[汽车之家 人物对话] 在2020年成都车展上，汽车之家对话了吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰先生，请他来谈一谈领克在未来的新规划和新方向。以下是对话实录。
车评人：我们有幸对话了吉利汽车集团副总裁、领导汽车销售有限公司总经理林杰先生。截至今年6月底，领克销量已经累计突破30万了，您作为领克的当家人，您怎么来评价这3年来取得的成绩。
林杰：领克品牌在这3年，产品投放了两年多的时间，我们累计销量达到30万台，我觉得其实我们还是向上攀登的路上，因为作为一个中国的高端品牌，其实也真的不是一件容易的事情，也不是一蹴而就的，但是我觉得这几年还是特别有收获，特别是30万台的用户，在短短的两年多的时间，迎来了30多万的用户。另一方面呢，我们觉得整车的价格平均售价达到15.6万，这个也是特别宝贵的，这个是我们高端品牌的一个核心，叫有其价值有其销量，如果没有销量，光有一个价格存在的话，这个也是有问题的。所以呢，一个平均售价的形成，我们也看到了30万台以后，也形成了一个很好的用户口碑，我们通过一些内部用户的调研，获知71%的用户他们愿意去推荐领克品牌的。所以我们觉得用户是评委，销量就是选票。所以我们觉得向上之路虽难，但是也十分具有意义和价值。
车评人：您刚才提到71%的用户愿意去推荐领克的品牌，现在统计，在30万的销量有多少是因为老车主的推荐，或者因为口碑，然后来购买我们车的？
林杰：这个统计还不是特别完全，但是我们从几个样本市场看到了将近30%左右是跟用户的推荐有关的，我特别想跟各位分享，领克特别推出03+和05以后，我们看到有不少领克老用户的面孔，包括02，01，03。增购，换购的面孔，我觉得这个也是很好的说明。如果说一个用户选择一个品牌，他认为这个品牌不够好的时候，或者他不满意的时候，他第二次选购是很难向它投票的，所以这个也是一个很具有代表性的，很有象征性意义的用户的样板。
车评人：刚才您说到现在我们平均的消费价格是在15.6万，但是今年您也看到了外面的环境也不是很好，有疫情的影响，您怎么看今年的消费趋势呢？
林杰：这个疫情之下对我们的工作和生活带来了很大的变化，像营销的活动也是一样的，去年，包括前期采取了，现在都会有一些改变。领克从第一台车开始，我们一直把整个用户生态建立在互联网上，所以这次疫情发生以后我们也充分看到了，通过线上与线下结合的营销方式，反而是更有利于效能的转变，在疫情之下我们也看到了用户对于产品选择更加的冷静。
包括他们对于产品就是高品质的追求，并不会因为疫情而改变，虽然在疫情之下，中国汽车市场已经从原来高速的增量市场变为了平缓的存量市场，在这样一个市场转变里面，其实我们也看到了老用户的置换市场启动，这个对于我们打造一个高端品牌的领克来说，恰好也是市场给予我们带来的机遇。用户换购的时候，肯定会带来更好的驾乘体验的一些产品。恰恰领克也能够捕捉到市场切换的风口。
车评人：您刚才说到增换购，消费者对于质量、品质的要求，换购这一块，我们现在领克在换购层面，您认为主要承接哪些品牌的换购服务？包括我们和吉利，我们和吉利做增换购的情况是怎么样的？
林杰：从目前数据来看呢，对于领克的换购群体它很大，这个并不局限于中国品牌或者是中国品牌的吉利，这个没有十分集中的数据，但是吉利肯定是一个很大的置换群体，因为我们吉利车主使用吉利产品之后，对吉利的品牌产生了一个信任度，那么对于选择吉利汽车集团打造的高端品牌来说，他更加地能够接受。另一方面呢，其实很多置换来自于我们的合资品牌，比如说这个05的置换，这个群体就更多了。我刚刚也是做了05的用户置换方面的调研，这个置换率是很高的，首购率，它占比40%不到。
车评人：那就是60%都是换购的？
林杰：对，换购。03的首购比例比较高，所以我们看到高品质的产品出来以后，其实可以拉动置换市场。
车评人：明白。您刚才特别提到05，05现在整体的销量表现怎么样啊？包括分布上，哪些车款最畅销呢？
