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梯次利用 宝马i3退役电池还有新价值

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  [汽车之家 行业] 随着动力电池报废潮来临,动力电池梯次利用的价值正在被越来越多企业关注挖掘。近日,化工央企中化国际宣布,与宝马集团在新能源动力系统领域进一步开展合作,双方将充分发挥各自优势,在动力电池制造、储能系统研发及退役电池梯次利用等领域展开合作。

汽车之家

  行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算,预计截至2020年底新能源汽车动力电池累计将有超过20万吨(24.6GWh)需要报废处理。如果电池没有完善回收,不仅造成资源浪费,还会给社会带来巨大的环境影响和安全隐患。

  中化国际是中国中化集团化工板块的旗舰企业,在上游锂矿相关产品经营和下游化工原料生产处理方面有丰富经验。早在2017年,中化国际就与宝马集团就电池梯次利用领域开始合作。双方基于宝马i3(参数|询价|全景看车)电池退役重置分选和梯次利用展开工作,中化现有石油终端网络和化工材料提炼回收能力,对宝马汽车退役电池进行梯次利用,优化动力电池使用寿命。彼时,宝马集团表示,将利用700辆回收利用的宝马i3电动车退役电池进行储能,该项目已在宝马Leipzig工厂实现部分能量储存和供给任务。

宝马(进口) 宝马i3 2019款 基本型

『宝马i3』

  值得一提的是,由双方共同设计、建造的储充一体化能源站项目于2019年10月在青岛市落成。该项目是国内首个储充一体化综合能源站,有加油、加气和充电三种供能方式,其中储能充电部分利用夜间低谷电价储蓄电能,日间为能源站设施和充电桩供电。该能源站采用了先进的主动柔性智能充电技术,通过动态二次智能检测,实时监测电池充电及运行情况,保证其安全性和稳定性。基于储能综合能源项目的成功合作,双方表示未来会继续扩大合作范围,在中国就动力电池业务开展深度合作。(文/汽车之家 彭斐)

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    7.20 40.36 --
    测试文章:鱼和熊掌可以兼得?测试宝马i3 2018款
    评测编辑-李佳:

    宝马i3的续航里程虽然不高,但是作为城市通勤来说还是可以满足使用需求的,不过由于没有快充功能,不太适宜长途出行。

    评测编辑-:

    这车看着有意思,车里头视野通透,开着还挺有乐趣的,平时城里代步用特别好。不过我肯定不会买,一个是续航短,一个是贵。

    评测编辑-于晗:

    这台小车保留了宝马的操控和灵活,是环保人士的都市代步利器,在电动车日益增多的今天,会发现它的售价确实有些高。

  • 宝马i3(进口) 2014款 增程型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.02 38.62 5.35
    测试文章:抢滩登陆 抢先全面测宝马i3两款电动车
    评测编辑-盛元珺:

    宝马i3增程式(52万)虽然比纯电动版贵了7万,主要区别是多了一个汽油“发电机”,它可以让整车的续航里程提升80-100公里,实用性比纯电动版更强。而且别看宝马i3尺寸不大,但内部空间表现令人满意,而且整体驾驶感受依旧比较有乐趣。

    评测编辑-黄正桥:

    增程式i3的驾驶品质某种程度上还是超出我们预期的,虽然轮胎的规格不是很给力,但实际驾驶感受却并没抛弃BMW品牌的精髓,敏捷的操控加上电动车所特有的给力加速,穿行在城市中相当惬意。不足之处是动能回收系统的力度太大了,还不能调节力度,严重影响了驾乘舒适性。

    评测编辑-李店斌:

    增程式i3整体驾驶感受和续航能力的表现都很不错。不过,它收“油门”时的动能回收力度偏大,加之又不能自主调节力度的大小,这给驾乘舒适性打了不小的折扣,望能改进。另外,52万元的起售价也是很难让消费者出手的一个大问题。

  • 宝马i3(进口) 2014款 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.06 39.44 --
    测试文章:抢滩登陆 抢先全面测宝马i3两款电动车
    评测编辑-盛元珺:

    宝马i3纯电动版的“油门”响应比增程式的更灵敏,加速窜劲也更强,仅7秒刚出头的加速,成绩令人满意。不过这车的动能回收力量太强,而且无法自主调节,需要一段时间适应。官方公布的130-160公里续航里程也有点短。

    评测编辑-黄正桥:

    纯电动i3的续航里程130-160公里还是有些短,虽然价格比增程式车型要便宜7万元,但45万元依旧不是个小数字。此外这款车的加速表现比增程式车型更棒,但是每一次全力加速都会让电量极速消耗,而动能回收系统的力度比增程式更大,因为在舒适性和实用性两方面,i3纯电动车型都不尽如人意。

    评测编辑-李店斌:

    纯电动i3起售价45万元,比增程式车型低7万元。相比后者,其动力输出来的更加直接生猛,0-100km/h加速7.06秒的成绩也证实了这一点。不过老问题依旧让人头痛,收“电门”时的动能回收力度比增程式车型更大,依旧对驾乘舒适性影响较大。

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宝马i3(进口)

指导价:30.58-52.28万
级别:小型车
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