[汽车之家新车上市] 今日（12月19日），爱驰U5(参数|询价)正式上市。新车共推出4款车型，综合补贴后指导价区间为19.79-29.21万元。新车定位纯电动中型SUV，官方公布的NEDC工况下续航里程为503km，详情见下表。首批购车用户可享受零利率购车金融方案、旧车置换补贴，购车后可享受终身整车质保、终身道路救援、终身免费流量、免费充电桩安装等。同时，爱驰U5还提供车辆租赁试用服务，用户决定购车后可免去租金。此外，如果用户支付每月1667元的电池租赁费，便可以14.79万元的价格购买PRO版车型。爱驰还提供3年5折回购/6折换新服务，这项服务也适用于U6和U7车型。

新车特点：
外观：简约不简单路线

从外观来看，爱驰U5的车身整体设计其实趋于简约而富有科技感的风格。比如新车车头采用封闭式前格栅凸显电动车身份，同时在传统车型的格栅位置，爱驰通过一根贯穿的黑色饰条将前脸与车灯相融合。其中新车的前大灯组造型十分犀利，配合内部矩阵式头灯，营造出较强烈的科技感。

车身侧面，新车运用较为柔和的线条，搭配悬浮式车顶、隐藏式门把手以及前低后高的腰线，营造出一定的时尚感和运动气息。车尾部分，新车的造型与车头相呼应，贯穿式尾灯设计符合时下流行的设计趋势，让整体看起来十分简洁、和谐。尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1865/1700mm，轴距为2800mm。

内饰：科技感与质感结合

内饰方面，新车采用棕色和米色搭配，看上去富有质感。平底式方向盘、12.3英寸中控屏幕、液晶仪表均出现在新车上。此外，新车在中控、门板等区域使用了大面积的软性材质包裹，用料上还是比较厚道的。

配置方面，新车提供自适应巡航、车身稳定控制系统、驾驶员疲劳监测、胎压检测、360度环车影像、语音控制系统等配置。其中，中控屏幕集成导航、空调控制、驾驶模式选择以及各项驾驶辅助系统等。

空间体验：达到主流水平

身高为180cm的体验者进入前排，将座椅调节至最低，前后位置适当调节后，头部距车顶约有一拳的余量；保持前排座椅不动，该体验者坐进后排，头部距车顶约有四指的余量，腿部空间则拥有两拳左右的余量。另外后排地板非常平坦，这对于坐在后排中间的乘客比较友好。

动力：190马力电机/NEDC续航503km

动力方面，爱驰U5搭载一台最大功率为190马力的永磁同步电机，最大扭矩315牛·米；搭配来自宁德时代的65kWh电池组，NEDC工况下续航里程为503km。此外，新车提供的增程包电池容量18kWh，提供NEDC标准下额外120km续航。

试制车试驾体验：

此前，我的同事赵琮迪试驾了爱驰U5试制造车，以下内容节选自他撰写的文章：《即将登场的“内秀”新人 试驾爱驰U5》

爱驰U5在驾驶方面提供了多种选择，驾驶模式分为ECO、NORMAL和SPORT，三种模式主要区别来自于动力的响应速度和输出力度；此外动能回收力度与转向力度也都分别提供三挡选择。

新车背景：

『U5 ion』

爱驰汽车于2017年创立，是一个专注于新能源汽车的品牌。2018年爱驰发布了U5 ion概念车，今天我们看到的U5就是这款车的量产版车型。爱驰U5量产版车型在2018年11月29日正式发布，基于MAS平台打造，与概念车差别不大。随后的2019年成都车展上，该车正式开启预售。

竞争对手：

『威马EX6/广汽新能源Aion LX/唐新能源』

作为一款纯电动中型SUV，爱驰U5面对的竞争对手其实不是很多。中国品牌中，纯电动车型大部分为轿车或紧凑型SUV等，中型SUV无非就是威马EX6、广汽新能源Aion LX、唐新能源，这三款车型可以说是爱驰U5最为核心的对手。相比之下，爱驰U5在价格上有一定的优势，这或将成为新车步入市场的敲门砖。

编辑总结：

爱驰U5作为品牌的第一款车，今天已经站在大家的面前。这似乎为爱驰这个造车新势力，增加了更靠谱的基因。其实在纯电动市场中，大车并不占优势，爱驰也是勇气可嘉。从产品本身来看，爱驰U5还是一定程度上解决了用户的里程焦虑，NEDC续航达到503km，同时还可通过增程包增加120km的续航，这也算是为用户在用车过程中提供了保障。总的来说，爱驰U5作为新势力，还是拿出了一款真正的产品，未来是否能够站住脚，还是要交给市场来检验。（文/汽车之家 张雪莲）