或为F-TYPE继任者 捷豹注册EV-TYPE商标

很显然，捷豹想把F-TYPE打造的更加赛道化，所以才用上了这么多轻量化设计，并且安装了四条抓地力极强的轮胎。不过它还是没能彻底改变自身沉重的缺陷，操控性并不是那么极致。

这是我第一次开四驱版的F-TYPE，它和我想象的不太一样，在弯道中它更快，轮胎抓地力非常强。不过这台车在高负荷状态下散热不是特别理想，中央限滑差速器一旦过热就会自动切换成后驱模式。

这种跑车日常开起来太不舒服，座椅硬、底盘颠，好在它的离地间隙不是特别小，进出地库、过减速带时都不用太担心。至于性能嘛，它的确很强，5.0L机械增压发动机动力强劲，3.7秒就能破百。

F-TYPE是一款漂移利器，狂暴的动力随时都可以突破后轮的抓地极限，再加上它极其动听的声浪，简直让人欲罢不能。至于赛道成绩和操控，它并不擅长，尤其是和对手保时捷相比，F-TYPE对于底盘的调校还不够纯粹。

看过德国跑车的精致和意大利跑车的炫酷之后，来自英国的F-TYPE带来了英伦式的妩媚，外形和声浪是它最新吸引人的地方，对于大部分一般消费者来说这就足够了。

性感的外形和迷人的声浪是F-TYPE最吸引人的地方。我承认它在操控性方面不如保时捷Cayman，但捷豹似乎并不太在乎，能开着一款动力强劲，足够拉风的跑车，我想着应该是很多人的梦想吧！

想到捷豹，脑子一般都会浮现出西装、城堡、红酒这样的元素，这也确实是捷豹这个品牌的独特调性。不过我们也不能忽略它在性能车方面的成绩，这款F-TYPE 5.0T S就用4.25秒的加速成绩告诉我们捷豹也是个可以生产暴力机器的品牌。当然想要驾驭这款车也需要很强的驾驶能力，它并不是那种可以让任何人轻松享受激情快感的产品。

性能相当强悍，但捷豹的外观设计总能恰当“抢镜”，不管你是否在意驾驶乐趣，它那独特的风骚气质都有足够的说服力了。

F-TYPE 5.0T这款车满足了绝大多数男人的梦想，包括我，其他的不言自明。

首先说F-TYP也表现出了非常优秀的操控性，操控乐趣和其他超级跑车不相上下，3.0T发动机的动力已经足够暴躁，相信如果是5.0T V8车型的话，在性能方面还能有更惊人的表现。当然，很重要的一点就是它可以让你开得热血沸腾，也能让你优雅自如，能下得了高速赛道，也能去高级酒店，这个级别产品里面能做到这点的还真不多。

F-TYPE，夹杂着浪漫气息和淡淡野性，能征服很多女性消费者，真正对性能感兴趣的买家，首先会想着去看看保时捷之类，说不定到F-TYPE这儿能有个惊喜。

这是一辆非常潇洒的车，全身充满了感性的色彩，然而这台3.0T发动机可实在太理性了，和这辆车的整体风格略有不搭调，好在它的性能十分出色，但我还是觉得V8发动机才是绝配。