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红海行动 数据解读小型SUV市场失与得

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  面对诸多负面影响,为什么不论是合资品牌还是自主品牌不仅没有撤离小型SUV市场,反而加快了该市场的产品布局呢?分析原因如下:

一、小型SUV市场是未来基盘用户争夺战的重要战场。

  目前在中国乘用车整体市场中,微型车和小型车市场规模微乎其微,小型SUV市场已成为重要的入门级市场之一,其产品也成为了初次购车用户的重点考虑对象。在整体市场萎缩的大背景下,车企一方面对数量变少的初次购车用户的争夺更加重视,毕竟谁也不想让自己的品牌输在起跑线上;另一方面,努力提升对已购车用户的服务和体验满意度,争取当用户有新的购车/升级需求时完成二次销售,这也是当下中国乘用车市场的生存之道。

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  对于合资品牌来说,紧凑级市场是自己的大本营,小型SUV市场是稳固大本营之外的增量市场。合资品牌需要通过提升小型级别市场的销量,来弥补在中型及以上级别市场竞争中被豪华品牌夺走的份额。对于中国品牌来说,小型SUV市场是第三大细分市场,是重要的基盘用户来源。吉利汽车、上汽通用五菱宝骏、广汽传祺、一汽奔腾、上汽荣威等品牌强势入场,可见各个品牌对该细分市场的重视程度。

  有的人入局,有的人则出局。某些品牌曾在小型SUV市场具有明显优势,但由于品牌策略变迁、产品竞争力下降等因素,市场份额已经被挤出前十名。请问,小型SUV市场这块阵地您真的丢得起吗?!

二、小型SUV产品是吸引低线城市用户的绝佳载体。

  虽然近年来小型SUV市场结构中,四五六线城市销量份额略有降低,但三至六线城市市场份额占据近7成。在用户城市级别下探的趋势下,小型SUV产品在争取低线城市用户购车时发挥着重要作用。

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三、燃油车产品占位为新能源产品的布局打基础。

  大多数传统车企在新能源产品投放时,采用在同车系燃油车产品上市成功后推出新能源版本的方式,这样既可以在产品开发时节省开发成本,也可以继承燃油版车型打下的良好口碑基础,节省宣传成本。从近年来的新能源产品投放趋势来看,小型SUV市场成为产品投放数量最多的细分市场。从更长远的电动化趋势来看,燃油车产品占位将为新能源产品的布局打下良好基础。

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  一款产品从概念规划到正式上市大多需要经历4-5年。虽然企业在产品企划时,可能并未想到2017年后车市会出现大调整,但是对细分市场的重要性和产品线布局的必要性等方面肯定做了反复地推敲和认证。从众多一线品牌扎堆进场这一现象至少能看出一个普遍共识——小型SUV市场很重要!!!

  既然小型SUV市场已成为兵家必争之地。那么车企就必须认真研究用户的需求,拿出相应的产品来赢得用户青睐。通过汽车之家大数据监测可以发现,用户在选购小型SUV产品时,外观始终是促成成交的最重要因素;其次用户对动力性、空间和操控性的关注程度紧随其后;2017年以来,用户对动力性的关注大幅升高。

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  再结合2009-2019年小型SUV产品满意度指数变化趋势图可知,小型SUV市场产品力水平快速提升,操控性和外观持续保持满意度指数前两位,近年来用户对信息及多媒体功能和动力性的满意度提升较快。内饰和舒适性的用户满意度处于较低水平,或许是新产品的机会点。

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  结合具体产品来看,在中国品牌小型SUV主流产品中,长安CS35(参数|询价)凭借在操控性、外观和空间方面的优势依然保持在市场核心产品群中;新上市产品吉利缤越则凭借在动力、内饰和外观方面的优异表现脱颖而出;奇瑞瑞虎5x则在外观、舒适性、油耗和性价比方面优势突出。

  在合资品牌产品中,本田双雄(缤智和XR-V)凭借出色的产品力(上市时)和长期积累的良好口碑,一直是小型SUV市场标杆;近年上市的丰田双雄(C-HR和奕泽IZ0A)则凭借优秀的动力性、操控性、油耗表现、内饰和舒适性等产品属性对本田发起强力挑战。

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总结:

  虽然小型SUV市场面临着市场地位下降、销量持续下滑、市场竞争烈度加剧、利润率降低等多重不利因素,但各品牌车企对其重视程度不降反升。以往只有在紧凑级市场才会大量出现的“双车型”战略,现在在小型SUV市场屡见不鲜。而对车企来说,通过小型SUV市场的产品投放,可同时实现新用户争夺(基盘用户积累)、适应城市级别下沉趋势和未来能源结构转型等多种战略目的,可谓“一石多鸟”。对于消费者来说,市场的充分竞争必将带来更出色的产品、更丰富的选择、更便宜的价格,可谓“喜闻乐见”。

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