2019年上市新车点评：豪华品牌SUV篇

　　[汽车之家 新闻]  Hello~各位网友大家好，欢迎继续收看我们的《2019上市新车点评》系列，看过了前四期文章后，相信您对2019年上市的中国品牌轿车、中国品牌SUV、海外品牌轿车以及海外品牌SUV都有了更深入的认识。那么今天我们将继续深入，带大家来看8款2019年内上市的豪华品牌SUV。相比于前几期更加接地气的车型，豪华品牌SUV看上去显得更加光鲜亮丽，那么这几款2019年上市的SUV销量表现如何？和竞争对手相比怎样？用户们怎么说？编辑们怎么看？话不多说，让我们一起来走进今天的文章。

往期文章回顾：

第一期：《2019年上市新车点评：中国品牌SUV篇》；

第二期：《2019年上市新车点评：中国品牌轿车篇》；

第三期：《2019年上市新车点评：海外品牌SUV篇》；

第四期：《2019年上市新车点评：海外品牌轿车篇》。

耿源点评：宝马X7

★ 点评理由：张扬而不失体面，宝马品牌向上的表现
上市时间：2019年4月15日
指导价区间为100.00-162.80万元

　　宝马X7在推出之前，这个名词至少在全球宝马粉丝当中存在已超过10年，被视为X系列的旗舰产品，在那个宝马X5尺寸不敌初代奥迪Q7和初代奔驰GL级的年代，宝马粉丝一直期望能够出现一台大型SUV力缆狂澜。而宝马官方也始终没有站出来透露这款产品的蛛丝马迹或者给予否认，直到2018年洛杉矶车展所有人的期待幻化成了一场盛会——宝马X7全球首发。

　　亲临现场的我感受到了全球媒体对于宝马X7的疯狂，即便展台上还有全新8系敞篷和第一次亮相北美的新3系M40i等等重磅产品，但媒体们对于X7的“围攻”让我始终无法接近。

　　从设计来讲，在宝马的产品线当中唯有7字头能够使用如此巨大的进气格栅，虽然遵循了双肾设计风格，但实际上与劳斯莱斯的直瀑式帕特农神庙格栅是异曲同工，二者追求的是相同高车头设计，与强烈的视觉冲击力，同时横向的大灯组虽然不如宝马X5那般犀利，但它的作用是为了进一步拉宽横向视觉宽度。

　　长宽高分别为5151/2000/1805mm，轴距达到3105mm。身形庞大的宝马X7提供三排座椅布局，并且很好的照顾了每一排的乘客，这一点从三段式天窗和最多5区空调足可以看出宝马的用心。同样内饰的布局风格也能看出，宝马在顶级豪华车阵容当中所使用的更加精良的设计手法，大面积双色拼接的皮革搭配木纹饰板和镀铬装饰条，辅以水晶换挡杆，雍容华贵之气可以横扫同级别中的一大片产品。

　　毕竟是一台宝马，所以产品实力并不需要过多阐述，我更想聊一聊他在市场当中的表现。对于大型SUV市场，各位能够相当的往往是路虎揽胜、奔驰GLS和雷克萨斯LX570，无论在全球哪个市场当中，这三款产品不仅仅通过实用性而获得认可，更多的是其带来的品牌与身份的结合。直到超豪华品牌SUV——添越、库里南、Urus等产品的推出才让富豪与富豪之间出现了差异化，但毕竟身价上亿的富豪还是少数，豪华大型SUV市场并没有因为它们的出现而变得落寞。

『宝马X5的运动型定位远超豪华型定位』

　　X7的登场不仅仅是完成了全球宝马粉丝的一个心愿，也是让豪华运动SUV的创始者将品牌继续向上提升，从2000年宝马X5诞生，到2018年X7发布的这15年当中，宝马一直固守中大SUV市场，并以主打运动操控为取向传播X5不同于其他豪华SUV车型，但与此同时以空间和豪华度为主打的市场逐渐兴起，而中国也是这一市场的始作俑者。

