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或借电动化复活?大众注册e-Beetle商标

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  [汽车之家 新能源]  日前,有海外媒体报道称,大众汽车在欧盟知识产权局注册了一批以小写字母e为前缀的商标,其中e-Beetle(参数|询价)比较引人注意,或许这是该公司将借助电动化复活经典车型甲壳虫的信号。

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『配图为eKafer』

  外媒得出这样的推测,主要根据以往报道的信息可以看出,大众正在计划推出一系列依托电动化平台而复活的经典车型。而且,就在去年,大众与合作伙伴eClassics共同打造了一款甲壳虫纯电动概念车——eKafer。

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『配图为eKafer』

  对于对于纯电动甲壳虫概念车的推出,大众汽车集团零部件管理委员会成员Thomas Schmall表示:“与eClassics合作主要是为了能够让大众研发的电驱动系统,使更多的经典汽车延续它的‘生命’,用电气化的方案,让更多的老爷车像这台甲壳虫一样‘复活’。”

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『配图为eKafer』

  据官方介绍,该概念车的动力电池共由14个模组构成,每个模组的容量为2.6kWh,动力电池的总容量则为36.4kWh,能为车辆提供200km的续航里程。

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『配图为eKafer』

  该车的充电口被隐藏在了右尾灯的后面,且支持快充和慢充两种充电模式。在快充模式下,充电一小时所补充的电量,能够为车辆提供150km的续航里程。

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『配图为eKafer与燃油版大众甲壳虫』

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『配图为eKafer使用的驱动系统』

  动力方面,该车搭载了一台最大功率为60kW(82Ps)的驱动电机,能为车辆提供150km/h的最高车速。由于电驱动系统的质量要高于原有的燃油动力系统,加上性能有所提升,所以该车的底盘和刹车系统做了相应的优化。(消息来源:autoblog;编译/汽车之家 许博)

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  • 甲壳虫 2013款 1.2TSI 舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.87 39.06 6.52
    测试文章:个性结合理性 测试全新一代甲壳虫1.2T
    评测编辑-梁巍:

    甲壳虫不同于寻常的交通工具,就像主人的一款大玩具一样,所以拥有或者青睐于它的人更无所谓什么空间与动力或者性价比,只是追求一种文化、一种个性化的生活。抛开一切其他因素,这台1.2T的机器在城里用真心不错。

    评测编辑-胡正暘:

    那天罗浩开车,我在副驾坐着,一种强烈的尴尬气息荡漾在车厢里,也许除了R,甲壳虫还是不适合男人。一个女生可以,一男一女可以,一个男人不行,两个男人更是大忌。甲壳虫在国内没有做足文化、感性等方面信息的传播,即便换代这么重要的事情,我仍然激动不起来,路人们也如此。

    评测编辑-罗浩:

    人们对于新甲壳虫的外形内饰设计褒贬不一,但无论如何新的EA211系列1.2T发动机表现出色,动力和油耗表现都令人满意,使得它更加适合日常家用,可惜在底盘操控性和驾驶感受方面,这款车没有给人带来足够的新意,作为一辆个性化小车来说,这点太遗憾了。

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指导价:17.88-40.80万
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发动机:1.2T 1.4T 1....
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