林杰：05在5月5号上市之后，因为溜背造型，大家认为它是一个比较小众的，但是我个人认为往往小众的会引领大众的消费潮流，05推出之后，我们这样的判断基本上得到印证了。对于05投放市场，我们内部叫做无短板金正，无论是汽车三大件还是外观、内饰的设计上面，全方面地领先同级，媲美豪华品牌的标准。推出之后，5月5号到现在的话，订单上个月已经超过了1.5万多台的订单，现在月均交车大概是在3000多台，所以目前的05还是比较供不应求的。
主要的原因还是在这个配置上，我们现在中国消费者对于产品的选择，现在领克05的85%销量集中在我们的高配上，也就是20万以上的版本，这样的话导致我们整个产能上面不能全面的满足，因为有的零部件，高配和低配还是有一些区别，我们在整个调配上面还是有一个时间差。所以到下个月的话，这些问题可以得到解决。
车评人：其实在国内的市场上，很多中国品牌，在20万以下区间里面都有很多类似跨界的车型，但是说实话，市场的销量和响应表现都没有那么理想，您觉得05现在得到这样的成功，原因是什么呢？
林杰：我觉得首先还是产品力，产品力是根本，因为领克05是基于吉利和沃尔沃共同研发的架构打造，这个架构打造之后，我们同时在很多的配置上面都是全部领先同级的，包括整个提供性价比也是极高的。如果说在同价位应该选择不到比领克05更好的车。领克品牌通过这几年的打造得到消费者的认同，领克这两个字，一个是领先，引领，克是改变和突破。所以领克就是说我们要不走常规的路，我们挑战一切惯例。整个品牌打造上面也是跟年轻的消费群体形成共鸣，我觉得有了一个很好的产品力，同时有品牌力的进一步加持，所以这样子使我们能够参与这个激烈的市场竞争。
车评人：我们说一下领克06这个新车，您刚刚说主要是面对年轻的消费者，06这个车型更高端一些，这个车型还是主要面对消费者吗？它对领克这个品牌的意义是什么呢？
林杰：关于领克产品的命名，我跟大家介绍一下，其实原来大家意识里面，车型数字越大车越大，但是我们领克品牌挑战一切惯例，所以我们认为每一个命名都是代表它自己，所以我们并没有按照这样的序列来分布车的大小，以及豪华程度，因为我们觉得每一款车都有它自己喜欢的主人，每一款车都要为它喜欢的人而打造，不属于谁。所以领克06推出是针对95后的Z时代人群，他们也是互联网的原住民，他们对主科技的配置，对于自我的审美，包括一些独立的思考，可能比我们70年代人更具有一些畅想性。
所以领克06的推出，我们恰恰就是往这个方向去做的，领克06也是领克品牌进一步拓展朋友圈的一款产品。所以我们把领克06做到入门级豪华，06也是针对首部购车，就是你这个家庭的首辆车，包括我们年轻人出校园之后的首辆车的选择，当然还有一些家庭的增购，所以它针对的是95后了，更年轻，虽然领克品牌年轻，但是06希望它能够找到更年轻的用户。所以在很多的配置上面，比如说同级领先的安全，我们汽车都有气囊大家都知道的，但是气囊往往是在撞击之后才爆的，但是领克06我们搭载了防翻滚的配置，在你这个车翻滚以后它自动打开，你不着地的时候它已经打开了，我们可以想象一下，你落地是有一个软体把你保护着的，而不是当你落地以后这个出来保护你，所以这个是两个截然不同的东西，这个里面就有很高的技术含量和要求。领克作为中国首款的产品搭载其中很多类型的高科技的配置，在我们领克06上面首先在使用。
车评人：我们06和01在定位上或者是价格区间上的关系是怎么样的呢？
林杰：因为01是基于领克的CMA架构打造的。跟06还是有一定的区别，因为01的话是我们的A级SUV，06的话是A0级的SUV，所以在这个车的规格上面就已经有一定的不同了。第二个呢，价格也是不一样，06的，我们选择了在技术上面更灵活的BMA架构，所以我们集成了领克品牌整个家族的安全架构，但是BMA架构更具有电子方面的灵活性，所以这个是两点不同的。人群也会不同，01的置换人群还是较多的，而且选择人群也比较宽泛一点，我们也看到了01的用户群体年龄段对于领克来说，它的年龄段是更高一点的。