『作为轿车旗舰的7系无法完全满足中国的年轻新贵』

　　正如此前我们曾经对宝马官方提出的一个问题：宝马X5和7系的用户区别是怎样的？从宝马官方的回复来看，虽然二者在价格上有着一定的重叠区间，但宝马X5和7系的人群完全不同，X5的车主在职场当中会是具有强执行力的CEO、总经理等等，而7系的车主大多是企业老板、董事长级别更加高瞻远瞩的人群。但同时随着中国消费理念的变化，大型轿车除了作为正式场合的座驾之外，顶层人群开始更加关注尺寸同样相仿的大型SUV，这一产品不仅代表了自身的地位，同样也突显出对于生活的追求与向往。

　　X7的诞生正是为了结合这一人群的品味与格调，所以无论是极具冲击力的外观还是华贵考究的内饰用料，都正好符合中国市场当中的年轻新贵们，张扬而不失体面。同时这也对宝马品牌在中国市场的上升提供了空间，相比以往在运动产品上的造诣，未来也将在豪华产品上更加具有实力。

总结：

　　虽然目前我们暂不清楚宝马X7在中国市场的具体销量，但数量的多少与否可能并非宝马的重点，能够通过一款产品提升品牌实力就已经是成功了，不过就算宝马X7遇到了新奔驰GLS和路虎揽胜实力也不容小视。面对中国市场，越来越多的富豪选择通过SUV而不是轿车来彰显自己对于生活的理解，相信宝马X7将成为这群新晋群体的座驾。

李娜点评：奥迪Q8

点评理由：作为豪华旗舰产品，个性独立却不失风度
上市时间：2019年10月25日
指导价格区间：76.88-101.88万元

　　为什么想点评奥迪Q8？还不是之前的那场“乌龙营销”给我留下了深刻印象。在朋友圈里，原本奥迪Q8的广告，竟然播放着英菲尼迪QX50的视频，着实引起不小的轰动。这件事看似英菲尼迪免费占了便宜，但也让奥迪Q8顺势登上热搜榜，甚至其他车企也来跟着凑热闹。

　　乌龙归乌龙，调侃归调侃。但不得不说，奥迪Q8确实是值得承认的实力派。作为一款旗舰轿跑SUV，奥迪Q8的定位离不开动感和豪华，从它在北美车展的概念车型亮相时，就已经给人带来这种感觉。

『奥迪Q8在深圳全球首发』

　　2018年6月，奥迪选择在深圳举办奥迪Q8的“全球首秀”发布会，为了召唤出这款旗舰车型，奥迪SUV家族齐上阵，在前呼后拥的阵势下，终于揭开奥迪Q8的神秘面纱。记得当天深圳下起了小雨，有人说这是好兆头——遇水则发。

　　当你看到奥迪Q8实车时，或许会感到一丝诧异。因为奥迪Q8的造型与其他奥迪旗下SUV车型不同，可以说是目前奥迪家族中造型最为运动的一款车。但它又看起来很凶悍，熏黑的前格栅搭配“獠牙”形状的进气口，野性十足。尤其在车灯的设计上，这自然是奥迪的强项，造型上有一种与中网一体的感觉，采用的全LED的光源也是当下这个级别的主流表现。

　　尾灯的设计同样值得称赞，每次点亮都会有一个渐变的过程，看上去非常独特。而在目前的奥迪家族当中，只有Q8、A8和A7使用这种贯穿式的尾灯。

　　作为以科技作为主打的奥迪Q8，内饰自然也带着强烈的科技感，尤其是12.3英寸的全液晶仪表+10.1英寸的多媒体触控屏+8.6英寸的空调控制面板的配置，从视觉上能感受到浓浓的未来感。用料自然也是实打实的豪华，除了大面积的软质材料，还运用了不同质感的饰板来凸显档次感。

　　动力也值得称赞，Q8 55 TFSI搭载了A8L上那台最大功率340马力的3.0T V6发动机，配合48V轻混系统，峰值扭矩达到500牛·米，匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。45 TFSI车型则搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率稍低一些，为245马力，同样匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。底盘方面为前后多连杆结构，配有可分5级高度调节的自适应空气悬架。当然，配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统也当然不会缺席。

　　事实上，在SUV领域奥迪的动作并不算快，旗下首款SUV奥迪Q7于2005年推出，彼时奔驰GLE和宝马X5已经在市场深耕多年。不过奥迪Q7凭借其科技感、设计、空间等方面的突出表现，为其赢得这一细分市场。而奥迪Q8也面临着同样的局面，上市之后，便不得不面对两位“命中注定”的对手——奔驰GLE轿跑SUV和宝马X6。即便宝马X6推出遭受到很大的争议，但不可否认却取得了不错的市场反响。对于这类个性化极其鲜明的豪华车型，如何能够在市场竞争中稳操胜算，成为奥迪Q8在上市之前思考的难题。

