■新特车主——“买新特是个巧合”
关于自己的选车经历，袁先生介绍：“当时有个熟人在新特经销商做销售，他给我推荐了新特DEV 1这款车，与之前关注的北汽EC3、欧拉R1、长安奔奔EV和比亚迪e1这几款车相比，新特DEV 1这款车外观漂亮，乘坐空间的表现还不错，虽然品牌成立时间不长，但由中国一汽代工生产，最后就放心买了。”
在购车前以及购车后很长一段时间内，袁先生对新特品牌了解并不多，仅停留在“熟人销售员”的介绍层面。经过一年的使用与接触，他对这台车的整体表现比较满意，但对品牌的未来发展之路并不看好，袁先生原话是这么说的，“售后服务差，主要是零配件需从厂家订货，导致维修周期较长。车辆保有量小，新品研发跟不上，品牌后劲不足，从而形成恶性循环。”
袁先生买车的店面现在已经没有新特汽车的销售业务，只保留了部分售后业务，他对未来车辆质保、售后服务表现出担忧。袁先生解释说：“车尾中国一汽的标识一定程度影响了我的购车决策，现在车企发展不顺，售后业务不知道还能挺多久，最好的结局是被传统车企收购。”
对于初创车企与传统车企的区别，袁先生坦言，“初创车企刚上市的时候，宣传的轰轰烈烈，但很快就销声匿迹了。反观传统车企既生产电动车又销售燃油车，属于两条腿走路，品牌体量大、前景更广阔。”
■新特车主——“它就像一个渣男，甜言蜜语过后只剩下一个耳光。”
买车之前，刘女士租用微型电动车全球鹰K12一年有余，该车NEDC续航150公里，租金每月600元。因为两座布局使用有些不便，且新能源车在海南不限购，所以她将购车提上日程。
“我用车场景以市区通勤为主，当时备选车型包括奇瑞eQ1、奇瑞瑞虎e、新特DEV 1和比亚迪元。因为新特DEV 1颜值高，内饰时尚，车身尺寸小便于停车，最终入手这台新特DEV 1。” 刘女士解释说：“当时算了一笔账，如果这台车开满6年，用车成本与租车相近。”
在购车前，刘女士对初创车企的生存状况以及能否活下去曾有过质疑，打消其顾虑的正是如下两个原因。首先，新特汽车的出资方贵安新区国资开发有限公司有国资背景，车辆由一汽代工；其次，新特售后服务由起亚汽车承接，服务能力、水平有目共睹。
谈到品牌印象，刘女士淡淡地说“很一般”。新特经销商原本对她承诺2018年10月提车，结果11月底才提车，期间经历内饰颜色选择、生产排期等问题，可谓是一波三折。
刘女士介绍，新特DEV 1的小毛病多，前前后后维修过多次，遇到了2次充电后无法启动、2次空调不制冷、2次转向灯无法复位情况，充电故障及扬声器故障各1次。维修过程中，转向灯无法复位需要更换控制器，配件从厂家发货到安装时间近2个月。
高频的维修、不靠谱的经销商以及不愉快的维修过程，这次购车、用车经历让刘女士对初创车企产生了较为负面的影响。她对该品牌评价为：“它就像一个渣男，甜言蜜语过后只剩下一个耳光。”
全文总结：
低廉的售价降低了用户对电动车的预期与要求，知豆能够兑现质保服务，一定程度缓解了因车辆故障给用户带来的困扰；反观新特DEV 1，没有独立的售后网络，产品故障率高和零配件供应不足给车主用车带来不便，低保有量及销量低迷增加了老车主对品牌前途的担忧，进一步影响用户对车企的信任，降低了购买意愿。（文/汽车之家 张文浩）
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