豪越等 吉利/领克/几何2020年新车展望

　　[汽车之家 新闻]  吉利汽车在2019年的表现可圈可点，全年累计销量1361560辆，同比下降9.3%，但还是顺利完成了2019年设定的136万辆年度销量目标。来到2020年，吉利将向141万辆年销量发起挑战。为保障目标的达成，吉利汽车三大品牌（吉利、领克、几何）自然是要在年内投放更多新产品。那么今天我们就来告诉大家，吉利汽车2020年都准备了哪些杀手锏。

快速了解本文重点：

1、2020年不是吉利汽车的产品大年；
2、三个品牌新产品数量较为均衡；
3、比重依然以SUV为主，轿车仅有一款全新产品。

吉利ICON
上市时间：2020年2月24日
新车特点：生来就想成为偶像

　　吉利是中国品牌中较早造车的一批，产品设计从早起的拿捏不稳，到如今已经可以独当一面。吉利ICON的出现，还是展现了吉利的一些设计积累，科幻画风的设计风格还是符合我本人的审美。在我的认知中，海外品牌能够做到的，如今吉利也可以了。

　　ICON，英文直译为偶像。“致敬偶像、成为偶像”是吉利对这款车的期许。在概念车亮相之初，我就在心中猜测，量产版会成什么样子，毕竟看了太多次的卖家秀（概念车）与买家秀（量产车）。好在ICON高度保留了概念车设计，甚至名字也沿用下来，这是它的优势所在。

　　吉利ICON定位紧凑型SUV，基于BMA架构打造，此前出自这一架构的车型是缤越，二者在视觉感受上可以说是迥然不同。也正因为此，想必您也能猜到ICON的尺寸在什么水平，虽然定位紧凑型，但4350/1810/1615mm的三围尺寸没比缤越的4330/1800/1609mm大多少，跟同为紧凑型SUV的博越比更是小上一圈。其实，ICON可以说是入门级紧凑型SUV，想来偶像的吃饭本事也不一定是标准身材。

　　这款车摆在眼前，其实你已经知道它想跟你表达什么。如果外观想表达的是科幻，那么内饰的关键词就是时尚。ICON在内饰的设计手法上比较大胆，大量缝线与色块拼接，看起来并不冲突，再加入金属材质的点缀，带来提升质感的效果。

　　刚才我们将ICON与缤越尺寸进行了对比，可能引起了消费者对空间的担心。其实在我们体验中，身高为178cm的体验者在前排调整好座位后，他的头部空间剩余三指距离；保持前排位置不变，当体验者乘坐后排时，其头部空间略显紧促，腿部空间超过两拳。另外，后排地板中央虽有隆起，但高度适中。总体来说，ICON的乘坐空间还是能够满足大部分消费者需求的。不过也许为了保障乘客的空间，ICON在后备厢空间的表现并不突出，甚至不如缤越。

　　动力部分，ICON搭载我们熟悉的1.5T发动机+48V微混系统，发动机最大功率130kW（177马力），峰值扭矩255N·m，而48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱。同时，该车0-100km/h仅需7.9s，百公里综合油耗为5.7L/100km。

　　从试驾编辑的驾驶感受来看，这套动力系统在吉利icon上给人以很轻快的驾驶感受，三缸机的震动在48V微混系统的介入下，不会在日常开车时特别吸引你的注意，只有eco模式下，松开油门后48V系统会利用启停功能使发动机待机，车辆进入滑行状态，这时踩油门，转速会从很低往上攀，这时才是振动最明显的时候。可以看到，ICON在某些驾驶模式下，还是没能够完全逃脱三缸机抖动的问题。因此，也请消费者在购买前可以先进行试驾，能够接受再下单。

　　ICON的售价也在2月24日发布，新车共推出1.5T/1.5T+48V微混两种动力共计4款车型，指导价格区间为11.58-12.88万元，其实这个价格已经可以购买瑞虎8（中配1.6T车型）这样的中型SUV了。不过，偶像的卖点可能最后还是要归于与众不同。从这一点来说，ICON在外观内饰的塑造上将独特发挥到了极致，再加上丰富的智能配置，可能正是它的卖点所在。当然，也注定这款车不会是一款走量车型。

