车展对话迈莎锐中国副总裁张少华先生

　　[汽车之家 人物对话] 如果您时常关注豪华车型的改装信息，一定知道来自德国的MANSORY（迈莎锐）。这次在成都车展的16号馆，迈莎锐带来了多款豪华定制车型。我们这次对话到了迈莎锐中国的副总裁张少华先生，谈迈莎锐的品牌内涵，以及这次车展又带来了什么样的惊喜呢？以下是这次成都车展的对话速记：

　　问：迈莎锐个品牌特色是什么？目前市面上针对高端车型量身定制的厂牌有很多，那么Mansory本身的品牌特色是什么？对于外观、内饰甚至是动力、操控又有什么自己独到的见解呢？

　　答：迈莎锐是德国的一个豪华车的定制升级品牌。它主要做什么呢？这个品牌有几个核心的内涵。一、汽车的外观、空气动力套件的升级定制。把车辆外观“颜值”加以提升，设计的更加豪华一些，更具美感一些。

　　第二个核心的内涵，就是内饰。有了独特个性的外观，内饰也要旗鼓相当，相得益彰。所以我们就会针对内饰进行颜色的重新搭配，以及版型重新的设计，最后到定型包覆这个环节，我们都会做一个系统化的研发和设计。有两项的一个核心技术之后，我才会有十足的底气做各类豪华车的一个升级定制。

　　第三个品牌内涵，就是产品线的覆盖面广泛，我们可说是囊括了全球所有豪华车的品牌。创始人Kourosh Mansory先生是在英国留学，并学习英国的汽车文化。回到德国之后就创立了这个品牌，在这个品牌的选择方面，还是以英国的超级豪华车型为主，例如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、路特斯。随着业务的发展跟壮大，产品线又拓宽到意大利的超级豪华车，比如说法拉利、兰博基尼等等这些品牌。

　　随着需求逐渐的增强，消费层次逐渐的增加，又再次拓宽了产品线，把德国的超级豪华车的品牌也囊括在里面了，例如奔驰、宝马、保时捷等等。另外，我们专注的车型也是很广泛的，除了MPV（也就我们所说的商务车）、SUV，还有像是豪华轿车、轿跑、入门级的跑车，然后再到超级跑车这些车款，我们都提供了定制化的服务。

　　问：定制的内容有哪些呢？

　　答：像是碳纤维的外观空气动力套件的升级定制，内饰升级定制，而且可以做到整车内饰升级定制；还有ECU的动力性能升级、运动排气的升级，并且还有对应的轮毂等等。这些技术我们会根据不同的车型来推出不同的产品。这就是我们一个品牌的内涵、发展方向和历程。

　　问：很多消费者可能很好奇，Mansory在中国主要的业务，是整车引进还是销售改装套件？能向消费者说明一下贵司的业务范围吗？

　　答：是的，迈莎锐目前在中国的运营业务范围其实包括了整车销售、套件销售、还有精品销售。整车销售分为两个层面，第一个就叫超级车的销售，整车从德国引进。

　　第二种是根据中国市场法规要求，在中规车的基础上定制升级整车。。

　　第三种是套件的销售，客户已经拥有了车辆，由我们进行后续的升级。

　　此外，我们还有精品销售，比如说碳纤维的手环，碳纤维的眼镜框、还有碳纤维的办公桌椅等等。我们把迈莎锐全系产品给引进中国，并且进行系统化的一个运营。

　　问：迈莎锐的产品线中，大多都是碳纤维产品，是不是对碳纤维有特别的偏好。

　　答：Mansory先生本身是一个汽车设计师，也是一个汽车的发烧友，他看上了碳纤维材料的特性，而大家都知道碳纤维这个材料，有金属材料的强度，又有纤维材料的柔韧度，之前这个材料都是用在航空航天、军事领域。

　　迈莎锐把碳纤维材质运用在外观零件上，像是前后包围等部分，并且形成自己的风格，要么是很大气，要么就是很内敛，要么就是很运动，不同的车型，不同的品牌就会有不同的风格。例如兰博基尼的Urus，我们开发了全套的包围、宽体、前唇、侧裙和后唇，甚至是发动机盖。那如果再夸张一点的话呢，我们甚至能实现整车碳纤套件。

　　另外，碳纤的强度是相当的高的。从T200到T700再到锻造碳，他的强度是逐级递增的。那么锻造炭基本上是用在航空领域的，我们民用的产品一般不需要。但是有些客户他就觉得这种碳纤的纹路很漂亮，与众不同，而且又很个性，我们也能实现客户的需求。所以说碳纤维，不论怎么去升级或者定制，它是一个很好材料，外观内饰都能使用，可以说是比较完美的。

