[汽车之家 人物对话] 正如大家所知，阿尔法·罗密欧品牌有着非常悠久的赛车历史。早在一百多年前的1911年，阿尔法·罗密欧就在意大利第一次征战赛场；之后，又分别在1950年和1951年的前两届F1世界锦标赛中蝉联年度冠军。如今在与索伯车队的合作下，阿尔法·罗密欧依然活跃于F1赛场。今天，我们和其他几家媒体有机会和阿尔法·罗密欧F1车队的试车手--塔提亚娜女士（Tatiana Calderón）线上对话，她来自哥伦比亚，是一位F1围场中为数不多的女性试车手。
目前塔提亚娜正在日本参加Super Formula的比赛，她的赛车生涯起源于9岁那年，姐姐带她参加的一场在家门口举办的卡丁车比赛，之后，“成为一名F1车手”的种子就在塔提亚娜的心里埋下。和男性车手相比，女性赛车手在训练和体能方面的要求和有着很大的不同，毕竟赛车比赛是针对男性设计的，所以对于女性车手来说需要付出更多。
通过自身的努力，塔提亚娜最终在2018年实现了坐进F1座舱的梦想，坐进了阿尔法·罗密欧F1车队的赛车里，飞驰在墨西哥城的罗德里格兹赛道。今年虽然受到疫情影响，塔提亚娜还是选择在海外参加其他赛事来保持竞技状态，比如前面提到的Super Formula，还有勒芒24小时耐力赛，她作为首支全女性车手队Richard Mille Racing Team的成员亮相，最终获得LMP2组别第9名的成绩。Super Formula和耐力赛的经历让塔提亚娜受益良多，为日后实现成为F1正式车手的梦想提供了很好的基础。
以下为对话实录：
媒体：我们知道您作为一名专业的女性赛车手，从卡丁车到一名高级别的方程式赛车经历了漫长的过程，能否分享一下这段历程以及您的体验，以及在这个过程中，阿尔法·罗密欧F1车队是如何帮到您的？
塔提亚娜：正如您所说，从我年幼时怀揣梦想成为F1赛车手到今天，这确实是漫长艰辛的历程。其实，从女性车手第一次参与F1比赛至今已经有45年历史，但是F1围场仍然是男性主宰的世界，包括赛车的设定、各种配置都会更加顺应男性的体能和反应速度机制。而女性在身体体能方面、思维方式方面、反应速度方面，都有着极大的不同，对于我们来说，比赛更加具有挑战性。 我非常感谢阿尔法·罗密欧车队对我的信任。相对于我的性别，车队更看重我自身的潜力给予我作为测试车手的机会。
媒体：相信大家都很期待一位女性F1车手的诞生。目前为止，很多女性车手还停留在测试车手的阶段，您认为您作为女性车手还需要在哪些方面取得进步？我们会在多久之后看到一位F1女性车手出现？
塔提亚娜：您的问题非常好。我作为测试车手已经有两年时间，即便对于男性而言，入围F1比赛的20个席位同样极具挑战。同时，成为一名F1车手，需要赢得超级赛照，所以我希望在未来两年能够进入F2当中有竞争力的车队，进入年度前五拿到超级驾照。女性车手们需要在低等级比赛中获得更多认可和分数，并展现更好的技术，才有可能进入到高等级的比赛。现在我们在进步的过程中，相信在未来的3-5年，我们将有希望看到一位女性的F1方程式赛车手出现。当然，我希望这个人是我。 同时，有了第一位成为F1赛车手的女性，之后就会有更多女性车手出现的可能性。毕竟，从零到一是最难的。但是我相信我们和男性在这个比赛中同样具有竞争力，同样有能力可以担任F1车手。
媒体：在赛车历史中，有没有哪位女性车手是您成长过程中的榜样？您是否有机会获得如Michelle Mouton等著名女车手的指点？
塔提亚娜：我确实有幸接触过Mechelle Mouton，她曾经获得了拉力赛冠军。我也有幸见过其它优秀的女车手，包括Susie Wolff，她也是实力最接近F1女赛车手的女性。此前，她成功加入了威廉姆斯F1车队作为试车手，让我相信女性也有机会能够参与到这项赛事。为了见她，我还专门去了欧洲。这些女性都是我非常尊敬的车手，我很幸运可以认识她们，从她们身上我学到了很多宝贵的经验。
媒体：在职业规划方面，有很多女性车手退役后会尝试从事领队之类的管理工作，例如Susie Wolff现在就是Formula E文图里车队的领队，请问您是否考虑过在F1及退役之后的职业规划？