编辑点评：

　　随着SUV市场的火爆，消费者在车型的选择上也越来越挑剔。到底什么样的SUV，能够满足当下消费者对精致化的诉求，吉利给出了它的一个答案。ICON，是吉利一次新尝试，产品卖点不再仅仅是动力、空间这样具象的东西，而是科幻的外观、时尚的内饰、科技感带来的新感受。当然，就价格而言，ICON可能并没有太多竞争力，但就个性化而言，它还是有一定的发言权。在这个偶像泛滥的时代，要成为受瞩目的偶像并不容易。已经公布价格的ICON，能否获得消费者喜爱，让我们等待这款车这段时间的表现。

吉利豪越：
上市时间：2020年年内
新车特点：吉利首款中型SUV

　　吉利近年来逐步加大SUV产品的投放力度，继2019年推出缤越、星越后，2020年开年便推出了另一款全新紧凑型SUV——吉利ICON。从销量来看，吉利在小型SUV和紧凑型SUV领域，基本上已经站稳脚跟，但中型SUV上尚属空白。

　　正因为此，豪越应运而生，命名释义为：豪迈人生，越步向前。当然，作为一款中型SUV，大空间一定要是其杀手锏才有出路。吉利深谙此道，因此在前期命名公布时，就打起了“又大又豪”的口号。至于实际感受起来是否如宣传的那样，还有待体验。

『申报图』

　　我们先来介绍一下豪越，这款车最初现身在工信部申报目录时，代号为VX11。第一眼看上去，还是能够感觉到这是一款吉利品牌车型，大气、精致的风格与博越如出一辙。官方将这款车的设计语言称为“扩散的宇宙回想”，可以看作是此前水波涟漪的进化版，依然围绕着标志性的“回”字造型。大灯组内部的“T”字型日间行车灯，似乎有点致敬沃尔沃的意思。

　　其实从车身侧面就能看出，这是一款比博越更大的SUV。设计师通过高车身与轮眉为这款车营造出肌肉感，搭配富有棱角的线条，看起来更加硬朗。趋于平直的车顶设计，在一定程度上保障了后排乘客的头部空间，这也与其“又大又豪”的宣传点契合。当然，这依然是纸上谈兵，具体空间如何还是要有实际体验才有参考意义。

　　相比前脸和侧身，豪越的车尾走简洁大方的路线，中间大面积留白，但尾灯、后雾灯以及线条的搭配下，显得十分饱满且有层次感。从车身尺寸来看，豪越长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm。与同级别车型汉兰达相比，豪越在高度以及轴距上占有优势，因此也让我对这款车的空间有了一定期待。

编辑点评：

　　关于豪越的信息还比较少，不能为您做更多解读。对于吉利自身来说，豪越将是品牌旗舰SUV，它代表着吉利对更高级别车型的新尝试，能否打开这一市场自然是责无旁贷。其实就中国品牌而言，尽管不少车企在中型SUV领域有一定的建树，但能够叫好又叫座的并不多。豪越究竟能不能为中国品牌抢夺一部分市场份额，其实还是背负着很大的压力。面对众多主流海外品牌的竞争对手，豪越将通过哪些手段去与之竞争，让我们共同等待更多产品信息的释放。

Preface量产版：
上市时间：2020年年内
新车特点：CMA架构下首款轿车

　　2019上海车展期间，吉利Preface概念车首次亮相。当然，从Preface上，我们看到了吉利的成长，不再是初出茅庐时的青涩，而是久经历炼后的成熟与稳重，在设计走向的拿捏上，也更加自如。其实Preface的重要意义在于，它是吉利CMA模块化平台下首款轿车，能否为后续车型打下好的基础，以至得到大众的喜爱，至关重要。

『概念车』

　　其实从Preface的设计能看出一些沃尔沃家的影子。CMA架构于2012年开始研发，2016年投入使用，诞生的首款车型便是领克01，最新的作品则是吉利星越、领克05。当然，吉利和沃尔沃联合开发CMA架构，意在更加低成本、更加快速、更加高质量的生产新车。可以看到，吉利近两年推出新产品的节奏明显加快了。