　　只要是客户想要的，我们都能满足客户的需求，这就叫定制，我们叫升级定制，升级是一个层面，定制是一个层面，就完完全可以做到一个私人定制这么一个概念。在整个汽车碳纤维产品领域的话，迈莎锐应该是独一无二的，无与伦比，素有“全球碳纤之王”美誉。

　　问：今年的成都车展带来了那些车款？那些车款是首次在中国亮相？对于这些款车，迈莎锐做出了什么样的提升？

　　答：我们这次车展呢是有亮点车型存在的，跟往年车展比较起来的话，往年的畅销车型我们还是继续延续。今年的新款车型有两款，其中一款属于中国首发车型，是一辆保时捷卡宴，还有一款路虎揽胜，之前在成都也从未亮相过。那么，迈莎锐的大G车型，包括迈莎锐的商务车车型，我们其实去年都已经有了，所以这个今年主要是放了6台车。三台乘用车，三台商务车。

　　问：国内某些地区对改装车并不是很友善，这种情形会不会对你们的客户造成一些困扰？

　　答：其实在去年9月份，商务部宣布要“深挖汽车后市场潜力”。那汽车后市场的潜力什么概念？不是说卖配件，不是说装潢，就是汽车后市场。要把汽车的改装这个文化形成和经济效应。那么怎么把这个改装文化氛围形成，然后达到像欧洲、日本、美国这些改装的这个文化这个氛围，进而产生GDP呢？就是把法规立好。你要改外观，我允许改，但是你的长宽高符合要求我都视为合法改装。我们迈莎锐的产品，数据来源还是来自基础车型，然后形成自己的一个外观造型风格。所以它的长宽高都是吻合的，不存在，非法改装的问题。唯独换装大尺寸轮圈，这一块车管所是明令禁止的，相同尺寸的轮毂，不同的风格造型。都视为合法的。能够把外观这一块的政策放开，我觉得中国的改装行业，包括未来改装的文化，会得到一个很大的提升。

　　为什么有些地方要查改装车呢？就是他加个尾翼、炸街排气会扰民。还有就是性能部分，法规还没放开。因为中国的人口还是密度比较大的，你放的太开的时候，确确实实有扰民的嫌疑。所以我们目前只是针对排气尾段推出套件，对于音色部分有些改善。在动力调教这部分，也是部分车型，但是不会像市场上的炸街改装的现象出现。我们在中国做迈莎锐品牌，就是要符合中国的法规政策，又要满足消费者的个性化需求。

　　问：为什么您会看上这个品牌，而不是去找其他的的改装品牌？

　　答：任何品牌的发展他必须得有技术，曾经有一个营销专家说了一句话：品牌是除技术以外应对社会变化的唯一法宝。2017年中美贸易战开始，然后国家又实行的增值税降税，在这个期间的时候，平行进口车是一个井喷发展期。那么作为升级定制的这些国际改装品牌来讲，那个时候谁有资源，再加上一个国际一个品牌，谁的业务就是非常棒。所以在这个在这个节骨眼上的时候呢，你外部环境、这些政策环境会影响你行业的发展的时候，你的品牌是可以带来很大的一个效益的。

　　不过后来，我把这句话我延伸出来了：技术是支撑品牌持续长久发展的源动力，你光有品牌也没用！支撑品牌发展，核心的内涵是什么？就是技术。迈莎锐有核心的技术。它有汽车碳纤维的研发生产制造的技术，除了满足自己的生产定制的需求之外，还可以对外进行一个代工。这是我看重他的一点：既有品牌又有技术。

　　另外，它们的产品线非常宽广又有深度，那深度很深是怎么理解呢？我就举一个很简单的例子。例如奔驰G级，迈莎锐可以把这个G级的车型研发成至少7款不同风格的车型。迈莎锐是怎么做呢？首先用奔驰的G 500来进行一个升级定制，我们叫迈莎锐G 63，动力、排气、轮圈、外观、内饰，做一个全套的一个升级。那第二款产品呢？我可以基于AMG的G 63进行升级定制。那我们。叫MANSORY AMG G 63，这是第二款产品了。那么第三款产品是什么呢？我们还是用AMG G 63作为基础，生产我们的PHILIPP PLEIN联名款的车型。整个车身有3种颜色，迷彩的，黑色的，红色的，而且中网的标打的是PP的标。那第四款产品呢，就是在今年日内瓦车展，我们同样还是跟PP联名一起打造的叫皮卡车，也是迷彩车身，中网标也是打的PP，所以说这就像我们家联名限量版。这第五款了。第六款是一款防弹车，可以达到7级防弹标准，德国的普通的标准是4级。

　　所以说迈莎锐这个品牌它既有产品的宽度，劳斯、兰博、宾利，各种品牌的车型我们都会有，很宽。但是深度我很深一个大G我都可以衍生出这么多丰富的产品，完全满足客户个性化构成的需求。

　　 问：在国内市场方面，品牌对于下半年有什么展望？