[汽车之家 行业] 细数2020年，全球受到新冠疫情的影响颇为巨大，部分制造业和物流运输的停滞导致了进口车的供应受阻，加之日渐凸显的芯片等零部件断供问题，整条汽车产业链的路可谓荆棘密布。在前几篇中，我们依次分析了排名第一的中国品牌，以及第二、第三的德系和日系品牌。接下来，我们把目光投向国内汽车市场市占率排名第四的美系品牌。
其中，别克荣登冠军宝座；雪佛兰、福特压力与机遇并存。那么，林肯、凯迪拉克这些豪华品牌表现如何？特斯拉在2020年究竟有何功过？中美关系有没有影响到美系车的在华销量？这一期，我们就来聊聊美系品牌的年度成绩单。
不久前，我们已经针对中国品牌、德系品牌和日系品牌在2020年的成绩进行了盘点，感兴趣的各位可以点击阅读：
两个重要说明：
一、为什么用上险量？上险量来自机动车交通强制险数据，一手交钱一手交货以后，车就得上交强险，它不仅能代表真实的终端落地消费，更能揭示区域消费结构、市场下沉/向上动向等信息。与批发销量不同的是，上险销量没有库存的“水分”，可谓“干货”。
二、为什么从品牌角度？品牌，是消费者买车的首要选择考量，从品牌的角度梳理各家新车销量，边界更易厘清，也更易为消费选车提供参考。
★ 美系品牌：整体销量微降，紧凑型轿车最讨喜
2020年，美系品牌整体销量为188.12万辆，同比2019年下降了2.40%。在全年新车销量中，美系品牌占据了9.4%的市场份额，排名在第四的位置。虽然与第一名中国（668.28万辆，市占33.3%）、第二名德系（515.32万辆，市占25.7%）和第三名日系（497.87万辆，市占24.8%）品牌比起来，美系品牌销量相差较多，但与排在其后的韩系、法系等品牌还是拉开一定差距。
从级别上来看，美系品牌与国内整体新车销量排行情况基本保持一致，紧凑型轿车排在首位，但中型轿车和中型SUV要略胜紧凑型SUV一筹。2020年销量变化比较明显的是中大型SUV，同比增长226.62%，代表车型有别克昂科旗、福特探险者和凯迪拉克XT6等；销量下滑最明显的是小型轿车，全年销量同比下滑99.82%，主要与雪佛兰赛欧、福特嘉年华等车型的停产有关。
另外，中大型MPV市场中，别克GL8(参数|询价)保持着绝对的领先地位，1-12月销售15.59万辆，同比增长7.62%；而特斯拉Model 3作为中型车，撑起该车型30.10%的销量占比，同时也使得美系品牌中型车较上一年增长了30.28%。
纵观2020年1-12月的销量情况，各品牌基本在2月发生触底，但3月以后，别克、雪佛兰、林肯等品牌连续多月实现销量的不断回升。
★ 别克大比分领先，特斯拉是美系黑马
在美系品牌的Top 10中，共有5个品牌实现了销量的同比增长，另有五个品牌出现了不同程度的下滑。前五名是我们常见的品牌，特斯拉排在第五的位置，而像克莱斯勒、道奇、GMC这样的小众或特殊用途车销量均不足500台。
具体来看，2020年销量和市场份额大比分领先的美系品牌是别克，其全年销量达86.33万辆，并且实现了3.02%的同比增长。雪佛兰和福特以超过20万辆的成绩分别位列亚军和季军，但这两个品牌的销量同比2019年均有所下滑，其中雪佛兰下滑达到31.28%，承受着比较大的压力。
凯迪拉克、林肯作为豪华品牌，销量同比均呈现正增长，这也反映出，疫情之下，传统豪华品牌具有一定优势；但相比之下，克莱斯勒和道奇这样的小众品牌，仅在国内市场拥有499台和332台的销量，相较去年再度下滑47.31%和65.95%，在国内市场的占有率已经逐渐缩到最小。最值得一提的，还是风口浪尖上的特斯拉。2020年，随着国产Model 3的上市，特斯拉出现了245.13%的大幅增长，这个成绩在所有汽车品牌中首屈一指。
下面，咱们就看看别克、雪佛兰、福特、凯迪拉克、特斯拉具体的表现吧。
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