　　如此，吉利Preface的出身其实就比较高级了，毕竟有沃尔沃的血统在。目前量产车型仅有谍照作为参考，可以看到的是新车极大程度上保留了概念车的设计，包括直瀑式格栅，这一点与沃尔沃S90有异曲同工之妙。从车头来看，Preface给人第一的印象是非常有层次感，官方将这种设计思路定义为：扩散的宇宙回想。

『量产车谍照』

『概念车』

　　雾灯区域的设计也是一个亮点，凹槽处由浅入深，看起来有空间感，两条似水纹的线条向中间发散，还是呼应了原来的水波涟漪意境。不过量产车的前大灯组内部，看起来与概念车有很大区别，依旧狭长但疑似配备两颗前后错落的灯珠，更有层次感。同时，概念车发动机舱盖上方的筋线还是移植到了量产车上，看起来更有力量感。

『量产车谍照』

『概念车』

　　侧面看，对开门与隐藏式门把手都向量产妥协，但车身比例很协调。车尾角度上看，溜背式造型在量产车型得以延续，搭配小鸭尾设计，似乎想强调运动属性。不过就溜背式设计而言，可能会让消费者担心后排空间问题。

『量产车谍照』

　　至于新车内饰部分的信息还比较少，可以看到的是新车采用了大量的线条来修饰，但不显凌乱。不过新车并未采用当下流行的贯穿屏幕，而是使用了独立显示屏幕，这一点与概念车保持了一致。

编辑点评：

　　从官方透露的信息来看，Preface量产版的定位或与博瑞持平甚至更高，它的到来也让吉利在轿车市场的布局更加细分化。其实，中国品牌轿车市场长期以来都被海外品牌压制，帝豪在热销前十排行榜当中也只是排在尾部。如今，吉利再次尝试推出全新轿车，也是为了能够与帝豪家族一起，向海外品牌发起冲击。当然，我们还是希望中国品牌轿车能够在市场中占有一席之地。

领克05：
上市时间：2020年上半年
新车特点：为领克注入轿跑SUV基因

　　十多年前，宝马X6开辟了“轿跑SUV”这个细分市场。随后宝马X4、奔驰GLE Coupe、GLC Coupe等车型的不断推出，使得这一市场逐渐扩充。不过在当时，“轿跑SUV”仅仅是豪华品牌的战场。时间来到2016年，一汽马自达CX-4出现在大众的视线中，凭借个性的溜背造型和马自达优异的操控基因，迅速得到市场认可。根据乘联会公布的数据，CX-4在2017年全年累计销量达到73041辆，这一数据也将“轿跑SUV”拉向大众化市场。

　　2019年，中国品牌在“轿跑SUV”领域突然集中发力，哈弗F7x、长安CS85 COUPE、星越等车型接连推出。当然，这无非是因为轿跑SUV还是蓝海市场。汽车之家编辑此前曾对话乘联会秘书长崔东树，他表示目前的轿跑SUV细分市场，仍然是一个富有增长性的蓝海市场。“随着SUV市场化的不断深入，目前传统SUV市场产品正在不断丰富，而轿跑SUV凭借其时尚、前卫的造型，可以更好的与其他传统SUV产品区分开，从而得到比较强的市场需求。”崔东树表示。其实，这也是在SUV红海的背景下，迎来了新的机遇。

　　也正因为此，吉利在高端品牌领克当中，也安排了一位星越的兄弟车型——领克05。其实这款车出现在我眼前时，就不难看出与星越的关系，两款车同样基于CMA架构打造，但领克05最为明显的特点还是在于沿袭了领克品牌的设计语言。标志性的L形立体式LED日间行车灯，这一设计灵感来源于北极之光。贯穿式格栅的使用，将车头宽度进一步拉伸。单从前脸就不难看出，这是一款血统纯正的领克车型。