　　另外，根据汽车之家大数据平台显示，无论是正向竞争还是方向竞争，其兄弟奥迪Q7都成为不可忽视的竞争者，如此看来，倒是有些自相残杀的意味。

　　可以说，奥迪Q8并不是一款走量的车型，但却能够凭借独特设计和丰富的内涵，让奥迪品牌SUV豪华、运动、科技属性更加深入人心。作为一辆百万级别的豪华SUV，它将定义品牌高度，这也让我更加好奇，究竟什么样的人会买这辆车呢？

王寅点评：上汽通用凯迪拉克XT6

★ 点评理由：感觉会成为爆款
上市时间：2019年7月18日
指导价格区间：41.97-54.97万元

　　凯迪拉克XT6可以说是今年豪华品牌上市SUV中值得好好聊聊的一款车。于今年7月18上市的凯迪拉克XT6初期只推出6座车型，售价区间为41.97-54.97万元，而后该车在9月份还补充了7座版供消费者选择。

　　一直以来，可供消费者选择的7座SUV比较两级分化，要不是汉兰达，要不就是XC90、GLE。在今年，XT6的杀出一方面填补了这个市场的空白，让消费者有了更多选择。另一方面，也为通用三款同平台7座SUV的到来打响头一炮。

　　首先来看看填补市场空白这一块。此前，7座SUV卖的最好的还是汉兰达、锐界这样的海外品牌中型SUV，随着探险者的引入以及途昂加入战局，海外品牌7座SUV市场逐渐丰满了起来，产品也基本覆盖了20万到40万元。而豪华品牌7座SUV一直以来不多，XC90、GLE这样的7座SUV的价格高高在上，基本都在60万元以上，一般消费者也难以触及，中间40-60万元的市场也就是像发现神行这样为数不多的产品可选。

　　XT6此次的推出其实就是瞄准了这个市场，这步棋还是非常准的：一方面，他给家里寻求增购第二辆车，有空间要求的消费者一个选择。同时，也是不少通用系车主向上升级置换的一个选择。

　　作为第二辆车，其实许多消费者都已经对车型有不少认识了，XT6具备的大空间、低油耗首先就能吸引他们的注意力。同时配置方面，像第三排座椅电动折叠、ANC主动降噪等等，很大的提升了舒适度，这也非常适合家用，这样一款车从产品设定到市场定位上来看，具备了成功的前提。

　　从销量来看，XT6在上市后一度最高销量达到了3000多辆，考虑到其他凯迪拉克车型销量的规模和车型的价格，这个数字已经不错了。其后这款车的月销走势有所下降，但我预计肯定会后面进行反弹。从用户下单数据来看，凯迪拉克XT6的用户主要集中在华东、华北地区。凯迪拉克XT6用户量Top 3省份分别为广东、江苏、北京，Top 3城市分别为北京、上海、广州。

　　从通用三款车打响第一炮来说，之前我曾经写过一篇关于昂科旗的市场展望，XT6、昂科旗、开拓者可以说是通用在中型7座SUV市场的一个体系化布局，高中低配，分别抢占23-55万元这个广阔市场。贵的车先出这样从高到低的打法，也能够借助XT6带来的产品势能，给三个产品带来红利。

『别克昂科旗』

『雪佛兰开拓者』

　　从市场来看，根据汽车之家上的车型对比数据，与凯迪拉克XT6进行对比的车系中，对比次数位列Top 3的竞品分别为途昂、凯迪拉克XT5、航海家，我们将其视作凯迪拉克XT6的核心竞品。可以看出，对凯迪拉克XT6来说，途昂对其用户的争夺最为激烈。

　　在竞品圈中，刚刚上市的进口版航海家，用户口碑总体评分为4.66，在竞品圈中总体评分最高。凯迪拉克XT6口碑总体评分为4.56，位居口碑总体评分第二名。凯迪拉克XT5用户口碑排名第三。途昂用户评分最低。

