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选帝豪GL还是它 逸动PLUS售7.29万起

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  [汽车之家 新车上市]  3月27日,长安逸动(参数|询价)PLUS以网络直播的方式正式上市,新车搭载1.6L和1.4T两种动力,根据配置不同共推出5款车型,其官方售价为7.29-10.39万元

长安逸动PLUS 指导售价
车型售价(万元)
1.6L 5MT精英型7.29
1.6L 5MT豪华型7.79
1.6L 6AT豪华型8.99
1.4T 7DCT尊贵型9.39
1.4T 7DCT旗舰型10.39

汽车之家

新车特点:

长安汽车 逸动 2020款 试装车

长安汽车 逸动 2020款 试装车

长安汽车 逸动 2020款 PLUS 1.6L GDI 自动豪华型

『逸动PLUS提供两种不同风格的前脸』

  逸动PLUS采用了长安最新的设计手法,大嘴式的前格栅具有很高的辨识度,两侧的灯组也与格栅融合,设计十分巧妙。除了入门版车型搭载卤素光源之外,其余车型均配备了LED远近光灯。

长安汽车 逸动 2020款 试装车

长安汽车 逸动 2020款 试装车

  逸动PLUS的车身长宽高分别为4730/1820/1505mm,轴距为2700mm,相比现款逸动在长度上增加了20mm,整体上与竞品处于同一水平。新车主要提供16英寸的轮圈,顶配车型为17英寸。

长安汽车 逸动 2020款 试装车

  尾部设计方面,逸动PLUS采用了贯穿式的设计手法,但其实灯组依旧是分体设计,中央仅仅为装饰而已,不过整体看上去十分时尚。同时,该车配备了双边共两出排气。

长安汽车 逸动 2020款 试装车

长安汽车 逸动 2020款 试装车

  内饰部分,新车同样会采用PLUS系列最新的设计风格,比如引人注目的双连屏。不过只有顶配车型才会配备双12.25英寸的屏幕,其余车型的仪表盘并非全液晶仪表。此外,方向盘、中控造型等细节也是最新的造型。

长安汽车 逸动 2020款 试装车

  配置方面,逸动PLUS做到了全系标配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制,同时感应式后备厢、远程启动、无钥匙启动、仿皮座椅面料、手机互联、GPS导航也从入门车型开始配备,这些都是它的亮点所在。除入门车型外,该车大面积搭载集成了语音识别控制的incall智能车联系统。

长安汽车 逸动 2020款 试装车

长安汽车 逸动 2020款 试装车

  动力方面,逸动PLUS提供1.4T和1.6L两款发动机,其中1.4T发动机最大功率158马力,最大扭矩260牛·米;1.6L发动机最大功率128马力,最大扭矩161牛·米。与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱,1.6L车型则有5速手动和6速自动变速箱可选。

驾乘体验:

长安汽车 逸动 2020款 试装车

长安汽车 逸动 2020款 试装车

  乘坐空间方面,逸动PLUS整体表现达到同级别主流水平,其中后排的腿部空间相对宽松一些,纵向距离较长,整体空间感较宽敞。

长安汽车 逸动 2020款 试装车

长安汽车 逸动 2020款 试装车

  驾驶体验方面,我们的编辑对它有如下评价:该车的优点是舒适性做得不错,悬架调校相对要软一些,能比较好的化解坑洼路段带来的振动,但是在经过一些大的减速带时车身的也有一定的晃动,高速时的稳定性和静谧性表现令人满意。动力充足够用,即便是在高速区间仍然有不错的动力储备,日常在城市出行游刃有余。变速箱应该算是一个短板,1挡升2挡的过程衔接不够平顺迅速,在走走停停的拥堵路段或者是低速行驶时,偶尔会有顿挫感,动力输出不够顺畅。

竞争分析:

吉利汽车 帝豪GL 2020款 1.4T 手动豪华型

『帝豪GL』

  逸动PLUS上市后的竞争对手包含有吉利帝豪GL、奇瑞艾瑞泽GX、荣威i6等车型。在中国品牌紧凑型轿车细分市场,逸动PLUS将通过较高的性价比优势来抢夺市场份额。

  逸动PLUS的入门车型价格较低,但在配置上并未被碾压,反而还有一定的优势。不过1.6L动力在帝豪GL入门级车型的1.4T动力面前,只能说表现一般了。新车的1.6L自动档车型售价也不算高,能给消费者较低的自动挡入门门槛。1.4T车型提供两个配置,次顶配的尊贵型则拥有更高的性价比,动力与竞品相比不落下风,配置也可圈可点。总体来看,1.6L中高配和1.4T入门版将继续成为逸动PLUS的主销车型。

编辑点评:

长安汽车 逸动 2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

  逸动PLUS相比于老款的逸动拥有很大的提升,无论是外观内饰还是配置设定,都给人耳目一新的感觉,这些都将提升这款车在7-10万元轿车市场的综合竞争力。在过去的2019年,逸动在与竞争对手的比拼中,取得了接近7万的销量,与帝豪GL的差距仅几千辆。在新的一年中,逸动PLUS将给竞争对手带来更大的压力。(文/汽车之家 陈浩)

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  • 逸动 2016款 蓝动版 1.6L 手动领航型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.58 42.75 5.90
    测试文章:混合动力值得尝鲜 测试逸动蓝动版 5MT
    评测编辑-罗奥雨:

      逸动的这款中度混动车型价格不贵,9万块左右就能抢先尝试到混合动力车型的技术乐趣。虽然它的混合动力系统不算强大,而且相比于普通汽油版车型油耗的降低不算明显,但是电机在低速时对发动机扭矩有不错的补充作用。考虑到它比普通版同配置车型价格还便宜了1000块,既有新技术加持,价格还不贵,编辑认为这款车值得购买。

    评测编辑-周楚然:

      蓝驱版车型驾驶感受与汽油版并没有特别明显的差异,但细微之处还是能感受到行驶品质提升。最让人欣喜的是,蓝驱版售价还比同配置的汽油版车型便宜了1000元,更高的性价比以及“混动车型”的特有气质还是非常吸引人的。

    评测编辑-盛元珺:

      长安逸动蓝动版可以看做是长安对48V混合动力系统的一种新尝试,它相对于丰田那种强混动来说,技术门槛与成本都更低,但同时对于动力、油耗、排放等所带来的提升作用还是比较明显的。对于中国品牌车企在技术层面上的新尝试,我们还是值得鼓励的。

  • 逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.44 45.17 6.30
    测试文章:换直喷发动机 测2016款逸动1.6L手动挡
    评测编辑-张子仪:

    这次逸动改款比之前有了很大进步,新发动机提升了低扭,降低了油耗,更适合日常驾驶。尽管性能测试成绩不太理想,但这台车日常开起来很不错。如果日后厂家能够提升一下逸动的刹车表现,就更加值得肯定了。

    评测编辑-:

    1.6L发动机+手动挡,这种级别的家用车,省油、开着顺手、配置够用,就够了。2016款逸动换了新内饰,升级了动力,改善了油耗,各方面都还行,只是刹车不太理想。再有就是,虽然逸动的综合素质不比合资品牌差,但价格也不算低。

    评测编辑-张可:

    作为一款主打家用的轿车,这次逸动的提升是很有针对性的,底盘扎实,容易上手,这些都给我留下了不错的印象,减分项在于刹车成绩。

  • 逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.86 41.98 7.60
    测试文章:正面交锋 5款自主品牌三厢紧凑型车横评
    评测编辑-郑宇:

    逸动代表了当今自主紧凑型车的标杆水平。尤其在和驾驶有关的动态表现方面广受好评。美中不足的是后排乘坐空间略小,配置丰富程度上不是同级别中最厚道的。

    评测编辑-李伟龙:

    自从上市以来,逸动在紧凑型车市场中一直有着不错的表现,而这一次随着1.5T发动机的加入,逸动的整体水平又有了一次提升,不过遗憾的是,一体式的后排座椅还是没能得到改善。

    评测编辑-侯云峰:

    逸动的表现给了我不小的惊喜,单从驾驶质感来看,已经超越了不少同级别合资品牌车型,动力强、操控好,开起来很有意思。但是缺点也同样明显,空间小、配置低、舒适性差,它不是一辆称职的家庭用车,但却是一辆出色的驾驶者之车。

  • 逸动 2012款 1.6L 手动尊贵型 国IV 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.65 43.83 8.41
    测试文章:卖相好才是硬道理 测试长安逸动1.6 MT
    评测编辑-梁巍:

    这次长安的进步非常明显,逸动各方面表现都相当出色,设计和很符合现在大众的口味,算的上是目前自主品牌当中的一款标杆级产品。底盘和悬挂感觉非常舒服,动力也足够用,如果没有加价的情况出现,相信销量还会进一步提升。

    评测编辑-胡正暘:

    这是最近几年自主品牌推出的最好看的一款车,如此成熟的外观设计让你对它的品质也产生了直接的信赖感,再加上开着安逸的优点,只要价格不乱波动,这车不愁卖。

    评测编辑-罗浩:

    称逸动为长安一款里程碑式的产品毫不为过,外观漂亮,动力够用,驾乘舒适,配置丰富,价格合理。在手动挡车型上搭配的启停功能给了我不小的惊喜,在城市中驾驶非常实用。操控性并不是它的卖点,舒适性和高配置才是它的定位。目前摆在逸动面前最大的问题就是长安品牌在质量和耐用性上的较差表现,如果逸动能够经得起时间的考验的话,前途将一片光明。

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逸动

指导价:7.29-10.39万
级别:紧凑型车
发动机:1.4T 1.6L
变速箱:手动 双离合 ...