[汽车之家 新能源] 超级播报，每周都有料。若干年以后再谈到2020年，相信疫情这只黑天鹅仍然是许多人记忆深处的痛点，作为一名汽车人，日内瓦车展、底特律车展的停办对行业负面影响深远，是行业之痛，也是从业者的至暗时刻。2020年9月26日，一拖再拖的北京车展终于正式开展，这绝对是全世界汽车圈的盛事，而我们今天热议的话题也从这里开始，聊聊热门的新能源车。本届车展上，福特首款纯电动车Mustang Mach-E(参数|询价)在中国首次亮相，预计以进口身份2021年入华，也有定位运动SUV的高合HiPhi X，东风本田明星车型CR-V也推出了插电式混合动力版本，到底哪款车才是最后大赢家呢？
◆车型：福特Mustang Mach-E
特点：福特纯电动性能SUV，依然全身“肌肉”线条，运动十足。
Mach-E是福特汽车最新推出的纯电动SUV，同时也是Mustang家族的新成员，于去年11月全球首发，首批量产车中售价为61000美元（约合43万元人民币）的First Edition版（首发限量版），在仅9天的时间内便抢购一空，由此可见该车在美国的受欢迎程度。在北京车展上，该车也迎来了中国市场的首秀。
外观方面，车头虽然没有复杂的设计元素，但通过层次感和线条，塑造出了十足的力量感。中网虽然采用封闭式格栅的设计，但内部蜂窝状的造型以及熏黑的处理，使其看上去更像性能车的进气格栅。
前大灯的设计非常犀利，内部日间行车灯为三段式，点亮后极具辨识度；同时车头还加入运动套件，这也是GT版专属的配置，雾灯处硕大的进气口配合侧面导流槽，使其看上去极具性能范儿。
Mustang Mach-E采用全车无门把手的设计，而是提供了四个按钮，按下后车门可以自动弹开。我们实拍的车型为GT版本，在前门下方还配有专属铭牌。
车尾采用非常典型的“Mustang”家族设计，尾灯的造型与Mustang跑车如出一辙，上翘的“小鸭尾“配合底部亮黑色的保险杠，突出运动气质。
小结：
在动力方面，参考美规车型，福特Mustang Mach-E标准续航后驱版和四驱版的电机最大功率均为266Ps（198kW），峰值扭矩分别为430N·m和580N·m；长续航后驱版最大功率290Ps（216kW），峰值扭矩为430N·m；长续航四驱版最大功率为346Ps（258kW），峰值扭矩为580N·m；GT版本的最大功率为465Ps（342kW），峰值扭矩为830N·m。在续航方面，EPA工况下标准后驱版续航里程为370km，标准四驱版为337km，长续航后驱版为480km，长续航四驱版为434km，GT版本为378km。
◆车型：奥迪e-tron Sportback
特点：流媒体虚拟后视镜，百万级像素LED矩阵大灯，科技运动完美结合
在2020年北京车展上，奥迪带来了其最新电动车产品——奥迪e-tron Sportback。它的到来并不让人意外，毕竟奥迪现在会为每一款SUV都提供轿跑版本。但基于e-tron而开发的它，自身也有诸多的技术亮点。
奥迪e-tron Sportback基于e-tron打造而来，是一款轿跑风格的纯电SUV车型。不过由于电动车的特性，所以其实目前的电动SUV的跨界属性更多一些，没有以往认知中那种SUV应该有的高底盘姿态。
为了贴合电动车属性，所以奥迪e-tron Sportback有很多独特的设计，比如看起来就像是为了空气动力学而做造型的轮圈，以及为了降低风阻而使用的虚拟后视镜。通过摄像头将车身后面的影像传递到车内，科幻且减少视野盲区，不过这个配置要根据当地法律来进行装配。
车尾是最重要的部分，相比普通版e-tron，sportback车型的尾部让人觉得更加的协调。大众集团内部对于如何打造一款轿跑型SUV似乎更有心得体会，不论是保时捷、大众还是奥迪，车尾的过渡都很流畅，不会给人一种生硬嫁接的感觉。
内饰与普通版区别不大，依然是采用了中控台上下两块屏幕的配置，并且略微像驾驶员一侧倾斜，方便开车时的使用，这与A6、A7等车型是基本一致的。
其中，55 quattro车型电池容量95kWh，最大功率265kW，最大扭矩561N·m，WLTP续航里程446km；50 quattro车型电池容量71kWh，最大功率230kW，最大扭矩540N·m，WLTP续航里程347km。
小结：
奥迪e-tron Sportback是满足细分市场的产物，毕竟还是有一些用户不太在意后备厢是否能装，而是希望能有一个动感一点的外形，同时又能保证足够的通过性。而在市场上，这类产品的实际表现通常都不错，这也是为什么越来越多厂家要推出类似车型的原因。
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