[汽车之家 行业] 危机压制不住变革的“火”，长城汽车即是如此。30%的同比增长——长城7月单月销量强势反弹，而面对这样的成绩，长城却一再强调危机。8月18日，在“中国汽车新消费论坛”期间，长城汽车副总裁傅小康接受了汽车之家的对话，讲述了危机背后的故事。他有句话值得深思，“顺风顺水下的变革可能会很难，但我们本身已经深处危机之中，这只会让我们更快速的变革”。
■ 业绩“反攻”不是一时作为
机制灵活、体系成熟、思维转变是长城汽车今年产销量得以迅速反弹的关键。1-7月，长城汽车完成了超过47万辆的累计销售量。7月单月完成7.8万辆，同比增长30%，当月出口6300辆，环比大增75%。“我们在2、3月的销量同样是停滞状态，在二季度开始逐渐转好，现在海外市场也迅速恢复。”傅小康对汽车之家说。
“疫情严重压制、外部环境不利，消费信心还处于恢复当中，未来汽车市场很难再像以前一样快速增长。”傅小康认为，面对这样的变化，长城汽车依然保持着前瞻性的眼光和稳定的心态，而支持长城汽车增长的动力可以归纳为三个方面。
首先，长城汽车作为一家民营企业，机制非常灵活。“长城汽车考虑问题全面，我们有长远的战略，也有短期的战术。对于上半年全行业都面临的销量问题，长城也在快速调整，同时也在思考自身的不足。”傅小康说。
其次，体系作战能力强。目前，长城汽车有60%的零部件都是体系内供给。在傅小康看来，全产业链的体系能力不应该只体现在整车制造方面，还要包括各总成系统的设计、研发和生产。另外，在智能化上的布局，长城汽车也形成了一个相对成熟的网络体系，“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌就是长城汽车体系作战能力的体现。
第三，长城汽车实现了从产品思维向用户思维的转变。“现在去定义一辆新车，必须让用户直接参与到产品的设计中来，以用户的视角去定义产品，发挥用户的价值。”傅小康指出，长城已经不是用工程师的视角去衡量产品，研发、设计、营销全面转向以用户为中心，甚至是产品的命名。
让用户来为产品命名也是长城汽车营销行为的一次巨大转变。“我们在营销方式上还实现了线上线下的打通，目前已经完成了2万多场在线，每次在线完成之后，经销商的服务也都要跟得上。”傅小康总结说，长城汽车对于新鲜的营销方式，接受度是很高的，市场反应能力也很强。
■ 让每个单元都能“听到炮火”
今年，长城汽车“三十而立”，但是我们没有看到盛大的庆典，而是一个反思成长之路的短片。傅小康表示，“我们希望通过反思而更加了解自己，这对我们自身、对我们的经销商都有很大触动，未来的10年、20年、30年我们怎么办？这就需要我们对消费者有更深入的洞察！”
现阶段，长城汽车通过“两个打通”和“一个融合”进行组织变革、机制变革以及企业文化的创新，还有数字化变革。傅小康解释到，一是要把商品企划与技术研发打通，让“用户思维”融入产品全链条；二是要把旗下各品牌作战群全都打通，让企业内的每个单元都能“听到炮火”。另外，要实现智能网联、智能驾驶等板块的融合。
未来，汽车产业总有“封顶”的一天，而长城汽车的聚焦战略会持续发挥优势，同时更加注重年轻化需求。“我们依然会聚焦各个细分品类，比如SUV，比如更细分的专业越野市场。我们不会追求总销量的第一，而是要在各细分品类层面持续领先。”傅小康强调。哈弗大狗以及欧拉黑猫、白猫就是在开发有独特定位的细分群体。
『欧拉好猫』
在年轻化方面，长城汽车即将推向市场的欧拉好猫就是很好的代表。傅小康介绍，欧拉好猫最初在长城日本公司设计完成，产品经理都不到30岁。产品技术思维要让经验丰富的前辈去做，而产品设计思维要让年轻人去做。实际上，年轻化不仅要体现在产品设计方面，还包括企业组织改革、创新生态建立。傅小康感叹道：“面对产业需求的巨大转变，处于危机中的我们，还会有哪些东西不能接受吗？”（文/汽车之家 刘宏龙）
加载中
