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售6.59万元起 奇瑞艾瑞泽5运动版上市

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  [汽车之家 新车上市]  6月18日,奇瑞宣布旗下艾瑞泽5(参数|询价)运动版车型正式上市,新车提供两种动力共计三款车型,新车售价6.59-7.59万元。此外官方还为消费者提供了至高10000元优惠和价值2000元锋锐运动套件在内等多重好礼。详细售价请见下表:

艾瑞泽5 指导售价
车型售价(万元)
1.5L 手动 运动版6.59
1.5L CVT 运动版7.59
1.5T 手动 运动版7.49

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  作为奇瑞艾瑞泽5新增的车型,艾瑞泽5运动版针对外观进行了重新设计,基于原有设计语言增加锋锐运动套件,看起来更加动感。此外新车还将配备17英寸轮圈、红色刹车卡钳和车尾扰流板,进一步提升运动视觉效果。尺寸方面,新车的长宽高分别为4572×1825×1482mm,轴距2670mm。

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  相比之下,新车的内饰虽然没有进行全新设计,但风格上还是有所变化的。新车配备有全新的前排座椅,拥有更强的包裹性的同时,通过优化座椅填充物保证了更好的支撑感。此外,新车还在座椅上增加专属刺绣和红色装饰条,使得整车看起来增加了几分运动感。

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  动力方面,艾瑞泽5运动版搭载1.5L和1.5T(代号E4T15C)两款发动机,最大功率分别为116马力和156马力,峰值扭矩分别为143牛·米和230牛·米。传动方面,与1.5L自然吸气发动机匹配的是5速手动和CVT无级变速箱。与1.5T发动机匹配的仅有5速手动变速箱。(文/汽车之家 耿源)

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  • 艾瑞泽5 2019款 1.5L CVT悦想版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.29 38.94 8.00
    测试文章:完善自我 测试2019款奇瑞艾瑞泽5 CVT
    评测编辑-郑雷:

    性价比是艾瑞泽5比较大的优势,丰富的配置加上较大的乘坐空间,配以5.99-8.29万元的官方指导价,让它成为家用代步车中比较合适的选择。

    评测编辑-涂钦瀚:

    艾瑞泽5的动力确实弱了点,这是它最大的不足,日常开倒是勉强够用,但如果跑个长途的话还是略显吃力。当然,如果只是城市通勤,又对动力要求不高的话,我认为在8万元左右预算的条件下,艾瑞泽5还是值得推荐的。

    评测编辑-梁奇:

    作为一台入门级的代步车,艾瑞泽5将成为很多人的“第一台车”,以这个标准来看,我觉得它可以胜任,无论是储物设计还是丰富的多媒体功能,都能带来不错的好感度。另外,整台车在操控上有一定乐趣,转向和底盘都有清晰的反馈,十分惊喜。

  • 艾瑞泽5 2016款 1.5L CVT领锐版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.07 40.28 8.30
    测试文章:同级中上水平 测试艾瑞泽5 CVT车型
    评测编辑-张可:

    静态部分依旧可以给出较高的分数,但是CVT车型动力没有手动挡车型直接,而且变速箱经常会将转速保持在较高的位置,车内噪音会较大,动力感受偏弱。

    评测编辑-刘昱昕:

    在城市当中大多数人会选择CVT车型,CVT变速箱最大特点就是平顺,这台变速箱对于油门踏板的深度感知比较敏感,稍加油门就会做出反应,但是噪音和油耗都偏大,这点需要提升。

    评测编辑-李佳:

    如果让我买我会毫不犹豫的买手动挡车型,在驾驶品质方面CVT车型逊与手动挡车型,而且8.3升/百公里的油耗有些高了。

  • 艾瑞泽5 2016款 1.5L 手动领臻版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.40 39.92 7.30
    测试文章:同级中上水平 测试艾瑞泽5 MT车型
    评测编辑-张可:

    动力比艾瑞泽7强不少,做工和设计也有提升,手动挡车型的操作很顺手,非常易于上手,悬架的调校已经达到了合资水平,乘坐空间也比较充裕,挺不错的车。

    评测编辑-刘昱昕:

    悬架出色,油离配合特别容易,动力的响应延迟小,关键价格很便宜,同价位值得推荐的产品。

    评测编辑-李佳:

    车看起来并不是很大,实际乘坐空间很宽敞,多媒体系统操作简单反应也挺快的,以家用车的标准来看,这台车动力可以满足大多数人的需求,手动挡驾驶轻松。

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艾瑞泽5

指导价:4.99-8.49万
级别:紧凑型车
发动机:1.5L 1.5T
变速箱:手动 无级