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2021上海车展:奇瑞瑞虎8 PLUS混动版

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  [汽车之家 新车首发]  2021上海车展正式开幕,本届车展上奇瑞汽车为我们带来了瑞虎8 PLUS(参数|询价) PHEV版车型。同时,官方发布了“奇瑞4.0时代全域动力架构”,该架构包含了燃油、混合动力等多种动力解决方案。

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  在外观方面,作为新增动力版本车型,仅是在车辆左前轮眉处加入充电口,从而提升车辆辨识度。具体来看,该车延续了奇瑞汽车全新LIFE IN MOTION 3.0家族式设计。前脸采用了大尺寸趋于盾型的前格栅造型,内部配合点阵式元素造型,增强了前脸的气势。

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  车身侧面来看,新车采用了双腰线设计,前腰线从车头开始上提,延伸到C柱部分与后窗融为一体,车身视觉比例更加谐和。尾部方面,新车并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计,而是设计了一组狭长的尾灯组,内部则以祥瑞回纹LED造型进行点缀,并进行熏黑处理,视觉效果突出。

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  内饰方面,新车内饰整体设计兼具科技与豪华感,秉承“豪装陆地飞行舱”的概念打造。中控台采用了环抱式的设计,在造型上划分出了上中下三个层次区域,层次感十足。此外,电子挡杆造型配合三辐式多功能方向盘以及贯穿式空调出风口,进一步提升豪华氛围。

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  动力方面,新车将搭载1.5T涡轮增压发动机,并集成前双电机+后单电机四驱混动。0-100km/h仅需5秒内。关于新车更多消息,我们也将持续关注。(文/汽车之家 周易)

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  • 瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT头等舱 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.72 38.82 9.60
    测试文章:给你最需要的体面 测试瑞虎8 PLUS 290T
    评测编辑-于硕:

    我完全可以理解这款车为何如此受欢迎,从配置到测试数据,它都表现出了极强的说服力。但在车辆的驾驶性方面,我还是难以给它打个高分,归根结底还是那句话“车用来开的”,这是我对奇瑞未来产品寄予的期望。

    评测编辑-张益嘉:

    试驾完瑞虎8 PLUS之后给我的感触很大,个人认为奇瑞还是很了解中国消费者心理的,至少在数据成绩和配置上,它都能满足大部分消费者的需求。

    评测编辑-:

    大部分的成绩都要比之前测试的三台中国品牌当红SUV要出色,尤其是轮上动力数据和加速、刹车成绩,不过它的噪音成绩也暴露了一些不足,再加上中庸的驾驶感受,这款产品还是有不少可以进一步优化的地方。

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瑞虎8 PLUS

指导价:10.99-16.29万
级别:中型SUV
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