[汽车之家 行业] 从1辆到10000辆，用时不到100天；从10000辆到100000辆，用时仅一年，这就是长城炮(参数|询价)的发展速度。10月26日，第十万辆长城炮在长城汽车重庆智慧工厂正式下线，皮卡业务成为长城销量增长的新支点。
急速十万辆 长城炮的高光时刻
2019年8月18日，长城炮品牌正式发布；2019年8月30日，首辆长城炮下线；2019年12月5日，第10000辆长城炮在重庆智慧工厂下线。如今，第100000辆长城炮正式下线，用时仅一年。从1到10000，从10000到100000，长城炮迎来高光时刻。
在长城炮迅速突破十万辆背后，长城汽车重庆智慧工厂功不可没。据悉，作为长城汽车全球第五个全工艺整车生产基地，其智能化、自动化水平已达主流水准。如焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%等。也就是说，深厚的生产制造水平造就了长城炮热销的基础。
借东风 长城炮造就皮卡的春天
长城炮热销背后，是皮卡细分市场的春天。
众所周知，源于政策上的长期束缚，皮卡细分市场在中国汽车市场当中始终不能摆脱“非主流”的地位。但随着近几年“皮卡解禁”政策上的逐步落地，皮卡细分市场的活跃度及销量开始展现出不俗的发展潜力。
据中汽协数据显示，1-9月份，中国乘用车市场整体销量达到1337.6万辆，同比下降12.5%。其中，皮卡细分市场1-9月份整体销量达到34.14万辆，同比增长6.3%。尽管皮卡细分市场规模仅占整体市场的2.5%，但其增势展现出不俗的潜力。
再来看长城皮卡的销量数据。今年1-9月份，长城皮卡累计销量达到160351辆，同比增长63%，占整个皮卡市场的50%左右，其中长城炮更是以连续五个月销量破万的实绩，稳坐皮卡市场“头把交椅”。从几组数据上便能发现，长城皮卡业务已然实现从量变到质变的转化，而皮卡业务也逐渐成为长城汽车整体销量增长的全新支点。
编辑点评：
在长城炮品牌发布之初，长城皮卡曾提出“1-2-3”战略，即：保持国内、出口销量领先；2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。从目前来看，即便受到疫情影响，其20万辆的“小目标”已完成80%，保持了不错的发展态势。
当然，类似长城一样，将目光锁定到“乘用化皮卡”的车企还有不少。比如，就在长城炮十万辆下线的同时，江淮就发布其皮卡品牌悍途，而其“乘用化”的标签一看就知道是冲着长城炮去的。除江淮之外，早早就在“乘用化皮卡”进行布局的上汽大通也是长城不容小觑的竞争对手。长城皮卡业务能否持续稳定的发展下去，值得进一步观察。
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