总结：

　　凯迪拉克XT6在产品力上有着不错的实力，加上切入的市场目前还属于蓝海，我觉得他后面有销量进一步增长的空间。在XT6之后，凯迪拉克还推出了换代CT5车型，以及接下来要上市的CT4车型，这一波新产品攻势，能够给品牌带来不少的升级，对于喜欢美系豪华的消费者来讲，确实也多了不少选择。 

张雪莲点评：林肯飞行家

★点评理由：美式豪华SUV的诠释者
上市时间：2019年11月15日
指导价格区间：62.88-81.88万元

『第一代林肯飞行家（2003-2005款）』

　　事实上，林肯飞行家（Aviator）其实并不是全新车系，2019年上市的新车是阔别多年后重生的第二代产品。早在2002年，林肯就曾基于福特U1平台推出了第一代飞行家，其外观与同时期的林肯领航员（Navigator）非常相似，但飞行家相比领航员尺寸更小、定位也更低，也被誉为“小一号”的领航员。这款车型仅在市场上活跃了约三年时间，随后于2005年8月宣告停产。随后在2006年12月，基于福特CD3平台打造的林肯MKX车型发布，取代了第一代飞行家在林肯SUV产品线中的地位。当然，随着新一代飞行家的出现，MKX也将变身航海家继续服役。

『国产全新飞行家申报图』

　　众所周知，林肯旗下大多数车型都能够找到福特品牌的原型姊妹车，全新飞行家也不例外。截至目前，福特全新CD6后驱平台仅诞生了两款量产车，就是第二代飞行家和第六代探险者。两款新车分别于2018纽约车展和2019北美车展首发，在尺寸上保持一致，并共享“三大件”（探险者还提供2.3T四缸和3.3L V6强混动车型供选），而二者的关系就像是大众高尔夫与奥迪A3、丰田亚洲龙与雷克萨斯ES、福特蒙迪欧与林肯MKZ等。当然，二者的“命运”也颇为一致，均将在2020年分别由长安林肯和长安福特实现国产。

　　2018年4月23日，林肯飞行家概念车首次亮相国内，随后全新一代飞行家量产版车型亮相2018洛杉矶车展。时隔近一年，飞行家才在国内上市，该车共推出两种动力三款车型可选。其实从这样的版本供应来看，进口版本的飞行家也似乎并没有想销售太久，重头戏还是后面的国产版上市。

　　对于SUV来说，我更倾向于大块头的车型，飞行家的外形正合我意。飞行家定位中大型SUV，宽大的车身透露着浓浓的美式SUV气质。车身看起来魁梧修长，带给我大气又不失精致感的感觉。两侧的前大灯组内部由两颗灯珠构成 ，看上去炯炯有神，车尾部分的双边共四出排气也十分震撼。

　　内饰部分，飞行家还是带给我一种古典美与科技交融的感受。比如，大面积的木质饰板与真皮材料覆盖，这也是传统但不落伍的豪华车型用料，搭配悬浮式中控屏幕、全液晶仪表盘等，实现一种古典美。和现代科技化的混搭风格，但毫无违和感。此外，飞行家内饰的整体看起来较为简洁，看起来并不杂乱无章。在配置上，新车标配十分丰富，例如三区自动空调、Deepsoft真皮座椅、前排座椅12向电调/加热/通风/记忆、Wollsdorf真皮智能触控多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘等。

　　另外一个有趣的地方是，美国底特律交响乐团为林肯飞行家度身定制独一无二的交响乐提示音，会在不同场景中对驾驶者做出提醒，如油箱盖未关或是安全带未系。从提醒到初级预警到高危预警，三种不同提示级别的音效将被应用于车内25项功能之中。也就是说，您坐在飞行家的座舱内，将置身于美国底特律交响乐团的演奏现场。

　　不过在空间表现上，飞行家并没有我想象中那样宽裕。身高为170cm的乘客座前排并将座椅调至最低后，其头部空间为一拳；保持前排座椅不动，同一体验者来到第二排，其头部空间为三指，腿部空间最大超过两拳、最小为一拳三指（第二排独立座椅前后可调）；同一体验者来到第三排，头部空间仅为一指，腿部空间最大一拳两指，最小则已经紧贴前排靠背。因此对于成年人来说，第三排座椅仅供偶尔乘坐，多数时间可放倒以拓展后备厢空间。

