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更加极致 保时捷发布718 GTS 4.0官图

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  [汽车之家 新车官图]  日前,保时捷发布了718 Cayman/Boxster GTS 4.0车型的官图。新车最大的变化是搭载了4.0L水平对置6缸发动机,最大功率可达400马力。

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『配图为718 Boxster GTS 4.0』

  动力方面是718 Cayman/Boxster GTS 4.0最大的变化,两车均更换了4.0L水平对置6缸发动机,最大功率可达400马力,峰值扭矩419牛·米,传动系统匹配6速手动变速箱,0-100km/h加速仅需4.5s,极速为293km/h。

  此外,718 Cayman/Boxster GTS 4.0还搭载了保时捷主动悬架管理系统,其离地间隙相比普通版车型下降了20mm,至于保时捷扭矩矢量控制系统(带后桥限滑差速器)也出现在两台新车上。718 Cayman/Boxster GTS 4.0提供20英寸黑色轮圈,前刹车盘直径增大到350mm,后刹车盘直径增大到330mm,并提供碳陶刹车盘供选装。

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『配图为718 Boxster GTS 4.0』

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『配图为718 Cayman GTS 4.0』

  外观方面,718 Cayman/Boxster GTS 4.0延续在售车型设计,但细节部分有所调整,前保险杠处设计更为激进,并增加了通风口的面积。从尾部来看,新车的排气变为更为分散的双边两出造型。

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『配图为718 Cayman GTS 4.0』

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『配图为718 Boxster GTS 4.0』

  在内饰方面,718 Cayman/Boxster GTS 4.0没有过多调整,但座椅、方向盘、门板、中控台和变速箱挡杆处采用翻毛皮材质。作为硬顶车型,718 Cayman GTS 4.0还在顶棚和A柱上增加了更多的翻毛皮材料,凸显了两款新车的运动感。(文/汽车之家 姜澈)

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    评测编辑-曹昊旻:

    相比较竞争对手而言,中置后驱的车身结构使得718 Cayman 2.0T可以提供更加纯粹的驾驶乐趣。不足之处我认为主要有两点,一,发动机比较吵,长时间驾驶会有些难以忍受;二,非常容易超速。

    评测编辑-周翱:

    718外观逼格够高,性能同级别够高,操控绝对领先地位,再加上58.8万元的指导价,性价比蛮好的。就是发动机和排气的声音影响了它的分数

    评测编辑-盛元珺:

    718价格下探后圆了不少人的保时捷梦,原本购买TT的价位努一努就够的上保时捷718这个更酷的选择。

  • 保时捷718 2016款 Boxster 2.0T 阅读测试文章
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    评测编辑-张子仪:

    对于搭载2.0T的718 Boxster,我只能给8分。因为这台发动机动力一般,而且声浪不够动听,到国内还被阉割了50马力,完全配不上保时捷出色的底盘调校。不过要是考虑性价比的话,我愿意再多给它一分,因为同级对手的确没有比它更好的了。

    评测编辑-罗浩:

    718装备的阉割版2.0T发动机动力上虽然令人略感失望但是底盘表现确实非常出色,外加它便宜的价格,确实很吸引人,这一点让我非常纠结,当然我相信这个车很定会有不错的市场表现,毕竟对动力要求不高的消费者大有人在。

    评测编辑-胡正暘:

    从理性客观的角度,它在运动方面的造诣完全胜过老款,从感性主观的角度,我觉得这台车外观也美了不少,车尾让人怦然心动。很多人不喜欢涡轮增压,其实包括我在内,但是面对如此全面的提升,应该没有什么理由拒绝了,尤其是售价还降了这么多。

  • 保时捷718 2016款 Boxster S 2.5T 阅读测试文章
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    4.08 34.51 --
    测试文章:逃跑计划 测试保时捷718 Boxster S
    评测编辑-李伟龙:

    全新的涡轮增压发动机让718 Boxster S拥有更强的性能,但同时也使这台中置后驱的跑车性情更加古怪,如果你是一个追求性能与驾驶感受的人,那你只能在更快和更稳之间做一番抉择了。

    评测编辑-曹昊旻:

    不管它是不是四缸,不管它是不是最便宜的保时捷,当敞篷打开,它能够给你带来十足的回头率,给你绝对值回票价的关注度,这就够了,而且它还很快、很稳、很刺激。

    评测编辑-侯云峰:

    如果不是因为发动机的声浪,我愿意给这台718 Boxster S打满分。对于一台敞篷跑车而言,声浪是一个很重要的指标,我能接受涡轮介入时的蛮横,但实在无法接受怠速时嘶哑的声音。

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保时捷718

指导价:54.50-89.50万
级别:跑车
发动机:2.0T 2.5T
变速箱:双离合