塔提亚娜：我有很多计划，但计划ABCD都是努力去成为一名F1车手。在我的规划中，我希望尽可能长久保持车手的身份，因为赛车是当下我最享受的事情。当然，通过各种经历我学到了很多东西，我也希望可以在未来把我掌握的赛车知识和经验传授给下一代女性车手。
媒体：您参加过很多不同的比赛，包括F1方程式赛和勒芒24小时耐力赛等。这些比赛的形式差别很大，尤其在勒芒比赛中还须跟其他两位女性车手进行搭配。请您分享一下参加不同的比赛是否有需要注意的地方？经历和感受又有什么不同？
塔提亚娜：勒芒耐力赛和F1方程式比赛是完全不一样的形式，每一次我们都需要快速适应规则上的转变，包括熟悉新的车辆。在勒芒24小时耐力赛中，我第一次和另外两位女性赛车手进行合作。让人欣慰的是，我们对于女性在赛车运动取得一席之地的不易感同身受，所以都希望可以在比赛中取得好成绩。比赛过程中我们需要共用一辆车，因为驾驶风格相似，所以耐力赛（轮流驾驶）的赛制下这成为了我们的优势点，让我们可以在相互协作下更好的发挥车辆性能。不同于往常的竞争关系，这次勒芒比赛可以有机会和女赛车手一同合作并取得不错的成绩，对我们而言都是前所未有的体验。
媒体：F1赛车整合了汽车工业最高精尖的科技。作为阿尔法·罗密欧竞速F1的测试车手，您觉得索伯和F1赛车技术对于阿尔法·罗密欧量产车型的开发有哪些积极影响？
塔提亚娜：事实上，阿尔法·罗密欧的量产车型运用了很多F1赛车的技术。举一个应用最新科技的例子：今年计划在日内瓦车展上展示的Giulia GTA车型，是由阿尔法·罗密欧与索伯合作研发，并将F1赛车的空气动力学技术成功应用到量产车型的典型案例。同时，阿尔法·罗密欧还将与索伯共同研发优化空气动力学的零部件，将在未来应用到其它量产车型中。
媒体：现在F1测试时间越来越少，条件也越来越苛刻，想请问一下塔提亚娜的工作对赛车研发有哪些帮助？
塔提亚娜：现在F1比赛实车测试的时间确实越来越短。但与此同时，模拟器技术也得到了快速发展。在今后的试车中，尤其是到2022年之后，模拟器将会发挥更重要的作用，这不仅是技术不断进步，也是未来的趋势。但我还是希望将来可以有机会驾驶真实的F1赛车，获得更多实车驾驶的经验，将实测数据和模拟器数据进行对比，更好地帮助车辆进行优化。
媒体：您最喜欢阿尔法·罗密欧的哪一款量产车型，为什么？
塔提亚娜：作为一名赛车手，我非常喜欢四叶草版车型。我很高兴阿尔法·罗密欧品牌提供了不同级别、不同种类的车型，给人们更多的选择空间。对于我个人来说，休息的时候我很喜欢带上自行车，开车去城郊骑车。对于这种旅行需求，驾驶一辆Stelivo就非常合适；如果想要享受公路驾驶的速度与激情，Giulia是一个非常不错的选择。
媒体：目前在中国，赛车运动的发展相比国外还有很大的上升空间，但是已经有很多家长让孩子投身于这项运动之中。根据您的经验和职业生涯，能给他们一些建议吗？
塔提亚娜：非常高兴赛车运动在中国越来越受欢迎，现在中国在积极参与F1赛事，爱好者也越来越多，相信在不远的将来，F1赛场上也会来自中国的车手。 对于喜欢这项运动的孩子们，我想说卡丁车是很好的入门途径。同时，要相信无论梦想有多远，都有可能会实现。在我的国家哥伦比亚，赛车也是非常小众的运动，但是一样有机会让梦想成为现实。所以，我相信中国的孩子们只要坚持他们的热情，为之付出努力，就一定会实现梦想。
写在最后，3年前，塔提亚娜成为了国际汽车运动联合会（FIA）女性汽车运动委员会成员，希望可以帮助女性在赛车运动中获得公平的权益，使赛车运动成为一个更适合女性的竞技体育。此后，该委员会发起了Girls On Track计划，推动女孩子免费参与卡丁车运动中。今年，还会启动Raising Star项目，最终优胜者将有机会由Ferrari Driver Academy（法拉利车手学院）赞助参加2021赛季FIA F4比赛，并成为第一个与法拉利合作的女车手。希望越来越多的赛车项目可以为女性开放。
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