车评人：您刚刚说到了很多电子化的配置，那现在尤其是在年轻群体里面，在网联，包括未来自动驾驶方面，领克是怎么样的？
林杰：我们今天在智能驾驶不展开提，因为未来会有一个专题关于智能出行，智能辅助驾驶，无人驾驶，会专门有一个这样的技术说明会，我今天就不展开说，但是也可以跟广大网友讲一下这个领域里面我们做了很大的投入，而且并不是我们自己一家在研究，我们整合了全球的资源来进行一些集成性的合作研究。
车评人：其实我们也有电动车的产品开发能力，刚才您聊到06，06未来会不会往插电混动，或者是纯电的方向去做产品研发呢？
林杰：领克06的话，正式上市的时候，我们会同时推出燃油车以及轻混，以及插电混动，所以三个动力会同时发布上市。
车评人：关于我们的赛事活动这一方面的对话，首先是我们的Cyan Racing在WTCR房车世界杯里面夺得年度冠军，也让人看到了领克进军汽车运动的实力。今年在赛事推广方面有什么规划吗？
林杰：去年经过了大家共同的努力，让我们领克队代表中国的汽车品牌车队赢得了WTCR房车世界杯的世界冠军，其实今年也是受制于疫情，本来现在已经开赛了，目前他们也是正在准备欧洲开始复赛了，今年也会启动，所以这一块的话，我们今年也会继续参与欧洲的赛事。我们也是在准备做e Sport WTCR电竞，今年也会在中国，随着我们领克03的驾控营的活动，也会在全国请我们的广大用户积极参与，也会代表我们的国家车队去参加e Sport WTCR的竞赛。因为TCR也会进入中国市场，今年也会在中国赛车里面呈现它的英姿。
车评人：我们汽车之家队也会驾驶03TCR赛车征战TCR China，您期待吗？
林杰：我当然期待啊，我非常感谢汽车之家用我们的赛车参加比赛，也感谢大家对于我们产品的信任，我们也期待汽车之家的赛车能够取得很好的成绩。
车评人：最后一个问题哈，关于我们整个的销量分布和渠道建设这一块，接下来领克怎么样突破呢？
林杰：几个方面吧，首先是质与量的提升吧，我觉得我们已经运营300多家的领克中心，他们在整个的运营的质量上面还是有待提升，通过一些质的提升，通过服务上面进一步的优化，我觉得在这里它就可以贡献很好的销量。同时我们要完善一些区域的空白网点进行补充，包括今年我们也对一些区域，不仅是领克中心的建设，我们还有领克站的建设，让消费者更加便利地接触到我们的产品，能够得到我们的服务，所以我们在渠道上面有一些发展的计划，领克站会达到300家，这样会形成600家的销售渠道。
车评人：是在一线还是二线城市呢？
林杰：应该是一二线市场为主的，像上海市场，包括北京市场，这些一线市场对于领克来说对于销量贡献比较大的。
车评人：您期望今年的销量增加，更多的是来自于一二线的增长，还是渠道下沉更多增量来自于下沉的市场呢？
林杰：今年一二线的销售量增高的，因为领克这个品牌比较新，沿海区域啊，包括一二线市场，它新的品牌的接受度，我觉得它来得更加快，但是未来整个大的销量还是需要三四五线的市场支撑，这样才能让整个领克盘子销量变得更大。
车评人：我有一个问题一直没有问，不知道当不当问，因为现在的产品线比以前丰富多了，我们想知道领克的再下一个新车系会往哪个方向去前进？去突破，往下还是往上做？
林杰：现在我们一直是在关注往上，我们也是在关注汽车之家，很多用户期待领克做大的车子，我们也看到了这样的需求，我们明年将会有一款产品亮相，因为我们听到了用户的声音，也知道用户的需求，同时领克品牌也会启动我们的新能源战略，这次在北京车展前后，我们也会有一些重要的发布，对领克来说，不管是在产品，还是在传统燃油车领域，还是新能源车领域，我们希望它做到的都是领先、引领，改变与突破。
车评人：我们明年的新车是基于什么平台呢？
林杰：新能源就是全新架构平台，到时候我们会进行新能源架构的全球发布。
车评人：好的，今天特别感谢您的这个时间，谢谢，我们今天就先到这儿。
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