　　动力方面，飞行家提供传统燃油和插电混动版可选，其中燃油版搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，传动系统匹配10AT变速箱和全时四驱系统；PHEV车型搭载由3.0T双涡轮增压V6发动机和单电机组成的插电式混动系统，同样搭配10AT变速箱和全时四驱系统，纯电续航为50km。其实对于飞行家定位来说，如此的动力搭配可以说是相得益彰，拥有充沛的动力才是一款中大型SUV该有的样子。

　　不过中大型SUV市场，是每一个豪华品牌都不会错过的细分市场。从同级别、同价位角度分析，奥迪Q7、沃尔沃XC90、雷克萨斯RX 450hL、宝马X5、路虎发现、奔驰GLE等多款热门车型都会成为全新飞行家强有力的竞争对手。

总结：

　　进口飞行家在2019广州车展前夕，正式来到消费者面前。不过也许是因为后续该车将在长安林肯国产，这款车并没有准备太多选择。当然，进口飞行家不会是一款“走量”的车型，但不管是外观、内饰用料还是配置等方面，却一点都不含糊，这也为未来国产版本的飞行家上市打下了一定的基础。

姜澈点评：全新奔驰GLE

★ 点评理由：走豪华取向的中大型SUV
上市时间：2019年4月5日
指导价格区间：70.98-88.98万元

　　全新奔驰GLE于2019年4月举办的上海车展上正式上市，新车先期共推出3款车型，售价区间为72.78-84.38万元。在随后的几个月内，又有新车型上市。目前GLE有8款车型可选，售价区间为70.98-88.98万元。虽然新车换代不久，但车系的丰富度并不亚于对手。目前全新GLE轿跑SUV已经在海外亮相。在性能车方面，目前AMG GLE 53已经上市，海外已经亮相了AMG GLE 63车型，预计不日就将到来。

　　奔驰GLE换代后外观虽然变得柔和了，但整车的气势感依然非常强。此外新款GLE的尺寸全面超越老款车型，与德系两位对手基本处于同一水平线上。不过近5米的车长从图片中很难看出来，但如果您看见实车就会发现，全新GLE的体型依旧硕大无比。

　　在内饰方面，家族化风格依旧没有放过全新GLE，双联大屏、多功能方向盘等装备与奔驰家其他车型上一脉相承。不过内装的用料和整体设计非常有档次，营造出不俗的豪华感。

　　相比上一代GLE车型起步的3.0T发动机，全新GLE引入了2.0T发动机和3.0T+48V微混动力系统，目前如何降低碳排放都是各大车企头疼不已的问题，大车搭配小排量发动机将会是未来的普遍现象，奔驰也未能幸免。

　　说完了车型本身，我们再从数据层面来看看全新奔驰GLE的表现。首先是销量方面，4月上市的全新奔驰GLE到目前为止还只有5-10月的销量数据，介于其车型较高的定位，其月均2000辆的数据已经是相当不错的表现。同时我们从消费者端了解到，目前全新奔驰GLE在经销商普遍不提供优惠，350车型有现车，450车型无现车，且部分经销商需要加价，到车时间无法确定。

　　而在竞品方面，以上的竞争格局图显示了全新奔驰GLE的主要竞争对手，其中越靠近图标左侧的车型与全新奔驰GLE的竞争关系越强。由此看来，奔驰GLC、宝马X5和奔驰E级是全新奔驰GLE排名前三的竞争对手。从数据来看，宝马X5定位中大型SUV，售价区间也十分接近；奔驰E级的定位虽然与全新GLE不同，但售价区间有部分重合；至于奔驰GLC的售价虽然与全新GLE差距不小，但考虑到部分经销商还存在着老款GLE等待清库优惠较大以及老款GLE轿跑SUV还在售的情况，使得奔驰GLC成为了GLE级的竟品对手。

总结：

　　作为一款中大型SUV而言，全新奔驰GLE在换代后延续了豪华取向，与德系的另外两位竞品：奥迪Q7和宝马X5在定位上拥有较大的不同。豪华感和智能化提升是新车的杀手锏，就凭这个老少通吃的豪华内饰和诸多科技配置加身，就能吸引很大一部分消费者，因此新车的未来销量还是值得期待的。

