[汽车之家 行业] 能让一场车企发布会变成车主们的“狂欢”，可能也只有蔚来了。8月10日，蔚来汽车发布消息称，NIO Day（蔚来日）2020举办城市申办活动正式结束，成都以16135908票成为NIO Day 2020的举办城市。本次投票在蔚来社区上共计41808人参与，而截至2020年7月，蔚来共交付了49518辆，这意味着近85%的用户参与了这次投票。
“我们确实是拥有全世界最好的用户，我并不觉得我们的企业是全世界最好的，但我们的用户一定是。”8月18日，在“中国汽车新消费论坛”期间，蔚来汽车用户运营副总裁魏健接受汽车之家对话，讲述了为什么蔚来能有这么高的用户粘性，以及自己从蔚来车主变身高管的故事。
“我们与特斯拉不是对手，是队友”
“NIO Day投票结果公布当天，（李）斌哥、（秦）力洪就跑到了苏州，去安抚用户。”在聊到这次投票活动时，魏健透露了上述小细节。原来，此次蔚来日举办城市申办活动的创意是在一次由苏州用户主办的“蔚来杯足球赛”上提出的，投票期间苏州与成都也是呈交替上升状态，最后时刻成都以微弱的优势获胜，于是便有了李斌等奔赴苏州这一幕。
这大概是蔚来能获得巨大用户粘性的原因：重新定义了用户体验。在用户运营上，蔚来有自己的一套逻辑，一方面开设了大量的品牌旗舰店NIO House和品牌销售空间NIO Space，作为蔚来汽车线下品牌传播、销售、服务和用户互动的方式；另一方面开发了蔚来App，作为线上用户推广、产品销售、社区建设、车主服务的重要入口。
『NIO House』
“渠道建设上，主要是NIO House和NIO Space组成，我们计划今年底在国内建成约200家渠道网络。”具体选址上，魏健说目前还不能说，或者说不确定。“除了已经签约和处于装修期的，其他都不能完全定下来。蔚来开店和其他动作一样，都不是总部能够完全拍板定下来的，也需要和用户协商沟通。”后者会员体系则是由蔚来值和蔚来积分两个维度构建而成，用户可以通过各种方式获得等级和积分的提升，分数越高话语权越大、参与度越深。
用户服务体系越庞大，也意味着资金投入越大。当被问到随着用户群体不断增长，如何平衡成本投入和用户满意度时，魏健回应称，蔚来是不断成长的企业，内部也在不断优化。比如今年2月，蔚来正式发布了服务无忧2.0和保险无忧两项新服务项目。整体而言，服务无忧2.0相比现有1.0资源投入有所减少，剔除了个别资源占用过多的情况，权重于满足大部分用户的需求。但无论如何，服务用户这个根是不会变的。
在魏健看来，用户规模提升一定是正面的，去年有段时间比较难主要还是因为规模没上去，一旦用户群体达到一个量级，很多事情都会发生变化。世界上没有一个公司是因为对用户太好、用户特别满意而倒闭。
“我们的增长速度已经很快了。”魏健称，特斯拉经过了十几年的发展才拿到了现在的成绩，我们是特斯拉成长的加速版。目前蔚来也在集中全公司的力量，想要推出一款能与Model 3对抗的经典轿车车型。不过，在魏健看来，特斯拉与蔚来不是对手，更多的是队友。大家在车海竞争的同时，也在一起培育新能源市场。
“我是打入企业内部的蔚来车主”
很多人或许不知道，魏健是蔚来ES8(参数|询价)创始版0069号用户，即第一批车主。在谈到当初为什么选择这款车时，魏健称，是因为“酷”。在第一次看到了解到这家公司时，就觉得是一帮很酷的人，在很酷的工作，做很酷的产品。
『蔚来ES8』
“在试驾ES8时，我是第一次接触电动车，觉得像是别的世界来的东西，很稳，也很舒适。”魏健称，使用了近2年时间，他是真的很喜欢这款车、这家企业。“不谦虚的说，我觉得我们目前没有真正的竞争对手。这也是蔚来用户有时会和外界声音产生对抗的原因。有人认为我们是傻子才买这个车。但我们有自己的判断力，所以才会去发声。”
魏健是2019年5月入职蔚来的，当时正是蔚来较为困难时期，面临销量瓶颈、大幅裁员、车辆自燃等一系列问题。而其之所以选择这个时间进入蔚来，是因为爱这家公司，希望也能为它做点什么。
『今年7月，蔚来发布了最新用户数据报告』
此前其在咨询公司和房地产公司做过高管，来到蔚来后，他感到最大的变化是，这是一个不考核KPI（关键绩效指标）的企业，而是采用VAU的工作方法，即“目标、行动、提升”的工作方法。谈到今年的销量目标，魏健没有给出明确的数字，但指出今年以来，其已经自我增调了3次。
今年以来，蔚来交付量不断提升；二季度毛利率首次转正；获得了合肥建投等投资的70亿元人民币等。在很多人看来，坚守到2020年的蔚来可以说是“守得云开见月明”。魏健却说，去年到公司时，并没有外界说的那么艰难。当下也并非没有困难了，甚至可以说未来困难会更大。“以人为例，咱们如果只是想活下来简单一些，但要把日子过好难度显然更大。接下来，蔚来显然是想要朝着成为一家卓越企业迈进。”魏健如是说。（文/汽车之家 章涟漪）
加载中
