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3.0T V6发动机 全新讴歌TLX官图发布

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  [汽车之家 新车官图]  5月28日,讴歌官方正式发布了新一代讴歌TLX(参数|询价)的官图。新车基于讴歌Type S三厢版概念车打造而来,动力方面提供2.0T/3.0T V6发动机供选,未来新一代讴歌TLX 2.0T车型将在年内率先于美国上市,新一代讴歌TLX Type S将在稍晚的2021年上市,二者均在美国俄亥俄州马里斯维尔工厂进行生产。

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『新一代讴歌TLX Type S』

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『新一代讴歌TLX』

  外观方面,新一代讴歌TLX采用了最新家族化设计,沿袭了讴歌Type S三厢版概念车的风格。钻石型前进格栅造型更加夸张,同时搭配全LED大灯组和犀利的前包围套件,给人感觉更加动感。新车的长宽高分别为4942/1910/1432mm,轴距2870mm,相比老款标准轴距车型长度增加73mm,轴距增加93mm。

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『新一代讴歌TLX A-Spec』

  从车身侧面来看,全新TLX座舱整体靠后,营造出车头修长的比例,这与现款本田雅阁一致,同时新车依旧基于前驱平台打造。尾部方面,角度垂直的车尾造型搭配折线式的尾灯和双边共两出的排气,显得运动感十足。此外新车还将提供A-Spec套件,拥有更加独特的运动包围,并且增加19英寸鲨鱼灰轮圈和尾部固定式扰流板。

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『新一代讴歌TLX Type S』

  此外,讴歌还在新一代TLX的基础上增加Type S车型,新车在拥有A-Spec套件的基础上,增加专属进气格栅,并且在进气格栅上拥有独特的Type S标识。此外,为了进一步强化运动属性,新车拥有更多空气动力组件、20寸运动轮圈、Brembo刹车卡钳和双边共四出运动排气。

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『新一代讴歌TLX A-Spec内饰』

  全新TLX的内饰则依旧延续了讴歌家族化设计,纵置的中控区域集成了大量的按键和旋钮,显得尤为复杂,而在中控台上方,新车还配备了一块悬浮式的中控屏。与此同时,新车针对普通版和Type S版还在内饰上做出了区分,后者在座椅头枕、门槛和方向盘部分加入专属标识。

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  动力方面,海外版全新TLX将搭载2.0T和3.0T双涡轮增压V6两款发动机,其中2.0T发动机最大功率276马力,峰值扭矩380牛·米,而3.0T发动机的具体参数目前官方尚未公开。传动系统匹配10速自动变速箱,同时2.0T车型还选装SH-AWD四驱系统(3.0T车型为标配),并支持全轮扭矩矢量分配。(文/汽车之家 姜澈)

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  • 讴歌TLX 2015款 2.4L 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.43 39.39 --
    测试文章:变速箱是亮点 测试讴歌TLX 2.4L豪华版
    评测编辑-盛元珺:

    讴歌TLX从产品本身来看,做得还算不错。2.4L地球梦科技系列发动机与8速双离合器变速箱的搭配很默契,动力输出平顺,油门响应线性,而且变速箱也没有传统双离合那种低速蠕行时抖动的现象。至于悬架表现,也算是在运动与舒适之间找到了很好的平衡。不过它40万元左右的售价以及与同族兄弟思铂睿之间差别不够大的问题让TLX在市场上的定位显得有点尴尬。

    评测编辑-黄正桥:

    一款搭载2.4L自然吸气四缸发动机的中型车,竟然能够卖到40万元的价位,若非其表现异常拔尖,实在想不出还有什么理由。这代TLX表面上再也不是之前那款“思铂睿换标”的产品,而是一款全新换代的车型。可惜的是,除了配置丰富程度和品牌优势之外,这代讴歌TLX再也找不出任何理由比刚上市不久的新思铂睿贵上一倍。动力表现不占优,刹车性能不占优,就连驾驶感受也是半斤八两。如果要问为何会引进,我觉得丰富讴歌品牌在国内的产品线是主要目的,至于销量,相信厂家心理早已有准备了。

    评测编辑-李店斌:

    讴歌TLX搭载的2.4L自然吸气发动机,最大功率208马力,最大扭矩为247牛·米,与之匹配的是8挡双离合变速箱,动力系统与东风本田的思铂睿2.4L车型完全一样。整车调校偏运动但保留了一定舒适性,扎实与稳健感会让驾驶者开着更有乐趣且有信心。不过,这些感受思铂睿也能提供。讴歌作为本田的高端品牌,TLX车型并没有与思铂睿拉开更多的产品本质差别,加之售价又保持在40万左右,这让其在市场的地位显得很尴尬。无论从产品层面还是从市场层面,讴歌TLX的推荐指数也不会得高分。

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指导价:暂无报价
级别:中型车
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息