　　当然，轿跑SUV最为迷人的就是溜背造型，带来视觉冲力感的同时，散发着浓厚的运动气息。领克05的侧面我还是很喜欢的，一种俯冲的姿态，带来蓄势待发的即视感。尾灯造型，领克05可以说是独树一帜，与此前的领克都不一样 ，断点式设计，营造聚集感，辨识度还是比较突出的。

　　外观追求差异感还不够，领克05在内饰设计上也没有向同家族看齐。车内运用了大量的多边形设计，主打富有科技感的年轻风格，实体按键的设计不容易产生审美疲劳。原本领克的车型内饰与沃尔沃比较接近，但在领克05上有了新的思考。

　　但凡提到轿跑式SUV设计，很多消费者都会担心其内部空间表现，通过此前实测来看，身高178cm的体验者在前排调整好座位后，他的头部空间剩余三指左右；保持前排位置不变，当体验者乘坐后排时，其头部空间剩余三指，腿部空间则为两拳。值得一提的是，该车后排头部空间并没有因为溜背造型而受到过多影响，主要是因为设计师对车顶进行了内凹处理，对于乘客的舒适度表现足够友好。

　　虽然在内部乘坐空间表现上领克05“逃过一劫”，但其后备厢空间表现相比传统造型的SUV还是存在一些影响。但是，领克05支持后排座椅4、6放倒，并且放倒后整体表现平整，还是能够满足日常需求。

　　动力部分，领克05自然是与星越保持一致，搭载型号为JLH-3G15TD的1.5T涡轮增压发动机和型号为JLH-4G20TD的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率分别为180马力（132千瓦）和188马力（140千瓦）。未来还有可能搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，传动方面，与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱。具体的动力表现，还有待后续试驾团队为您带来的报道。

编辑点评：

　　看到这里，如果有网友说这不就是一款高级点的星越么？对也不对，两款车确实基于同一平台打造，同样的溜背造型，动力也基本一致，这是相同点。不同点在于，两款车从视觉上给人的感受是不同的，星越是传统的运动风格，领克05则是加入了更多的个性元素，内饰同样给人截然不同的风格体验，至于哪款更好，则是智者见智了。

领克06：
上市时间：2020年年内
新车特点：肌肉与运动的结合

『燃油版车型』

　　领克品牌目前旗下拥有领克01、02以及03三款车型，涉及紧凑型SUV和紧凑型车两个领域。领克05其实是来填充紧凑型轿跑SUV市场，而领克06是来补充入门级紧凑型SUV市场的，二者并不是互补关系，更多的其实是协作。

　　领克06在定位上，依然是紧凑型SUV，这与领克05没有区别，但在尺寸上有一定的差距，前者略小一些。同时在外观细节处理上，二者之间也是风格迥异。如果将领克05比作性格张扬的运动男，那么领克06则是穿衣显瘦、脱衣有肉的西装男。

『插混版车型』

　　从申报图来看，领克06还是贯彻家族化风格，但在一些细节处理上，让我们看到了领克05的影子，比如中网、下方进气口以及两侧导风口处。不同之处在于，领克06的前脸设计，更加的饱满，尤其是拱起的发动机舱盖，给人以肌肉风格。

『燃油版车型』

　　车身侧面还是很容易看到二者的差别，领克06笔直的腰线带来一丝硬朗的气息，车顶走线的处理上要更加简短。车尾当然是领克06与领克05差别最大的地方，不同于轿跑SUV的溜背设计，这款车尾部给人以干练的感觉。两侧尾灯组的设计，其实还是借鉴了领克05的思路，尾灯造型是上下两列排布的造型，预计点亮后效果不错。整体来看，领克06的尾部线条更加丰富，也符合自身的气质。

『插混版车型』

　　动力部分，新车搭载我们熟悉的1.5T三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；插电混动版车型配备1.5T三缸发动机和电机组成的动力系统，其中发动机最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，匹配三元锂电池组。具体的驾驶感受，还有待后续体验。

