[汽车之家 行业] 2020年开年，受春节假期及补贴退坡政策不明朗等因素影响，新能源车市场一度低迷。随着补贴退坡政策的推出，用户在政策过渡期的购车热情开始升温，新能源市场在需求端呈现回暖的态势。在经历了2018年的逆市上扬，后补贴时代，新能源市场是否还能一骑绝尘？一起来看7月车市解读。
■ 整体走势：市场热度继续处于上行期，增幅有所收窄
首先，我们来看一下新能源汽车的整体走势如何。2020年7月，新能源车用户购车意向数量环比增长9.9%，相较上月环比增长率下滑1.9个百分点，市场热度持续攀升，但增幅有所收窄。汽车市场具有明显的季节性和周期性，我们将今年的用户购车意向数据与上一年的数据对比来看，今年7月与上一年同期相比，市场热度处于上行周期，主要原因为去年同期用户意向环比数据波动幅度较大，今年的市场波动相对更加缓和。整体来看，市场呈现“倒V”走势。
今年7月，新能源车中纯电动车型用户购车意向占比为67.7%，相较上月小幅上涨3个百分点，购车意向占比持续提升；插电式混合动力车型购车意向占比为31.3%，与上月相比小幅下跌2.9个百分点，购车意向占比持续下滑；增程式车型用户意向占比仅为1.1%。整体来看，插电式混合动力车型用户意向占比迎来了持续扩张，它可以享受新能源的优惠政策，又不像纯电动车型一般具有里程焦虑、充电困难等瓶颈。同时，随着产品技术的提升，插电式混动车型的成本也有了较好的控制。随着新能源车补贴逐渐退坡直至退出，新能源市场由政策驱动向市场驱动变轨后，插电式混动车型会强化在私人领域的销售优势。
■ 分车型级别走势：轿车用户占比上涨，SUV意向占比持续下滑
7月，新能源车中轿车、SUV、MPV用户购车意向占比分别为67.1%、31.6%、1.3%。轿车用户意向占比相较上月增加3.5个百分点，延续份额上涨走势。SUV用户意向占比继续下滑，环比降低3.4个百分点。MPV用户意向占比7月环比保持稳定不变，意向占比仍较低。
整体来看，SUV车型用户意向在经历了一段时间的份额扩张后逐步回调，轿车市场热度逐步回温，市场回归理性。一方面，纯电动SUV相对更大更重的车身，会影响其续航里程，同时续航里程及充电设施的限制，也使纯电动SUV不适合长途旅行，无法发挥车型自身的优势；另一方面，插电式混合动力SUV，也随SUV市场的低迷而下滑。目前从用户的意向来看，作为日常家用车，新能源轿车车型相对SUV车型更具优势。至于MPV车型仍然过于小众，相比占大头的轿车和SUV车型来说占比份额基本没有太大变化。
■ 分厂商类型走势：中国品牌份额占比进一步上升，进口品牌呈上涨态势
7月，中国品牌用户购车意向占比相较上月，增加4.1个百分点，达到70.9%，用户热度有所升温。合资品牌用户意向占比为21.7%，相对上月意向份额下降4.2%。进口品牌份额呈现上涨走势。中国品牌在新能源市场仍居绝对主力，但随着合资企业在新能源领域的加速布局及外资品牌的进入，新能源领域的市场竞争将会加剧，产业链整合也会加速。后补贴时代，唯有真正掌握核心技术的企业才会具备竞争优势。
■ 分区域走势：TOP 10省份意向份额74.8%，市场区域集中度有所提升
今年7月，用户购车意向占比最高的5个省份包括广东、北京、浙江、上海、江苏，广东以17.4%的意向占比独居鳌头，大幅甩开其他省份。用户购车意向TOP 10省份意向份额累计达74.8%，相较上月增加0.4个百分点，市场区域集中度进一步提升。
全部省份中有12个省份用户意向占比有所增加，而12个省份的意向占比出现下滑，其中，江苏、广东、四川相较上月用户意向占比分别增加0.7%、0.4%、0.4%，为意向占比增长最高的3个省份；北京、天津、上海用户意向占比分别减少1.3%、0.4%、0.4%，为下降最多的3个省份。
了解用户购车意向的省份分布后，我们再来看一下城市格局。今年7月，非限购城市的用户意向占比达57.6%，仍居市场主力。用户购车意向占比最高的5个城市包括北京、上海、深圳、广州、杭州，北京以9.9%的意向占比荣登榜首。
