[汽车之家 行业] 据此前江苏省生态环境厅发布的相关环境影响报告书显示，长城汽车100%控股的蜂巢动力将在江苏扬中汽车零部件产业园建设年产40万台发动机项目，该项目预计在2020年6月份建设完成。

据悉，上述项目将新建8条生产线（缸体、缸盖、曲轴及小件生产线），能够实现年产25万台EB发动机和15万台EN发动机的生产能力。项目投资总额约为16.12亿元，占地面积约为180.4亩。

以哈弗F7为例，目前其搭载的1.5T发动机便是GW4B15A，最大马力169Ps，但其第三代1.5T高版本（EB07）最大马力能够达到184Ps（通过功率换算得出数据）；哈弗F7搭载的代号为GW4C20B的2.0T发动机，最大马力224Ps，而EN03(高性能)发动机则能够实现245Ps的最大马力。单从参数上来看，其第三代1.5T高版本及EN03(高性能)发动机相对于目前的发动机产品都有不小的提升，一旦实现批量搭载，对于长城汽车用户来说也是好事一桩。

而在产能方面，在今年8月份时长城汽车就曾对外透露其发动机、变速箱等核心零部件产能吃紧，此前其徐水工厂的零部件产能已经基本饱和。如今蜂巢动力40万台发动机产能项目已然通过环评，并将在明年6月份建成，或能在很大程度上减轻长城汽车在发动机产能方面的压力。

众所周知，对于零部件业务的垂直整合一直都是长城汽车多年来快速发展的一大法宝。而自去年开始，长城汽车相继将其旗下零部件业务进行分拆剥离，其中蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、精工底盘等相继开始独立运营并迅速取得了市场的认可。此前魏建军也曾多次对外宣称会适时推进长城汽车旗下零部件业务的独立上市（IPO），一旦这一庞大的计划得以实现，长城在全产业链上的优势也将更加明显。（文/汽车之家 王林）