[汽车之家 行业] 今年的3·15没能如期举行，让不少企业暂时松了一口气，但消费中的问题仍然存在。根据中消协发布的《2019年全国消协组织受理投诉情况分析》显示，2019年汽车及零部件类投诉案例达到34335件，在各行业中居于首位。

汽车维修行业也存在问题。日前，天眼查专业版数据显示，目前我国汽车维修相关注册企业有51.1万家，其中2万多家企业共受到8万多条行政处罚，涉及“掺假”、“虚假宣传”、“以假充真”等欺骗的处罚条数有500多条。

随着中国汽车保有量突破2.5亿，汽车后市场规模也水涨船高。相关数据显示，2018年中国汽车后市场规模已突破1.3万亿元。但作为后市场重要部分，汽车维修行业一直处于小、散、乱的状态。

天眼查数据指出，虽然过去十年汽车维修新注册企业不断增多，年增速在15%-25%之间；但也有超过10万家汽车维修企业注销、吊销，和清算。行业进入和退出门槛都较低。

成立时间上，13.19%的汽车维修企业成立于1年以内，62.52%的相关企业成立于5年以内。注册资本上，接近75%的汽车维修企业注册资本都在200万以内。小企业和个体户占据了汽车维修行业主体。

2018年，中国授权4S店总数不到3万家，在汽车维修总户数中占比不到6%。加上4S店维修价格偏贵，大部分消费者更愿意去综合修理厂中解决。这种现状既降低了消费者用车体验，也不利于提升汽车产业链整体价值。

目前，途虎养车、京车会、阿里巴巴等互联网企业纷纷涉足汽车后市场，为消费者提供了不同的体验。但作为重线下的服务型行业，短期内小型门店占据主体的状况仍然难以改变。除了希望政府部门加大监管力度，车企也应当在官方体系内为消费者提供更加透明、优质的服务。对消费者来说，汽车不仅要买的舒心，更需要用的安心。（文/汽车之家 蒋平平）