动系统依然是8挡手自一体变速箱。底盘方面，悬架结构依然是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并且后悬架为H臂结构的整合连杆。此外，新款XEL全系标配扭矩矢量分配系统。

● 驾驶感受
运动兼顾舒适

　　我的同事周宇轩此前已经针对捷豹XEL 250PS车型进行了试驾，以下内容截取自他的试驾文章《风格别具一格 试驾新款捷豹XEL 250PS》，部分内容有删改。

　　动力系统依旧配备的是英杰力（Ingenium）2.0T发动机，应用燃油高压直喷、可变正时气门和发动机自启停技术外，还搭载了电控液压配气机构、集成式排气歧管等。我们试驾的250PS车型的发动机输出250马力（184kW）/5500rpm，峰值扭矩365牛·米/1300-4500rpm，与改款前的车型保持一致。

　　变速箱匹配的则是来自于采埃孚的8AT变速箱，但变速箱挡把从过去的旋钮式换挡机构变化为纯电子挡杆样式，官方称之为SportShift独立换挡杆，虽没有了启动车辆时旋钮换挡机构升起的那种仪式感，但新的挡把使用起来更顺手，入挡的反应速度也更快。

　　与老款捷豹XEL更换为英杰力2.0T发动机的动力输出感受相同，新车整体的加速感觉依旧是属于沉稳、温顺的类型，缺少了过去EcoBoost发动机的那种躁动，但从动力储备来说，却能够感受底气变得更足，无需运动模式，每一次脚掌对于油门的挑逗，都会有较为直接的回应，那种驾驶员与车辆的沟通感很讨人喜欢。

　　我们都知道捷豹XEL的铝制双叉臂前悬架源自于捷豹F-TYPE的设计，所以它的悬架调校势必要更偏向运动定位一些，不过相比起曾经的标轴版本，如今的加长版已经尽量的妥协了中国市场的需求，在舒适性方面照顾的更多一些。但就我个人而言的感受，在舒适性方面捷豹XEL表现的更明显，尤其是面对路面细碎颠簸以及路感反馈上，基本都被过滤的比较透彻。

　　底盘则是针对隔音方面进行了加强，虽然提升并不明显，但从城市间的行进感受而言，新款车型在行进间的发动机噪音、胎噪、路噪控制的都属于同级别产品中比较不错的一位。

　　尽管它是一台已经加长过的捷豹XEL，但对于一台豪华中型车，它所强调的运动特质我们又怎能忽略？切换至动态模式，你会发现此时车辆绝非像宝马3系那般，有一种明显的分裂感。捷豹XEL属于那种全身武装的类型，从转向、底盘反馈、发动机的动力输出再到变速箱换挡逻辑，它像是有一个独立的融合程序一样，组合的非常自然，简而言之它是一个日常代步你都可以随时切换的驾驶模式，就是这么随性。

　　自适应动态系统会以每秒500次的频率对车辆转向以及车身状态进行分析，并以每秒100次的频率针对悬架进行调节，以适配车身的整体反馈。另外包括方向盘、发动机油门响应、变速箱换挡频率均可针对消费者的不同需求，进行个性化设置，这也大大提升了驾驶员的个性化驾驶需求的可能。

● 新车背景：

『捷豹XEL』

　　2017年底新一代捷豹XEL正式上市，现在也到了该进行中期小改款的时候，新车针对老款车型进行了小范围修改，这些修改主要在外观和内饰方面，通过改进让新车看起来更有新鲜感。动力方面目前的这套总成在数据上依然有竞争力，2.0T高低功率+8AT的组合在同级别中也是属于主流配置。

● 竞争对手：

『凯迪拉克CT5』

『沃尔沃S60』

　　竞争对手方面，凯迪拉克CT5和沃尔沃S60将会是捷豹XEL的主要竞争对手。这三款车都是主打运动风格的产品，并且竞争对手都是刚上市的新车型，竞争力较强，所以捷豹需要更高的性价比来与对手竞争。

● 编辑总结：

　　来自英国的捷豹XEL带着英国车特有的强调，优雅的车身比例以及运动化的调校风格，是这款车最吸引人的地方。新车通过提供两种不同风格的套件，使得其能够被更多的用户所接受，配置上根据当前市场的趋势进行了调整，提升本身的竞争力。新款捷豹XEL究竟会有怎样的市场表现，时间会给出答案。（文/汽车之家 祁子鑫）