马艾骏点评：雷克萨斯UX

★ 点评理由：新潮？个性？怪异？小众？其实UX的定位并不模糊
上市时间：2019年1月23日
指导价格区间：30.20-38.60万元

 『宝马X2 Concept（上）和雷克萨斯UX Concept（下）』

　　在2016年9月举办的巴黎车展上，宝马和雷克萨斯同时发布了旗下全新紧凑型SUV的概念车，分别是宝马X2 Concept和雷克萨斯UX Concept。恕我直言，如果不是回顾首发文章我差不多已经忘记了X2 Concept的样子，因为当年的UX Concept大胆而夸张的设计实在给我留下了太深刻的印象，相比之下X2 Concept仿佛“车祸现场”。而后漫长的岁月里，在经历了量产车谍照、新车官图、海外首发、海外上市以及国内首发等一系列流程后，雷克萨斯UX终于在2019年1月23日正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为26.80-37.10万元（后价格调整为30.20-38.60万元），车型包含一款纯燃油动力车型和5款混动车型。

　　看到这样的价格和车型时，当时的我还是比较纳闷儿的——首先26.80-37.10万元的价格本身显得性价比并不高，同时尽管我理解UX的作用是填补NX之下的紧凑型SUV市场，而激进的外观设计显然也是为了讨好年轻消费者，但全系6款车型就设置5款混动车型的做法是不是有点“过于超前”了？因此当时的我并不看好UX未来的市场前景。但随着时间的推移，我逐渐开始理解雷克萨斯UX的市场定位——首先作为一款豪华品牌的SUV，它的推出并没有考虑太多实用和走量，毕竟30万的起价已经可以买到很多海外品牌合资中型SUV，UX的存在似乎是填补了一个小众而精致的消费市场，这也是雷克萨斯的一贯调性。其次，UX的推出还弥补了另外一款车型的市场，那就是雷克萨斯CT。作为一款主打混动的进口两厢轿车，CT在上市之初还是凭借其足够的新意赢得了不少消费者的青睐。但随着国内汽车消费市场的日益发展，两厢轿车就变得越来越不吃香，而SUV却逐渐开始受到推崇，同时伴随着CT“年事已高”，它在动力、设计和配置上也逐渐落伍，而UX的推出则正好从CT手中接过了交接棒。这也就是UX为什么会有5款混动车型的原因，但作为SUV车型，它的起售价还是比CT高出了不少。最后，受限于雷克萨斯的产能和纯进口的销售方式，因此雷克萨斯UX在国内的销量注定也高不起来，毕竟卖的最好的ES单月销量也就四千多台的水平，与其如此，雷克萨斯不如用一款精致的产品来维护好自己已有的用户群体。

　　既然上面说到了销量，那么雷克萨斯UX在2019年1月上市后究竟一个月能卖出到少台呢？销量数据显示，雷克萨斯UX自1月上市以来，在2019上半年呈现逐渐上升的态势，随后趋于稳定，保持在800-1100台之间。同时，该车还于9月推出了2020款车型，由于配置的增加，2020款车型售价相比2019款略有上涨，出乎意料的是UX在9月的销量就达到了1077台，在10个月中排名最高。可见，尽管账面数据并不唬人，但雷克萨斯UX的小众路线最后还是取得了很好地成效，为UX带来了稳定的客户圈子，而雷克萨斯未来仅需使UX的消费群体保持饱和状态即可——“我不要你觉得，我要我觉得。”

　　既然不图销量，又对应小众消费者市场，那么雷克萨斯在竞品对比上的五花八门似乎就可以预见了。如上文所说，雷克萨斯UX的购买者显然不是将它当做家庭的第一辆车使用，因此在对比时显然将价格区间放在了第一位。从竞品格局来看，与UX最相关的车型分别为雷克萨斯ES、宝马3系以及雷克萨斯NX——作为一款紧凑型SUV，它的竞品横跨了中型车、中大型车以及中型SUV，其中两个还是同品牌的车型，不得不说雷克萨斯UX确实有些“排面”，同时我们还可以看到，雷克萨斯的消费者确实对于这个品牌有着很高的忠诚度。而方向对比次数排名方面，图表中车型的消费者在选车时几乎都将NX放在了百名之外考虑，可见这款“有个性”的SUV并没有太强的存在感，因为大家买车基本都是重视性价比的。其中，雷克萨斯NX在反向对比排名中与UX很靠近，大概是因为消费者选车时都在想：“一样的起售价区间，我为什么要选UX？而不是尺寸更大的NX呢？”