TOP10城市用户意向占比累计达50.2%，相较上月降低0.6个百分点，市场城市集中度有所下降。全部城市中有32个城市用户意向占比有所增加，而22个城市的意向占比出现下滑，其中，成都、深圳、苏州相较上月用户意向占比分别增加0.4%、0.4%、0.3%，为用户意向占比增长最高的3个城市；北京、天津、上海用户意向占比分别减少1.3%、0.4%、0.4%，为下降最多的3个城市。
■ 分价区走势：低价区购车热度升温，中高价区购车热度持续下降
价格是用户购车时最主要的考虑因素之一，那么用户对不同价位车型的意向度究竟如何呢？今年7月，12万以下价区用户购车意向占比为26.5%，相较上月增加0.5个百分点；12-20万价区用户购车意向占比达25.2%，对比上月下滑2.8%；20-30万价区用户意向占比为31.4%，相较上月上涨2.9%个百分点；30-50万价区用户意向占比为9.5%，比上月降低0.4个百分点；50万以上价区用户意向占比为7.4%，较上月下滑0.1%。
通过分析近12个月的用户意向数据发现，2019年08月至今年7月，12万以下价区用户意向占比增加4.6个百分点，低价市场热度有所升温；12-20万价区用户意向占比下滑6.4%，市场热度有所下滑；20万以上价区用户意向占比，上涨1.9个百分点，其中，20-30万市场热度保持一定增长，近12个月线索占比上涨2.7%。未来，随着新能源车型的布局更全面，市场将进一步细分，价区覆盖也会更加均匀。
■ 分厂商走势：比亚迪成为领涨TOP 1，一汽-大众跌幅最大
在日趋激烈的市场竞争中，各车企对于用户的争夺也是愈演愈烈。纵观7月市场，TOP 10厂商用户购车意向占比累计达60.1%，相较上月份额增加1.5个百分点，市场集中度进一步提升。十个厂商中，有5个厂商用户意向占比实现上涨，份额增幅最大的厂商为比亚迪，以4.5%的增幅领涨TOP 10厂商；跌幅最大的厂商为一汽-大众，下降比例为2.6%。
■ 用户意向偏好：女生相比之下更爱MPV，男生对爱车空间大/外形硬朗更在意
不同特征的用户，其汽车消费偏好存在一定差异，那么性别的差异会对用户意向带来哪些变化呢？通过分析用户意向数据可以看到，女性用户比男性用户，对于MPV的偏好更强，在7月女性用户来源的购车意向数据中，轿车占比为2.1%，比男性MPV购车意向占比高1.0个百分点。相反，男性用户更偏好空间大、外形硬朗的车型，男性轿车购车意向占比比女性高1.4个百分点。与上月相比，女性用户来源的轿车购车意向占比有所下滑，而MPV、SUV购车意向占比存在一定上涨；男性用户来源的SUV、MPV购车意向占比下跌，而轿车意向份额有所增加。
对于新能源车，爱车的男神、女神到底谁最爱一掷千金？今年7月，男性在12万以下价区的购车意向占比为24.4%，而女性为32.1%，在低价区中男性份额比女性低7.7个百分点。在12-20万价区中，女性购车意向占比相较男性，高4.3%。在20万以上价区，女性购车意向占比，比男性低12个百分点，但女性相较其上月购车意向占比有所下滑，在50万以上价区，女性比男性分别高0.8%，可见男性对高价区偏好明显。
■ 总结
7月份新能源车用户热度告别持续两月的下滑态势，用户选车热情进一步回温。从车型级别来看，轿车用户热度继续上扬，赢得更多用户的关注；从厂商类型来看，中国品牌汽车购车意向占比有所下降；从价区走势来看，低价市场逐步扩张，中高价区意向份额有所下滑。整体来看，7月市场呈现了逐步回暖的态势，2020成都车展的举办也为新能源车市的整体进步带来了不少贡献，例如欧拉多车上市、爱驰U6 ion概念车、上汽荣威R MARVEL-R概念车、东风悦达起亚K3纯电动版的亮相等一时也吸引了不少消费者的关注。随着新能源补贴延长至2022年底消息的确定，市场竞争将加剧，产品也会更加成熟。（文/汽车之家 数说行业）
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