编辑点评：

　　领克将会在2020年一口气推出领克05与06，两款车型的出现进一步丰富了领克在紧凑型SUV的布局。与此同时，领克06的尺寸，要更小一些，可以将其称之为入门级紧凑型SUV，对领克旗下的SUV阵容实际上是起补充作用。整体来看，这款车还是能够迎合一部分年轻群体的喜好，个性化的外观依然是领克车型的看点。不过基于尺寸来看，领克06预计在空间体验上不会有太突出的表现。

几何C：
上市时间：2020年二季度
新车特点：品牌首款纯电动SUV

　　几何汽车是吉利集团旗下的全新独立新能源品牌，于2019年4月11日在新加坡发布。该品牌主要专注于纯电动车车型，吉利汽车旗下帝豪EV、帝豪GSe都会归入到几何旗下。其实将新能源独立开辟一个品牌，吉利不是第一家，广汽新能源也是个范例。作为新能源品牌，几何汽车主打车联网、自动驾驶、共享化、大数据以及人工智能等，现已推出几何汽车专属服务App。品牌首款车型几何A是与品牌发布时同步上市的，这款车采用与吉利其他品牌截然不同的设计理念，也让我们眼前一亮。

　　从产品阵容来看，尽管有帝豪EV、帝豪GSe填充，但几何品牌还处于比较单薄的状态。因此，几何A的新搭档——几何C来到大家面前。几何曾在2019年品牌发布时就宣布，将会在2020年推出第二款车型，这款车将是SUV。直到2019年的年底，几何才正式公布这款车的代号——GE13，与此同时预告图也透露出这款车的命名：几何C。C，官方释义为：CONFIDENCE（自信的）、CREATIVE（创新的）、COLORFUL（多彩的）。

　　从外观其实很明显可以看出这是一款几何品牌车型，标志性的量子银盾LOGO被放置在车头处，格栅处的设计与几何A相得益彰。相比几何A，几何C对车头的处理，更加凸显了立体感。两侧大灯组依然是点睛之笔，点亮后十分犀利，灯尾处更是与车身腰线相连，并贯穿至车尾与尾灯组汇合，带来一种环绕感。车尾的处理依然是简洁路线，大面积留白搭配贯穿式尾灯，简约却不简单。其中整个灯体长达1.2米，官方宣称里面包含了126颗LED灯珠，这也使得在夜间点亮后，带来更好的警醒效果。

　　外观可能并不会是几何C的拿手好戏，因为官方称这款车将成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV。这是由于几何C应用吉利在驾驶辅助领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹驾驶辅助系统”，它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接等技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。至于几何C的智能驾驶辅助系统能够达到什么样的水平，让我们一起期待。

　　作为一款纯电动车型，几何C在续航方面的表现能够达到主流表现，提供高低两种续航（以下均为NEDC标准）可选，分别为520km和400km。另外新车采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。吉利在打造几何品牌上，致力于汇总多方资源，因此电池预计与几何A保持一致，均来自宁德时代。

编辑点评：

　　几何C的出现，无非就是补全几何品牌现有的产品矩阵。相比起现有的帝豪GSe，消费者还是更乐意去购买一款全新车型。从整体造型到一些尺寸方面，这款车与现有的GSe都存在一些共通之处。是老平台改造也罢，是官方所说的全新更好，只要能在核心的只能配置、动力、续航以及质感等方面能带来切实的进步，相信它还是能获得市场的认可的。未来，这款车与GSe或形成高低搭配，一款主打品质，一款主打性价比。

全文总结：

　　看到这里，想必您已经对吉利2020年的新产品有了一定的了解。其实吉利近年来的成绩有目共睹，2019年继续蝉联中国品牌销量冠军席位也是实至名归。当然，在这辉煌的成绩背后，是吉利不断向市场投放全新产品，保持新鲜度和曝光度发挥了作用，一定程度上吸引了一部分消费者关注。今天我们为您介绍了6款有准确消息会在2020年推出的全新车型，每款车其实都有自己鲜明的特点，也希望能为您2020年的购车增加几个选项。当然，也不排除吉利、领克和几何还会在年内推出一些小改款或新增车型。下一期，我们将为您带来上汽乘用车2020年新车展望，请您继续关注。（文/汽车之家 张雪莲）