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长城回应哈弗H6碰撞:车辆处于断电状态

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  [汽车之家 行业]  12月23日,中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6(参数|询价)进行了侧面碰撞测试。在测试过程中,这款车型的侧气囊/侧气帘均未正常弹出,双闪灯也没有闪烁,而非撞击侧的车门在碰撞结束后的第一时间也无法顺利拉开。针对上述碰撞结果,长城汽车给出了官方声明,具体内容如下:

汽车之家

  12月23日第三代哈弗H6在中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP侧碰试验过程中出现异常,我司对此高度关注。现场调查发现车辆碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/侧气帘未正常打开,且四门均锁止,初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态,此状态下气囊相关组件(包含气囊控制单元、碰撞传感器等)和车身控制器均不工作,导致以上异常。我司已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析,调查结果后续将第一时间公布。

汽车之家

『C-NCAP第三代哈弗H6侧面碰撞测试』

  为证明第三代哈弗H6的安全性,以及正常通电状态下气囊是否能正常弹出,长城汽车公布了一段这款车型官方自测的侧碰视频,在视频中我们的确可以看到车辆在撞击后头部气囊(气帘)正常弹出。不过整件事情的最终结果,还需等待长城汽车的进一步调查才能明朗。


『第三代哈弗H6长城官方自测侧碰视频』

  在侧碰后,这款车型也于今日(12月24日)迎来了正面40%重叠碰撞测试。从在线画面看,第三代哈弗H6并未出现明显的车体变形,车体的A柱也基本保持完好,车辆车门可以正常开启。目前C-NCAP只是完成了第三代哈弗H6的部分测试,最终碰撞结果还要再等一段时间才会公布。

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『C-NCAP第三代哈弗H6正面40%重叠碰撞测试』

编辑点评:

  对于长城汽车来说,哈弗H6是一款不容有失的车型。根据此前公布的销量成绩,2020年11月,哈弗H6销量高达5.5万辆,同比增长32%,已经累计90个月夺得中国SUV市场销量冠军,占据长城汽车当月销量的37.9%。在经过几个月的产能爬升后,第三代哈弗H6车型月销量也达到了2万辆,正处于稳中向好阶段。汽车之家将为您持续关注长城汽车对于此事件的调查结果。(文/汽车之家 陈灿)

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    第三代哈弗H6在外观、内饰、空间和配置上都很好的迎合了市场需求,2.0T的动力确实不弱,高速开着够爽,但输出不够线性,城市里想要平顺还是需要好好适应一下。如果是以城市用车为主,建议还是选择1.5T的车型吧。

    评测编辑-:

    哈弗H6的外形设计大气沉稳,底盘调校也比较有高级感,在15万元以内的紧凑型SUV中绝对是产品力很强的车型,当然,它的销量也印证了这一点。2.0T四驱车型除了能提供充足的动力外,还可以满足一些出游的需求。

    评测编辑-曹益:

    作为中国销量最大的SUV车型,哈弗H6的7速双离合变速箱一直是很多人吐槽的点,说实话,采购外边的变速箱,请人家的工程师来做匹配就解决了,但哈弗一直坚持使用自己生产的变速箱,自己的工程师来做匹配,至于这事好还是不好大家就自行评断吧。

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    哈弗H6是自主品牌SUV里面综合素质比较高的一款车型,特别是现在搭载了1.5T发动机之后动力表现也全面提升。不过现在自主SUV搭载增压发动机也成了一个趋势,相信很快H6的优势将不再明显,那么从现在开始长城需要为H6打造新的特点了,配置以及工艺是可以继续提升的地方。

    评测编辑-胡正暘:

    动力确实比2.0升强劲不少,但发动机本身调校以及与变速箱之间的匹配做的不够到位,发动机低转速扭矩不足,变速箱齿比不够恰当,同时噪音大这个老问题仍旧存在,如果不是对动力有特殊要求,不做推荐。考虑到1.5T动力参数、测试数据确实有进步,比2.0版少给一分。

    评测编辑-罗浩:

    哈弗H6装备1.5T发动机之后,动力有了明显提升,但就是低转速扭矩还有待加强,毕竟大家日常开车都比较温柔,而这台发动机在2000转以下的加速似乎不够有力,车主们恐怕要为此稍微改变一下驾驶习惯了。

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    评测编辑-胡正暘:

    难免要跟之前的哈弗H3、H5对比,这样看来H6带来的是质的飞跃:目前10万级别自主SUV里头最为均衡的选手。

    评测编辑-罗浩:

    哈弗H6已经是一款完全城市化的SUV,外观和底盘都柔和了很多,日常驾驶更加顺手,这是长城的一次从硬派越野风格向城市风格的成功转变,价格方面也非常合理。

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哈弗H6

指导价:9.89-14.98万
级别:紧凑型SUV
询底价
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