　　用户口碑方面，我们从雷克萨斯UX车系页的口碑页面得知，雷克萨斯UX的消费者对该车满意的点在与外观设计、内饰设计以、混动系统的平顺度以及日常使用的便利性等，而不满意的点有胎噪大、动力爆发力不强以及性价比不高等。消费者对于UX的评价基本符合它的定位和个性，而作为一款30万元+的车型，雷克萨斯UX在低配车型上的配置确实显得有些寒酸。

 『纯电动的雷克萨斯UX 300e』

　　总的来看，雷克萨斯UX是雷克萨斯旗下一款个性十足的紧凑型SUV，而鉴于雷克萨斯在国内市场本身就足够“有个性”，因此UX在定位之初就并没有准备去讨好所有人，相比之下它更注重属于自己的那一部分消费者——即是追求小众、精致的用车方式、且终于雷克萨斯品牌的那一群人。未来，雷克萨斯将推出纯电动版本的UX，这也是该品牌旗下的首款纯电动车型，因此UX不仅仅是“前人”的承接者，更是开启未来的钥匙。作为对于新能源领域的全新尝试，我们也十分关注新车未来的市场表现和反响。

刁昊点评：沃尔沃XC40

★ 点评理由：助力沃尔沃销量大涨，未来大有可为
上市时间：2019年5月24日
指导价格区间：26.48-38.58万元

　　2019年5月，国产沃尔沃XC40正式上市，接过了进口版本手中的接力棒。相比此前32.18万元的进口版本，国产XC40增加了搭载1.5T三缸发动机的T3车型，起步指导价格拉低至26.48万元，T4/T5动力车型的指导价格相比进口版本也有下调。

　　年轻化风格十足的出色外观设计，是XC40赢得消费者关注的重要原因，简洁、紧凑，兼顾一定的运动感，让XC40将精致感贯彻地十分到位。风格同样较为简约的内饰设计，在12.3英寸全液晶仪表盘、全景天窗、中控大屏、真皮多功能方向盘、Alcantara+皮质双拼座椅、反差色缝线、金属饰板、黑红内饰配色等配置和设计细节的加持下，看起来更具小资味道。身为一辆沃尔沃，City Safety城市安全系统也带来了丰富的安全配置，提升驾乘的主被动安全性。

　　动力方面，国产XC40提供T3/T4/T5三种动力车型，T3车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩265牛·米；T4车型搭载低功率版2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米；T5车型搭载高功率版2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面，新车全系标配8速手自一体变速箱，T3车型仅提供前驱车型，而T4/T5仅推出四驱车型。

　　依托汽车之家大数据平台我们看到，在国产XC40上市的7个月时间里，其销量正在稳步的增长爬升。抛开上市当月较大的出货量，从6月的758辆直至11月的2335辆，XC40的月销表现正在逐月向好。不过与沃尔沃其它车型一样，市场终端销售的逐步铺开，也离不开市场优惠的刺激。随着上市时间的增加，国产XC40车型的终端现金优惠也已经达到了6万元左右，部分经销商还能给出更大幅度的让利，这对于消费者来说不失为一个好消息，反馈出来的结果当然也是销量的增长。

　　沃尔沃12月初公布了2019年11月全球范围沃尔沃乘用车销量情况。今年11月，沃尔沃共售出62550辆乘用车，相比2018年11月同比增长了11.6%。值得一提的是，在中国、美国和欧洲三大市场，沃尔沃乘用车销量都实现了高于行业平均水平的增长速度。前11个月出色的市场表现，也基本确定沃尔沃将在2019年创下新的年销量纪录。其中，XC40也是当前沃尔沃第二畅销的车型，仅次于XC60。

　　在中国市场，沃尔沃11月销量同比增长26.7%，达到14502辆，当月最热销的三款产品均为国产车型——XC60、S90和XC40。前11个月累计销量同比增长了16.3%，达到138053辆，已经超过了2018全年销量。由此来看，XC40的加入，为沃尔沃在华市场份额进行了助力。我们预计接下来XC40和S60两款新车也将释放更多潜能，从而为品牌谋求更好的销售成绩。

陈浩点评：长安标致雪铁龙DS 7

★ 点评理由：长安标致雪铁龙的绝唱
上市时间：2019年07月23日
指导价格区间：20.89-31.99万元

一、长安标致雪铁龙的绝唱

　　在7月23日，DS 7推出了2020款车型，20.89-31.99万元让这款车继续保留最具性价比的豪华品牌紧凑型SUV车型称号，但这仍改变不了这款车低销的命运。

　　但仅仅3个月之后，长安汽车宣布挂牌出售长安PSA的50%股份。在11月29日，PSA也宣布计划出售其与重庆长安汽车股份公司合资的长安标致雪铁龙的50%股份。长安标致雪铁龙，走到了生命的尽头。

　　2020款DS 7在配置和车型搭配上有一定的调整，动力也升级为国VI标准。同样，它还保留着这个倔强的法系豪华品牌自身的特色。个性的外观和内饰设计，曾是DS进入中国市场的敲门砖，从早期的DS5等车型就已经奠定了它个性的地位。较为扎实的用料/做工以、乘坐的舒适性、较高的科技配置，也是DS忠实粉丝们津津乐道的话题，这一点也是它与德系等豪华品牌可以叫板的亮点之一。

　　同样，全系1.6T、全系前驱，也是“经久不衰”的吐槽点，更别说保值率等等。虽然DS 7选择直接给出比同级别豪华品牌车型都低的官方售价，但是像沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4等终端售价比DS 7的终端售价高不了太多，DS 7的价格优势就没有那么耀眼了。

　　其实在市场上，DS 7的主要竞争对手已经完全偏离。根据汽车之家上的车型对比数据，与DS 7进行对比的车系中，对比次数位列Top 3的竞品分别为天逸 C5 AIRCROSS、标致5008、探岳，这些才是DS 7的核心竞品。可以说，很多本来就决定购买法系SUV的消费者，才会考虑要不要买一个“更高级”的DS 7。

　　和上述几款车型相比，DS 7在车主口碑方面虽然综合得分较高，但是性价比的得分明显偏低。而这个价位的消费者往往是很关注性价比的，所以大部分消费者最终还是选择了天逸 C5 AIRCROSS、标致5008等。

　　随着长安标致雪铁龙走向了重点，2020款DS 7也成了长安标致雪铁龙最后一款新的产品。一个伴随我们多年的合资项目的消亡，我们不禁感到有一些惋惜，但是反观它这些年来的销量，这一切又似乎在情理之中。

二、DS不会退出中国

　　DS作为法系车高端的代表，也是法系车近几年现况的缩影。在2011年成立的长安标致雪铁龙，曾是当时国内投资额最大的中外合资项目，各方对其抱有很大的期望。

　　但是，DS的销量令人失望。2015年达到的2.7万辆销量成为顶点；2016年为1.61万辆；2017年为0.61万辆；2018年为0.39万辆，今年则更低。就拿本文的主角DS 7来说，也就6月份的销量达到了783辆，其余月份要么百余辆，甚至是个位数。可以说，这款车在市场上已经完全没有存在感。

　　随着销量的下滑，就是大幅度的亏损。DS品牌在中国市场已然没有了任何造血的能力，今年前三个季度的亏损就已经超过了2亿元，而自2011年成立至今，已经持续亏损达49.1个亿。这一切，都成为长安与PSA之间亮红灯的原因。

　　不过DS不会退出中国，这是PSA对消费者的承诺。有长安PSA销售人士表示，DS独立的销售事业部已经在上海成立，它将接管原合资公司的销售业务，未来DS品牌车型会采用“进口+国产”的方式引入，进口会成为DS在中国销售的主要渠道。

　　同时，DS也公布了其接下来的计划。比如DS 9、全新的DS 7（有可能是中期改款）、全新的旗舰SUV车型以及多款电动车规划。有了雄心勃勃的产品计划，DS还需要想明白，上一个阶段为何如此收场。

全文总结：

　　作为豪华品牌旗下的SUV车型，尽管这些车并不对应绝大多数的消费者，但它们却能让我们看到更多更新的技术、更优质的配备以及更前卫的设计。那么在看完了编辑们的点评后，您对于上述的哪款车型印象最深刻呢？或者是不是有一点意犹未尽呢？没关系，在这我先向大家做一个小小的剧透，下一期文章我们将带来2019年上市豪华品牌轿车的点评盘点，不知道在豪华品牌的轿车中有没有你想了解的车型呢？那么就敬请期待吧~我们下期再见！（文/汽车之家 资讯频道）